Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft A.E.G

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft ( AEG - " General electricity company ") bio je nemačka kompanija iz oblasti električne opreme osnovan 1883 od strane Emil Rathenau, ali je u jednom razdoblju svog postojanja, bila u proizvođač brojnih uspelih aviona u Prvom svetskom ratu.
Tokom 1967. AEG zajedno sa kompanijom Telefunken stvaraju zaedničku kompaniju AEG-Telefunken . AEG je 1985 kupio Daimler-Benz , a kasnije su se u potpunosti integrisali u Daimler-Chrysler, koji čine dio Adtranz. To je trajalo do 1997 kada je kompanija prestala da postoji.
Nakon ulaska u zajedničku kompaniju sa AEG od 1994 – 2005. kompanija Electrolux je otkupila prava na A.E.G markom i sad je koristi na nekim od svojih proizvoda. Od 2009 A.E.G ime takođe, koriste neke licencirane firme.

Vazduhoplovna delatnost

AEG je tokom Prvog svetskog rata proizveo niz aviona u periodu od 1912-1918. Prvi avion napravljen je 1912 i bila je to to letilica drvene konstrukcije, a po uzoru na dvokrilac braće Wright. Imao je raspon krila od 17,5 m; bio je pogonjen sa osamocilindičnim motorm od 75 KS, neopterećena masa iynosila je 850 kg, a mogao je postići brzinu od 65 km / h (40 mph). Od 1912, firma počinje da koriste movitu drveno-metalnu konstrukciju aviona, sa izradom oplate od platna.

Jedan od najpoznatijih aviona projektovan i izgrađen je "Riesenflugzeug" ("divovski avion") AEG R.I. . Ovaj avion je pogonjen sa četiri motora od 260 KS (190 kW) marke Mercedes D.IVa. Motori su smešteni u trupu aviona. Elise su bili povezane sa kardanskom vezom. Prvi let obavljen je 14.juna 1918.. On svakako nije bio najveće leteće čudo, ali je imao neka interesantna rešenja. Obavljeni početni testovu su obećavali, a onda je došlo do katastrofe. Letilica se raspala u vazduhu ubivši kompletnu sedmočlanu posadu dana 3.septembra 1918. Od ostalih 6 letilica koje su bile u završnoj fazi izrade, samo su dve kompletirane, ali nisu uzele učešće u borbenim zadacima.

Najuspješniji u smislu proizvodnje, od svih modela AEG bio je G.IV Grossflugzeuge ("veliki avion") teški taktički bombarder, od kojih jedan još uvek leti. Jedan od ukupno 320 izgrađenih i korišćenih tokom Prvog svetskog rata. Izrađivan je u tri varijante i korišten je od 1916-1918.


Tokom Drugog svetskog rata forma AEG nije imala neke svoje poebne tipove aviona. Bavila se vazduhoplvnim inžinjeringom ali u skromnom obimu. Poznati su proizvodi AEG za potrebe izviđanja, uključujući i helikopterske platforme koje pokreću AC motori. Bila je to letilica vezana kablovima za zemlju, preko kojih je napajana električnom enrgijom. Zabeleženo je da je ova letilica dostigla visinu od 300 metara.
 AEG B.I
AEG BI je dvosedi dvokrilac nenaoružani izviđački avion proizveden u vrlo malim količinama od 1914. Nasledio ga je B-I i avionic C-tipa

Taktičko-tehničke karakteristike AEG (BI)

Opšte karakteristike
 Posada: 2
 Dužina: 10,5 m
 Dolet krila: 14,5 m
 Površina krila: 44 m²
 Masa: 650 kg
 Max uzletna težina: 1,040 kg
 Pogonska grupa: 1 × Mercedes DI 6-cil. hlađen vodom u-liniji motor, 74,5 kW (99,9 KS)
Performanse
 Maksimalna brzina: 100 km / h (62 mph, 54 kn)
 Usluga stropa: 2500 m
 Wing loading: 24 kg / m²

 AEG B.II

Taktičko-tehničke karakteristike (AEG B.II)
Podaci iz virtualnog muzeja avionstva [ 1 ]

AEG B.II je dvosed, dvokrilac, izviđački avioni proizveden u malim količinama od 1914. To je bila nešto manji verzija BI i pokazalo se uspešnijim. Oni su se koristili u ograničenom broju tokom 1914/1915, ali su bili ranjivi i lak plen lovačke avijacije zbog nedostatka brzine i naoružanja.

Opšte karakteristike
 Posada: 2
 Dužina: 10,5 m
 Dolet krila: 15,5 m
 Visina: 3,15 m
 Površina krila: 40,12 m 2
 Masa: 723 kg
 Max uzletna težina: 650 kg
 Pogonska grupa: 1 × Mercedes D.II 6-cil. hlađen vodom u-liniji motor, snage 89,5 kW (120,0 KS)

Performanse
 Maksimalna brzina: 110 km / h (68 mph, 59 kn)
 Krstareća brzina: 110 km / h (68 mph, 59 kn)
 Dolet: 1.130 km (702 km; 610 NMI)
 Usluga stropa: 3000 m (9843 ft)
 Wing loading: 27 kg / m² (£ 5,5 / sq ft)
[ uredi ]Vidi također

 AEG B.III

AEG B.III je njemački dvosjed dvokrilac izviđački avion proizveden u vrlo malim količinama od 1915. To je dodatno dotjerivanje BI i B.II , sa svježimtailplane skupštine , ali je još uvijek tek na primjeren način izvedbe i ne privlače. B.III puštena je u izvidničkih i trening uloge u 1915, ali je ubrzo zamijenio oružanog aviona u njemačkoj vojsci.


Taktičko-tehničke karakteristike (AEG B.III)


Opšte karakteristike
 Posada: 2
 Duljina: 7,9 m
 Dolet krila: 13,1 m
 Površina krila: 41 m 2
 Pogonska grupa: 1 × Mercedes D.II 6-cil. hlađen vodom u-liniji motor, snage 88 kW (118 KS)

Performanse
 Maksimalna brzina: 110 km / h (68 mph, 59 kn)

 AEG C.I
AEG CI je dvosed, dvokrilac, izviđački avioni proizvedeni u malom broju od marta 1915. To je u osnovi B.II naoružani s jednim 7,92 mm (0,312 in)Parabellum ili Bergmann (ređe) mitraljezom postavljenog na zadnjem delu kokpita za osmatrača. Moćniji Benz motor povećao maksimalnu brzinu na respektabilnu 130 km / h (81 mph). Od oktobra 1915, on je biti zamenjivan sa AEG C.II
Taktičko-tehničke karakteristike AEG (CI)

Naoružanje
 Mitraljez: 1 × 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 ili Bergmann sa 550 metaka

 AEG C.II
AEG C.II je bio dvosed, dvokrilac, izviđački avioni proizveden u malom broju od oktobra 1915. Bio nešto manji od verzije CI sa boljim performansama, redizajniranim kokpit za oba pilota i osmatrača / bombardera, sa mitraljezom pozadi od 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14, te sposobnost da nosi četiri 10 kg (£ 20 ) lake bombe.
Taktičko-tehničke karakteristike (AEG C.II)


Opšte karakteristike
 Posada: 2
 Dužina: 7,09 m (23 ft 3 in)
 Dolet krila: 11,95 m (39 ft 2 in)
 Masa: 680 kg (£ 1499)
 Bruto težina: 1.200 kg (£ 2646)
 Pogonska grupa: 1 × Benz Bz.III 6-cil. hlađen vodom u-liniji motor, snage 112 kW (150 KS)

Performanse
 Maksimalna brzina: 138 km / h (86 mph, 75 kn)
 Dolet: 580 km (360 km; 313 NMI)

Naoružanje
 Mitraljez: 1 × 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14
 Bombe: Do 40 kg (90 lb) od bombe

 AEG C.III

AEG C.III je dvosed, dvokrilac, izviđački avioni , jedani prototip koji je izrađen u vreme Prvog svjetskog rata.Aavion sa neuobičajenim dizajnom trupa (za to vreme, svakako) koji je imao mesto za osmatrača-mitraljesca sa mogućnošću kružnog dejstva. Ovaj projekt nije bio uspešan kao što je bilo zamišljeno, a C.III nikada nije ušao u službu. Uprkos tome što je teži od C.II, njegova maksimalna brzina povećana je na 158 km / h (98 mph).
Taktičko-tehničke karakteristike (AEG C.III)

