Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

KOOLHOVEN FK 58

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1 KOOLHOVEN FK 58 taj Ned Jan 26, 2014 1:36 pm

KOOLHOVEN FK 58



Zanimljiv Holandski borbenih aviona iz Drugog svetskog rata. U 1937, francuska komanda vazduhoplovstva, u odsustvu mogućnosti povećanja proizvodnje sopstvenih, vojnih aviona u Francuskoj, obratila se Holandiji, za razvoj i proizvodnju jeftinih borbenih aviona. Za ovaj ugovor, angažovana je N. V. Koolhoven Vliegtuigen firma iz Rotterdama.

Godine 1938, Eng E.Schatzki izradio je projekat lovačkog aviona sa niskim krilima, sistema mešovite izgradnju, i taj prototip je izgrađen za dva meseca. Dana 22.septembra 1938, on je leteo i dobio oznaku Koolhoven FK58. U oktobru, na je predstavljen francuskoj komandi vazduhoplovstva i zatim poslat na ispitivanje u Cazaux, u Francuskoj.

Pošto su testovi bili uspešni francuske vojne vlasti su u januaru 1939 naručili 50 komada aviona ovog tipa, sa namerom popune trupa stacioniranih u inostranstvu.

Zahtevane su dve varijante ovog aviona, koji su se razlikovali samo u modelu motora. Prvi obeležen Koolhoven FK58 - opremljen motorom Hispano-Suiza 14AalO (1.080 KS), i drugi Koolhoven FK58A - opremljen motorom Gnome - Rhone 14N16 (1030 KS). Tako je počela proizvodnja ovih aviona i od 17. juna 1939, su počeli da se isporučuju u Francusku. Isporuka je obustavljena 18. septembra 1939, zbog nedostatka snabdevanja motorima. Tokom ovog perioda, izrađeno je 18 aviona: 7 oz verzije FK58A, kao i 11. iz verzije FK58.

Dalje avione preuzela je holandska vlada, pri čemu je trebalo da budu opremljeni sa Bristol Taurus motorima, ali zbog nemačke ofanzive, izgrađena su samo dva prototipa sa ovim motorima.

Konstruktivno gledano, trup je izrađen od zavarenih čeličnih cevi. Obložen je platnom i šper pločama. Krila i peraja u potpunosti su od drveta, pokriveni sa ivericom. Ailerons i kormila na metalnom ramu, prekrivena platnom. Poseduje uvlačeći stajni trap.

Naoružanje se sastoji od četiri mitraljeza 7,7mm FN Browning - fiksni, smeštenih u štitnicima pod krilima.

Karakteristike:
Raspon krila 11,00 m.
Dužina 8,69 m.
Visina 3,00 m.
Površina krila 17,30 m 2.
Masa aviona: 2.000 kg ( FK - 58 ), odnosno 1.800 kg ( FK - 58A ).

Performanse:
Maksimalna brzina 475 km / h ( FK - 58 ), 504 km / h ( FK - 58A ).
Brzina krstarenja 430 km / č ( FK - 58A ).
Brzina penjanja 14,5 m / s.
Plafon leta do 10.400 m.
Dolet 750 km.

Koolhoven FK58 nije bio naročito popularan kod francuskih pilota. Avion je dobio reputaciju najgoreg borbenog aviona širom Armee de l'Air.



Љуба

Pogledaj profil korisnika

2 Re: KOOLHOVEN FK 58 taj Ned Jan 26, 2014 4:05 pm

Još neke zanimljivosti iz istorijata ovog aviona.

U januaru 1939 zemlja nastanka ovog aviona, Holandija odlučila se da nabavi 40 primeraka za Koninklijke luchtmacht. Njihovi avioni su u startu trebali biti opremljeni britanskim Bristol Taurus  motorima, ali nikada nisu isporučeni zbog holandske kapitulacije 1940.

Koolhoven FK58 nije bio naročito popularan kod francuskih pilota, zapravo, izbegavali su ga. Avion je dobio reputaciju "najgori avion u naoružanju Armee de l' Air". Piloti su uvek prednosti davali Morane - Saulnier MS.406, mada su mu performanse bile slične, ali bliže sa onima kod Bloch MB.152. Ipak su znatno ispod karakteristika Devoitine D.520. Setimo se sa početka cele priče, kako je uopšte zamišljen avion, i za šta je bio namenjen.

Početkom rata na Zapadu su 13 od isporučenih 18 aviona francuskoj bili spremni za operativnu upotrebu i formirali su eskadrilu, koji se sastoji od poljskih pilota u emigraciji. Predvodio ih je kapetan Valerian Jasionkovski. Eskadrila je obavljala zadatke patrole na liniji Avignon - Marseille, a kasnije u prostoru Klermon - Feran sa ciljem zaštite gradova od nemačkih vazdušnih napada. Međutim, ne postoje izveštaji o borbi s neprijateljem, kako bi se ocenila njihova efikasnost.

Protiv savremenog nemačkog Messerschmitt Bf 109 E laki Koolhoven FK.58 teško bi imali mogućnosti (bar teoretski). Da su preostalih 32 francuskih i 40 holandskih aviona bili isporučeni na vreme, to sigurno ne bi imalo nikakvog uticaja na tok rata. Ovako nam samo ostaje "mišljenje" francuskih pilota.

Da napomenem da je neopravdano zapostavljen u uobičajenoj vazduhoplovnoj literaturi, gde dominiraju tekstovi o Harikenu, Spitfajeru, Meseršmitu, Foke-Vulfu, Mustangu, Zerou itd (normalno i o ruskim lovačkim avionima). On bi se mogao svrstati sa našim IK-3 sa početnom serijom, sa recimo Bloch 152. Da je bilo vremena, možda bi kasnije modifikacije uticale na njegovu pouzdanost i poboljšanje performansi.

Nastavćemo sa prezentacijom maloserisjkih i zaboravljenih aviona.









Љуба

Pogledaj profil korisnika

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Dozvole ovog foruma:
Možte odgovarati na teme u ovom forumu