Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

North American F-107

Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1North American F-107  Empty North American F-107 taj Pet Apr 11, 2014 2:10 pm

ljubasav

ljubasav
North American F-107

North American F-107  Kncolez5qexjhelkeomr
North American Aviation XF-107A "Ultra Sabre"


Ovaj avion se vidi pod sledećim oznakama:
NA-211 F-100B
NA-212 F-100B(I)
YF-100B / YF-107A, F-107A


Bio je to projekt North American Aviation (NAA) namenjen za United States Air Force kao taktički lovac – bombarder (fighter-bomber) prijavljen na konkursu pedesetih godina prošlog veka. F-107 zasnovan je na lovcu F-100 Super Sabre, ali je na njemu primenjeno mnogo inovacija i radikalne izmene dizajnerskih karakteristika, posebno na trupu aviona, odnosno na usisniku vazduha. Na konkursu je pobedio F - 105 Thunderchief, a jedan od prototipova F - 107 završio je svoj život kao test avion.

North American F-107  Wwi0oogo47inzo0f2qc
First prototype YF-100A Super Sabre.

North American F-107  S0y14uvvmryjfwogvkg
Early wind-tunnel model of F-100B

U junu 1953, North American je pokrenuo sopstvenu studiju unapređenja F - 100 dizajna, što je dovelo do nastanka presretača ( NAA 211 / F - 100BI, “I” označava " Interceptor" ) i lovaca-bombardera ( NAA 212 / F - 100B ). Firma se ipak opredelila za F -100B, te se idejni inženjering i projektovanje fokusirao na rad konfigurisanja taktičkog lovaca-bombardera. Njega, treba da karakteriše unutrašnji spremnik za oružje pod trupom, kao i šest podvesnih tačaka ispod krila. Dalje, on treba imati sposobnost za pretakanje goriva u letu, sa uvlačećim pretakačem - izlazi vertikalno i u vezi je sa iautomatizovanim sistemom kontrole leta. Zamisao je da ima još neke napredne elektronske i automatizovane sisteme leta.


North American F-107  Wnpb0dlwaqn2n3mia6zx
NA-211 Mock-up

Jedna od najistaknutijih karakteristika vazduhoplova je njegov leđni usisnik promenljivog preseka - ( VAID - variable-area inlet duc). U to vreme VAID sistem je jedinstven na avionu F- 107A, posebno što je on automatizovan, da vrši promenu geometrije usisne rampe koja automatski propušta kontrolisanu količinu vazduha za punjenje mlaznog motora. Idejni projekat za ovaj usisnik vazduha je prvobitno bio u položaju ispod trupa (aranžman, koji je kasnije usvojen za F -16), ipak je usisnik vazduha na kraju montiran na nekonvencionalan položaj direktno iznad i iza pilotske kabine. VAID system, pokazao se veoma efikasan i North American Aviation koristi ovaj koncept dizajna na svojim A- 5 Vigilante, XB - 70 Valkirie i XF - 108 Rapier.


North American F-107  8182z53hg9fx6tso551
YF-107A with nuclear shape

Dovod vazduha bio je na neobičnoj lokaciji na leđims, kao što je USAF zahtevala, a to je obezbedilo potreban protok na stomaku, za smeštaj nuklearnog oružja. Prethodno rešenje imalo je negativnu posledicu stvaranja udarnog talasa, tokom otvaranja vrataoca za otkačivanje  N bombe. Međutim. Ovo rešenje, je izazvalo komplikacije za preživljavanja pilota tokom prinudnog napuštanja kabine – izbacivanje sedišta bilo je problematično. Usisnik je takođe, ozbiljno ograničavao vidljivost pozadi. Ipak to nije bilo tako strašno važno za taktičkog lovac - bombarder, a osim toga on je nastajao u vreme kada su vazdušne borbe bile vođena raketama izvan vizuelnog dometa.

U avgustu 1954, potpisan je ugovor za proizvodnju tri prototipa, sa očekivanomm narudžbom šest predserijskih aparata.

