Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

V U L T E E XA-41 - jurišnik

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1 V U L T E E XA-41 - jurišnik taj Pet Maj 25, 2012 11:38 pm

ljubasav

avatar
V U L T E E "XA-41"
Consolidated-Vultee (Convair) Model 90
*
Ground atack


Vultee XA-41 je izvorno projektovan kao obrušavajući bombarder. Nakon stečenih iskustava iz korišćenja ovih bombardera na Pacifiku odlučeno je da se izvrši reprogram projekta. Naime zaključeno je da su ovi avioni (i pored nespornih zasluga u bici za Midway) isuviše ranjivi, što u krajnjem ne opravdava njihovu svrsishodnost. Tako su se odlučili za izradu aviona koji će napadati sa malih visina iz brišućeg leta, to se od tada zove jurišnik (Ground atack).
Ovakav avion sa novom ulogom i sa veoma naprednom tehnologijom pod oznakom XA-41 nikad nije ušao u serisjku proizvodnju. Da vidimo, kako se to odigralo.


Logo korporacije Vultee

N a s t a n a k:

Konstruktorski tim Vultee još sredinom Drugog svetskog rata se odlučio da projektuje savremeni avion. Vodio se kao fabrički projekata Model 90 dok je vojna oznaka bila XA-41. Iskorišćen je tek napravljeni motor Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major četvoredni, 28-cylinder radial engine.


Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major

Oko njega je projektivan trup i ostalo što pripada jednom savremenom avionu. Robustan motor koji nije bio predviđen za male avione, učinio je da Valtee projekat ima veće gabarite u odnosu na dotadašnje jednosede (izvorni projekat obrušavajućeg bombardera predviđao je dvočlanu posadu).
Zapravo bio je to zadnji projekat klasičnog SUS motora, pre nego što su uvedeni turbo-punjači i jetmotori. Ovaj, je u osnovnoj varijanti, davao 2.650KS (1.976 kW) dok su poslednji modeli imali čitavih 3.500 KS (2.610 kW).

U novembru 1942 je potpisan ugovor za razvoj obrušavajućeg bombardera, a u leto 1943 je preimenovan u XA-41, uz već istaknute promene u zahtevima i teškoće oko usklađivanja stabilnosti aviona sa ovim velikim motorom, tek prvi (i jedini) prototip je bio gotov za 11.februar 1944. Avion je odmah pokazao vanredne karakteristike.

Avion je bio velikih dimenzija. Pilot je sedeo u kokpitu na visini od 4 metara, kada je avion na pisti. Mada su prvi testovi pokazivali uspešnost date konstrukcije, ipak je došlo do otkaza za proizvodnju dva naredna prototipa, a testiranje je nastvaljeno sa ovim prvim. USAAF je ispoljila druge prioritete, bližio se kraj rata i bilo je evidentno da ovaj avion ne bi bio spreman za operativnu upotrebu još neko vreme.

R a z v o j:

Kada je prototip prvi put poleteo (11.februara 1944), konstruktori su odahnuli. Taj jedini XA-41 (S / N 43-35.124 ) odmah je postigao maksimalnu brzinom od 354 mph a na testiranju manevarskih karakteristika ostvario je "vrhunsku upravljivost”, napravio je kraći zaokret u odnosu na P-51B Mustang.
I onda se desila ona procena, da taj avion neće stići da se uključi na ratnu pozornicu. Već su bili uvedeni u operativnu upotrebu avioni sličnih perfomansi, kao Douglas AD-1 Skyraider i Martin AM-1 Mauler.






Sudbina kao borbenog aviona mu je zapešaćena. Ipak ovaj jedini primerak je dobio svoju drugu šansu. Upotrebljen je za dalja testiranja avionskih motora i to za mnogo veće avione-bombardere. Avion je preregistrovan u civilnu oznaku NX60373N, predat je korporaciji Pratt & Whitney i korišćen dugi niz godina. Konačno 1950. Prestala je potreba za ovim avionom, Nastupila je era mlazne avijacije.

Vultee XA-41 je uništen. Nije sačuvan ni za muzej.







Taktičko-tehničke karakteristike (Vultee XA-41):

Opšte karakteristike:
Posada: 1 (2 po prvobitnoj zamisli)
Dužina: 14,83 m
Raspon krila: 16 m
Visina: 4,24 m
Površina krila: 50 m²

Težine
Prazan avion: 6.078 kg
Normalna poletna težina: 8.528 kg
Max težina poletanja: 10.971 kg

Pogonska grupa: 1 × Pratt & Whitney R-4360. 28-mo cilindrični u četiri reda radijalni klipni motor, snage 3.000 KS (2.200 kW)

Performanse
Maksimalna brzina: 363 mph (584 km / h, 315 kn)
Dolet: 800 mi (695 NMI, 1.287 km)
Maksimalni dolet: 950kmi (826 NMI, 1.529 km)
Operativni vrhunac: 29.300 ft (8.931 m)
Brzina uzdizanja: 13,9 m / s

Naoružanje
mitraljezi : 4 x 0,50 cal M2 Browning
Bombe : 6.400 lb (2.900 kg) po proračunu
NRZ : 8-12 127mm
Napomena: projektom je bilo predviđeno opremanje aviona sa 4 x 37mm M-9 topovima u krilima +
4 x 0.50 cal M2 Browning u krilima i
Bombe do2.900 kg u bomboluku u trupu


*spajanje Consolidated Aircraft Corporation sa Vultee Aircraft Incorporated formirana je 17.marta 1943. firma sa nazivom Consolidated Vultee Aircraft Corporation sa sedištem u San Diego, California.
Otuda u pisanju naziva ovog aviona ima dosta improvizacija

Od 30.aprila 1954 Consolidated Vultee menja ime u Convair Division of General Dynamics Corporation. Tako da u naslovu egzistiraju pravi vlasnici ovog projekta.


Љуба

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu