Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

Louis Charles Breguet - francuski konstruktor

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1 Louis Charles Breguet - francuski konstruktor taj Sub Maj 12, 2012 5:55 pm

Louis Charles Breguet


Luj Šarl Brege (fr. Louis Charles Breguet; Pariz, 2. januar 1880 – Sen Žermen e Lej, 4. maj 1955) francuski konstruktor aviona.

Biografija

Istorija svetskog vazduhoplovstva dala je važno mesto ovom pioniru avijacije. Danas se zaboravlja njegov doprinos, jer nema vise aviona koji nose njegovo ime. Zato smo dužni da se podsetimo na koji način je obeležio istoriju vazduhoplovstva.

Odrastao je u porodici koja je negovala ljubav prema tehnici, što se prenelo i na njega. Izučava mehaniku i elektriku, a ta znanja primenjuje u porodičnom postrojenju za proizvodnju struje.Sa svojim bratom Žakom i Šarlom Rikeom 1905.g. a pod budnim okom profesora Charles Richet, započeo je rad na žiroplanu (preteči helikoptera). Kruna ovog udruženog rada, bila je izrada letilice, koja će se prva podići u vazduh, vertikalno, zajedno sa pilotom, koji upravlja njom.* S obzirom da je on 21.septembra 1907. prezentovao svoj helokopter "le Gyroplane" pred francuskom Akademijom nauka (à l'Académie des sciences) možemo uzeti kao prvo letenje sa helokopterom.


Zatim je 1909. izgradio prvi avion sa fiksnim krilima Brege 1. Osnovao je 1911.g. Društvo avijatičarskih radnika "Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet". Još tada se smatralo da je voda, kao ravna površina, mnogo pogodnija za upotrebu aviona, pa je i Brege napravio svoj prvi hidroavion već 1912.g. Ipak je slavu stekao razvojem prvog potpuno metalnog aviona izrađenog od aluminijuma Brege XVI. U upotrebu je ušao 1916.g. Koristila ga je Francuska armija i Šesnaesta eskadrila američkih izviđačkih snaga u Prvom svetskom ratu. Avion je kasnije korišten i u vazduhoplovstvu Kraljevine SHS.

Godine posle prvog svetskog rata nisu bile naklonjene napretku vazduhoplovstva. Tako je i Brege uočio da se vazduhoplovstvo seli ka manje atraktivnim, ali unosnijim poslovima. 1919. osnovao je Vazdušnu kurirsku kompaniju , preteču Er Fransa. Tokom godina, oborio je mnoge rekorde. Prvi je preleteo bez sletanja Južni Atlantik 1927. a 1933.g. izveo je do tada najduži let bez sletanja od 7.200 kilometara preko Atlantika.



Avion prerađen za putnički saobraćaj

1935. vratio se svom radu na žiroplanu. U saradnji sa dizajnerom Rene Doranom, osnivaju zajedničku firmu i konstruišu letelicu zvanu Žiroplan labaratorija "Gyroplane Laboratoire", letela je kombinacijom rotiranja dve elise. Sa njom postiže 22. decembra 1935.g. brzinski rekord od 108 km/sat, a sledeće godine i visinski rekord od 158 metara. Između Kraljevine SHS i Društva avijatičarskih radionica "Luj Brege" iz Pariza, 14. oktobra 1927. potpisan je ugovor o proizvodnji aviona u Državnoj fabrici aviona Kraljevo. Ugovor je bio potpisan na pet godina i po njemu je na kraju pete godine Brege bio obavezan da isporuči 425 aviona tipa Brege 19. Država je preuzela obavezu da izgradi infrastukturu hale, hangare, skladišta, železničku prugu, do radionice i stanove za francuske radnike i tehničko osoblje. Francuzima je po ugovoru ustupljena infrastuktura da bi organizovali proizvodnju i obuku domaćih radnika. Ova proizvodnja je opisana kroz poseban članak o Fabrici aviona u Kraljevu, odeljak "Vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije"

Brege je ostao važan proizvođač letelica tokom Drugog svetskog rata, kao i posle njega u komercijalnom transportu. Umro je od srčanog udara 1955. godine.
Iza sebe je ostavio firmu "Breguet Aviation" koja se 1971 spaja sa "General Aeronautique Marcel Dassault" i sada rade pod zajedničkim imenom: "Avions Marcel Dassault - Breguet Aviation"


Konstrukcije aviona i helikoptera:





Bréguet-Richet Gyroplane 1, 1907.

---------------------------






Bréguet-Richet Gyroplane 2, 1908.



Bréguet-Richet 2bis, 1908.

-------------------------


Bréguet-Richet 3, 1909.



Bréguet-Richet 3 renamed Bréguet 1, 1909.


-------------------------


Bréguet 2, (4) 1909.



Bréguet 3, 1910.

-------------------------




Bréguet U1, 85hp. 7cyl. Canton-Unné, 1912


Bréguet de René Moineau, U2 120hp. 9cyl. Canton-Unné, 1912


-------------------------



Bréguet G4, 140hp. Gnome, 1912


Gordon Bennett Racer, 160hp. Gnome, 1912

-------------------------





Bréguet Hydravion H-U3, Monaco, April, 1913


Bréguet Hydravion, H-U3, Monaco, 1913


-------------------------


Bréguet Hydravion G4, 147



Bréguet BU.3, Pusher, 200hp. Canton-Unné, 1914

-------------------------


Bréguet-Michelin B2, 1916






Bréguet 5, 1915; 5 Chasseur d'escorte, 1916

-------------------------


Bréguet SN, Camp Retranché de Paris, 1916





Bréguet Br.14, (A2, Reconnaissance; B2, Bomber)





Bréguet 17, 1918

-------------------------


- * PRVI LET HELIKOPTEROM izveo je, 13. Decembra 1907.godine nedaleko od Lisieuxa u Francuskoj, konstruktor PAUL CORNU
(izbor Wikipedia)

Љуба


nastavlja se

Pogledaj profil korisnika
Produkcija aviona Breguet nakon WW I


Bréguet Br.14, (A2, Reconnaissance; B2, Bomber)


Breguet Bre 14 Tbis (1950) French Navy





Bréguet 17, 1918


Breguet Bre 20 Lйviathan (F-ESBH)
The ten-seat all-metal Bre 20 transport biplane was presented at the Paris Salon de l'Aeronautique in November 1921


Breguet Bre 22 Lйviathan (F-ESBI)
Derived from the Bre 20, the Bre 22 was a twenty-seat transport, powered by two 480 hp Breguett-Bugatti engines, each driving a tractor and a pushing propeller. It made its first flight on September 14, 1923, however, it was destroyed by fire five days later



Breguet Br 521 Bizerte (21) French Navy
The Br 521 Bizerte eight-crew long-range reconnaissance flying boat was evolved from the Calcutta, a manufacturing license for which was acquired from Short Brothers by the Breguet company in 1931.




Breguet Bre 26 T Limousine (c/n 113)



Breguet Bre 462 B4 Vultur French Air Force

. In 1935 the Sociйtй Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet produced the Bre 460 M5 Vultur light bomber and strike aircraft, powered by two Gnome & Rhфne 14Krsd engines, only one example was produced.




Breguet Br 693




Breguet-Wibault 670.T (F-ANNT c/n 01) Air France

The sole 670.T was first flown in 1935, although in Air France livery, the aircraft was not owned by the airline and was used briefly before it was returned to the manufacturer. It ended up with the Republican forces in the Spanish civil war.


Breguet-Dorand Gyroplane Laboratoire

"The Gyroplane Laboratoire is considered by some to be the first practical helicopter in the world. Its designer, Frenchman Louis Breguet, had already experimented with rotorcraft in 1909, however, he chose to concentrate on airplanes until the end of the 1920s. In 1929 he announced a set of patents which addressed the flight stabilization of rotorcraft, and, in 1931, Breguet created the Syndicat d'Etudes de Gyroplane (French for "Syndicate for Gyroplane Studies"), together with Rene Dorand as technical director. Their goal was the development of an experimental helicopter, the Gyroplane Laboratoire."


Breguet-Michelin V French Air Force



Љуба

Pogledaj profil korisnika

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Dozvole ovog foruma:
Možte odgovarati na teme u ovom forumu