Opšte karakteristike
 Posada: 2
 Dužina: 6.5 m
 Raspon krila: 12 m
 Površina krila: 36 m 2
 Masa: 687 kg
 Bruto težina: 1,237 kg
 Pogonska grupa: 1 × Benz Bz.III 6-cil. hlađen vodom u-liniji motor, snage 112 kW (150 KS)

Performanse
 Maksimalna brzina: 158 km / h (98 mph, 85 kn)

Naoružanje
 Mitraljez: 1 × 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 ili Bergmann 15nA MG sa 550 metaka
 Bombe: 4 × 10 kg (20 lb) bombe

 AEG C.IV

AEG C.IV je dvosed dvokrilac izviđački avion, koji je stupio u službu 1916. C.IV je baziran na temelju C.II , ali sa značajno većim rasponom krila i dodatnim mitraljezom napred, Spandau 7,92 mm (0,312 in). Osim izvidničkih dužnosti, C.IV je imao i zadatak pratnje bombardera, Uprkos nekim nedostacima, ovo je najuspešnija varijanta aviona koju je AEG napravio u toku Prvog svetskog rata. Napravljeno ih je oko 400 i ostali su u službi sve do kraja rata.

Varijanta, C.IV.N je posebno dizajnirana kao prototip noćnog bombardera u 1917, uz motor Benz Bz.III i produženim rasponom krila. Druga varijanta, C.IVa , je imalajači motot tipa Argus As III snage 130 kW (180 KS).




Operatori
 Nemačko Carstvo
 Bugarska
 Turska
 Poljska (64 aviona nakon ww1)

Taktičko-tehničke karakteristike (AEG C.IV)



Opšte karakteristike
 Posada: 2
 Dužina: 7,15 m Raspon krila: 13,46 m
 Visina: 3,35 m
 Površina krila: 39 m 2
 Masa: 800 kg
 Bruto težina: 1.120 kg
 Pogonska grupa: 1 × Mercedes D.III 6-cilindarski, hlađen vodom, linijski- klipni motor,snage 120 kW (160 KS)

Performanse
 Maksimalna brzina: 158 km / h (98 mph, 85 kn)
 Dolet: 450 km (280 km; 243 NMI)
 Izdržljivost: 4hr
 Operativni vrhunac: 5.000 m
 Brzina uzdizanja: 2,78 m / s
 Vreme dostizanja visine: 1.000 m 6min

Naoružanje
 mitraljez: 1 × * napred-sinhronizovan 7,92 mm (0,312 in) LMG 15/8 "Spandau"
 1 × 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 za osmatrača
 Bombe: * do 100 kg

 AEG C.V

AEG CV je prototip,dvosed, izviđač. Dizajniran za korištenje snažnijih motor od prethodnog AEG C-klase. Međutim, rezultati ostvareni tokom testiranja bili su jako razočaravajući, pa je projekat otkazan.


Taktičko-tehničke karakteristike AEG (CV)

Opšte karakteristike
 Posada: 2
 Dužina: 7.6 m
 Raspon krila: 13,2 m
 Površina krila: 41,5 m 2
 Masa: 900 kg
 Bruto težina: 1,432 kg
 Pogonska grupa: 1 × Mercedes D.IV 8-cil vodom hlađen u-linijski motor, snage 164 kW (220 KS)

Performanse
 Maksimalna brzina: 165 km / h (103 mph, 89 kn)
 Brzina uzdizanja: 3,333 m / s (656,1 ft / min)
 Vreme dostizanja visine: 1000 m (3282 ft) 5min

Naoružanje
 mitraljez: 1 × * napred-sinhronizovani 7,92 mm (0,312 in) LMG 15/8
 1 × 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 za osmatrača

 AEG C.VI

AEG C.VI je prototip s dva sedošta, dvokrilac, To avion razvijen 1916 na osnovu AEG C.IV , ali nije proizvođen.


Taktičko-tehničke karakteristike (AEG C.VI)

Opšte karakteristike
 Posada: dva, pilot i osmatrač
 Dužina: 7,16 m
 Raspon krila : 13,46 m
 Visina: 3,35 m
 Površina krila: 39 m²
 Masa : 802 kg (£ 1764)
 Max. uzletanje težina : 1.120 kg (£ 2464)
 Pogonska grupa : 1 × Benz Bz.IV 6-cilindarski, hlađen vodom, redni motor, 150 kW (200 KS)

Performanse

Naoružanje
 1 × napred-sinhronizovan 7,92 mm (0,312 in) LMG 15/8 mitraljez
 1 × 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 za osmatrača

 AEG C.VII
AEG C.VII je prototip dvosed, dvokrilac . Bio je razvijen od C.IV ali nije uveden u proizvodnju. C.VII je testiran s dva različita krilna aranžmana.

Taktičko-tehničke karakteristike (AEG C.VII)

Opšte karakteristike
 Posada: 2
 Dužina: 6,2 m
 Raspon krila: 11,1 m
 Masa: 758 kg
 Bruto težina: 1,118 kg (
 Pogonska grupa: 1 × Mercedes D.III 6-cil vodom hlađen u-liniji motor, snage 119 kW (160 KS)

Performanse

 Maksimalna brzina: 165 km / h (103 mph, 89 kn)
 Brzina uzdizanja: 4,17 m / s (821 ft / min)
 Vreme dostizanja visine: 1000 m (3282 ft) u 4 min

Naoružanje
 mitraljez: 1 × * naprijed-loženje 7,92 mm (0,312 in) LMG 15/8
 1 × 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 za osmatrača


 AEG C.VIII

AEG C.VIII je prototip, dvosed, izviđač. Dva primerka su izgrađene na temelju uspješnog C.IV , jedan je u konfiguraciji dvokrilac, dok jedrugi triplane (potonji se ponekad naziva kao C.VIII.Dr ). Verzija otkazana.

varijante
 C.VIII - Dvokrilac prototip, dvosed, lovac / izviđač
 C.VIII dr. - Triplane verzija C.VIII, manja poboljšanja, ali brzina smanjena na 165 km / h (103,12 mph)

Taktičko-tehničke karakteristike (AEG C.VIII)

Opšte karakteristike
 Posada: Dva
 Dužina: 6.9 m
 Raspon krila : 9,5 m
 Visina: ()
 Masa : 800 kg
 Težina u poletanju: 1.160 kg
 Pogonska grupa : 1 × Mercedes D.III šest-cilindrični vodom hlađeni linijski motor, snage 119 kW (160 KS)

Performanse
 Maksimalna brzina : 170 km / h (92 kn, 106 mph)
 Operativni vrhunac : 4.386 m
 Snaga / masa : 0,10 kW / kg (0,063 KS / lb)

 AEG C.VIII Dr

 AEG D.I

AEG DI je bio dvokrilac, lovac, tri prototipa naručeno, ali pošto su prva dva imala ozbiljne pad, u kojima je stradao pilot as Walter Höhndorf 5.septembra 1917, razvoj je otkazan. Triplane verzija sagrađena kao Dr.I . Drugi i treći prototip razlikuje malo, u detaljima.

varijante
 AEGDI -. 1.917 prototip jednosed, dvokrilac, lovac
 AEG Dr.I -. 1.917 prototip jednosed, trokrilac, lovac [ 1 ]
brojevi
 AEG DI Prvi prototip - br. nije poznat.
 AEG DI drugi prototip - D4401/17.
 AEG DI treći prototip - D5002/17
 AEG Dr.I prototip - br. Nije poznato

Taktičko-tehničke karakteristike AEG (DI)

Opšte karakteristike
 Posada: 1
 Dužina: 6.1 m
 Raspon krila: 8.5 m
 Visina: 2,65 m (8 ft 8 in)
 Površina krila: 16,14 m²
 Masa: 685 kg
 Bruto težina: 940 kg
 Pogonska grupa: 1 × Mercedes D.III 6-cilindarski, na tečno hlađenje, linijski motor, snage, 119 kW (160 KS)

Performanse
 Maksimalna brzina: 200 km / h (124 mph, 108 kn)
 Dolet: 465 km (289 km; 251 NMI)
 Operativni vrhunac: 5000 m
 Brzina uzdizanja: 6,67 m / s
 Vreme dostizanja visine: 1000 m (3280 ft) u 2 min
od 5.000 m (16.400 ft) u 25min
 Opterećenje krila: 58 kg / m²
 Snaga / masa : 0,13 kW / kg (0,08 KS / lb)