Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

Roberto Oros di Bartini - konstruktor

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1 Roberto Oros di Bartini - konstruktor taj Čet Jul 05, 2012 4:21 am

ljubasav

avatar
Roberto Oros di Bartini


Roberto Bartini (ili Roberto Oros di Bartini) (14. maj 1897., Rijeka – 6.decembar 1974., Moskva), bio je konstruktor aviona i naučnik. Rođen je 14.maja 1897. u Rijeci, (tada Fiume, Austro-Ugarska). Bio je aktivan uglavnom u Sovjetskom Savezu gdje je radi svog plemenitog porekla imenovan kao Crveni Baron (Barone Rosso).


Bartini je bio sin neudate 17 godina stare djevojke koja se, nakon što je otac njezinog djeteta odbio priznati očinstvo, utopila. Majčina tetka poreklom iz siromašne aristokratske familije iz grada Miškolc, (severo-istočno od Budimpešte) dodelila je starateljstvo nad detetom jednoj seljačkoj porodici.

Uz odličano porodično vaspitanje, Bartini završava gimnaziju 1915. godine i odlazi u školu rezervnih oficira u gradu Bansku Bystricu (Slovačka). Nakon što je 1916. diplomirao, Bartini je poslat na rusko-austro-ugarski front gde je u junu 1916. bio zarobljen.

U školu letenja upisuje se 1921. godine a već 1922. pristupa italijanskom tehničkom univerzitetu Politecnico di Milano. Bartini je postao član talijanske Komunističke partije u 1921. Nakon fašističkog preuzimanja Italije premješten je 1923. kao vazduhoplovni inženjer na tajni zadatak u SSSR gdje radi na nekoliko inženjerskih rukovodećih dužnosti u sovjetskom ratnom vazduhoplovstvu. U 1928. godini postaje šef odseka amfibijskog vazduhoplovnog eksperimentalnog dizajna.

Od 1938. do 1946. godine bio je u zatvoru gde takođe nastavlja rad na novim dizajnima aviona za tadašnje sovjetske vazduhoplovne organizacije. Bartini je rehabilitovan 1956. godine.

Objavio je i radove iz područja vazduhoplovnih konstrukcija i tehnologije, aerodinamike, dinamike leta i teorijske fizike.

Dizajner vazduhoplova


Vazduhoplovstvo

Sergej Koroljov je Bartinia imenovao za svog učitelja. U različitim vremenima i različitim prilikama Bartini je bio povezan s Korollovom, Sergejom Vladimirovičom Iljušinom, Olegom Antonovom, Vladimirom Myasishchevom, Aleksandrom Sergejevič Jakovljevom i mnogim drugim vazduhoplovcima tog vremena. U literaturi o aerodinamici postoji pojam (definicija) "Efekat Bartini".

Vazduhoplovi R.L. Bartini

Više od 60 tipova vazduhoplova Roberta Bartinija projekata, uključujući:

MTB-2 (1930) - Marine Heavy Bomber (projekt)
Čelik-6 (1933) - Eksperimentalni Fighter (prototip)
Čelik-7 (jesen 1935) - putnički avion sa 12 sedišta (prototip)
DAR (krajem 1935) - daljni Arctic izviđač (prototip)
Čelik-8 (1934) - lovac na temelju Steel-6 (nacrt)
EF-2 (SB-240) (leto 1940) - dalekometni bombarder na temelju Steel-7 (serija (428)
EF-4 (1943) - dalekometni bombarder (prototip)
P - Supersonic jednosedi lovac (projekt)
P-114 (1942) - lovac-presretač (nacrt)
T-107 (1945) - putnički avion (projekt)
T-108 (1945) - laki transportni avion (projekt)
T-117 (1948) - putnički avion (nije dovršeno)
T-200 (1947) - teški vojni transportni avion i amfibijska (nacrt)
T-203 (1952) - nadzvučni avion s oživalnim krilom (nacrt)
T-210 - verzija T-200 (nacrt)
T-500 - teški transportni hidroavion (projekt)
A-55 (1955) - bombarder - leteći brod srednjeg dometa (nacrt) [11]
A-57 (1957) - bombarder - leteći brod (nacrt), doleta od 14.000 km
E-57 - (nacrt) hidroavion bombarder, nosač krstarećih projektila K-10 i nuklearne bombe. posada - 2 osobe. Po projektu, avion je bio identičan sa A-57. Bezrep. Dolet -. 7.000 km [13]
P-57 (F-57) - frontovski nadzvučni bombarder (projekat), razrada projekta A-57
P-AL (1961) - dalekometni izviđački sa nuklearnim pogonom (projekat), razrada projekta A-57
B-1 (1961) - laka amfibija (eksperimentalni - za proučavanje)
MBA-62 (1962) - Nacrt, amfibijski avion sa vertikalnim uzletanjem i sletanjem.
BBA-14 M-62 (1972) - amfibija sa vertikalnim poletanjem - protivpodmornički avion (modifikacija 14M1P)

Izvor: Wikipedija

Љуба

2 Re: Roberto Oros di Bartini - konstruktor taj Čet Jul 05, 2012 5:08 pm

ljubasav

avatar
Bartini Stal-7


Stal-7 je dvomotorni transportni avion dizajniran i proizveden u SSSR od 1934.

R a z v o j

Aeroflot izdao zahtjev za dve vrste transportnih aviona. Bartini je počeo raditi projekat u oktobru 1934 na avionu koji bi zadovoljio specifikacije, nosivosti 10/12 putnika. U početku Bartini je nameravao za svoj Stal-7 (Čelik-7) koristiti rešetkastu konstrukciju pomoću čeličnih cijevi, prekrivenu platnom, ali problemi s kompleksnosti i fleksibilnosti rešetkaste strukture, doveo je Bartinija da se vrati na klasičnu laku monocoque konstrukciju. Sa hidraulički preklopivim glavnim stajnim trapom koji se uvlačio unatrag u motorsku gondolu.


Krila su izvedena po šemi "Galeb", što je bila moda toga doba.


Letna testiranja su započela u proljeće 1937. Leteo je probni pilot N.P. Shebanov, koji konstatuje visoku pouzdanost u brzini, opterećenju i doletu. Ipak, Stal-7 se srušio se na poletanju tokom punog opterećenja kod testiranja, što je izazvalo hapšenje Bartinija koji je poslan u gulag u Sibiru.

Opravaka aparata Stal-7 je provedeno pod rukovodstvom Vladimira Yermolaev tokom 1939. Avion i dalje pokazuje izvrsne performanse tokom krstarenja od 5,068 kilometara (3.149 milja), na relaciji Moskva - Sverdlovsk - Sebastopol - Moskva, non-stop let u proseku 405 kilometara na sat (252 mph).


Impresivan nastup Stal-7 implicirao je imenovanjem Yermolayev kao glavnog u OKB-240, kako bi se Stal-7 razvio u efikasnog long-range bombardera, što je rezultiralo promenu u oznaci na DB-240 ( Dalynii Bombardirovschik - bombarder velikog doleta), a potom i vojnu oznaku Yer-2 i Yer-4.



Taktičko-tehničke karakteristike (Stal-7)



Posada: 2
Kapacitet: 10/12
Dužina: 16 m
Raspon krila: 23 m
Površina krila: 72 m2
Masa: 4.800 kg
Bruto težina: 11.000 kg
Pogonska grupa: 2 × M-103 i 641.3 kW (860 KS) svaki

Performanse

Maksimalna brzina: 450 km / h (280 mph)
Brzina krstarenja: 360/380 km / h (224/236 mph)
Brzina sletanje: 90 km / h
Dolet: 5.000 km (3,107 milja) ili 14 sati leta
Operativni vrhunac leta: 10.000 m (32800 ft)


Yer-2 with M-105 engines



Yer-2 with ACh-30BF diesel engines.


Љуба

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Dozvole ovog foruma:
Možte odgovarati na teme u ovom forumu