North American F-107  6as8pdw5snpzywg9mxdy
Cockpit of YF-107A 55-5119.

Opsežne promene realizacije usvojenog dizajna ogledaju se u redekonstrukciji jednog F -100B koji je dobio oznaku F -107A. U stvari F - 107 nikada nije dobio zvaničan ovaj naziv, ali je ponekad neformalno nazivan i "Super super Sablja" [Super Super Sabre] da bi se razlikovao po imenu od svog predhodnika F - 100 Super Sabre. Piloti bi o njemu u šali govorili kao "man eater", aludirajući na položaj usisnika vazduha direktno iznad kokpita [ koji se sprema da proguta pilota].

North American F-107  W2vjbzkba7jzq7fva61b
First YF-107A (55-5118) and TF-100C.

Oznaka "F - 107A" je bila dodeljen samo jednnom avionu, i ako je "YF - 107A" označavan i korišten u publikacijama .

Prvi F - 107A ( s / n 55-5118 ) sa glavnim probnim pilotom North American-a,  Bob Bejkerom za kontrolama, napravio je svoj prvobitni let 10. septembra 1956, postigavši 1,03 Mach. Iako je let uspešno obavljanjen, kočeći padobran se nije aktivirao na sletanju, što je rezultiralo "vrućem" sletanju i lomom nosnog točka. Avion je prvi put postigao Mach 2 u testovima 3. novembra 1956.

North American F-107  Hwcyys8upnd23l1dzw92
First YF-107A (55-5118) landing

Drugi prototip F - 107A (S / N 55-5119 ), imao je svoj prvi let 28. novembra 1956. On je korišćen za testiranje konvencionalnog oružja ali i nošenje atomske bombe. Poslednji prototip  ( s / n 55-5120 ) je imao svoj probni let 10. decembra 1956. Na kraju uspešnog probnog programa F- 107A, Taktička vazdušna komanda  (Tactical Air Command) je odlučila da održi javno nadmetanje sa konkurentskim F-105 Republic, koji je dizajniran sa istim zahtevima misije i koristi isti motor. Iako je razlika u performansma bila mala, ipak je F - 105 izabran za novog standardnog TAC taktičkog lovca. Tri F - 107A prototipa su povučena iz programa letnih testiranja, dok je nalog za pred-seriju otkazan.

North American F-107  Rjrtwhky9l1yg37kiu2
let tokom testiranja

Krajem 1957, prototipovi “1” i “3” su uzeti pod zakup Nacionalnog savetodavnog komiteta za aeronautiku ( NACA - National Advisory Committee for Aeronautics) za istraživanja leta na velikim brzinama, dok je avion “2” dana 25. novembra 1957 preleteo u National Museum of the United States Air Force u blizini Dayton, Ohio. U septembru 1959, prototip “3” kojim je pilotirao Scott Crossfield, je bio teško oštećen tokom neuspelog poletanja. Avion nije bio popravljen i, na kraju, iskoričćen za vežbu gašenja požara kada je uništen početkom 1960. Preostali prototip (s/n  55-5120) je takođe, preleteo da se čuva (mada u lošem stanju) u Tallmantz kolekciju na Orange County Airport California, u septembru 1970.

Sada se ovi avionii nalaze u okviru stalnih muzejskih postavki:

• s/n 55-5118 - Pima Air and Space Museum in Tucson, Arizona.
• s/n 55-5119 - experimental aircraft hangar at the National Museum of the United States Air Force at Wright-Patterson AFB near Dayton, Ohio.



Specifikacije ( F - 107A )

North American F-107  Xalj9w8pxbart3htvojw

Opšte karakteristike

Dimenzije:
Dužina : 18.85 m
Raspon krila : 11.15 m
Visina : 5,89 m
Površina krila : 35 m²

Težine:
Težina praznog aviona : 10.295 kg
Težina u poletanju: 18.033 kg
Maksimalna poletna težina : 18,841 kg

Pogonska grupa: 1 × Pratt & Whitney YJ75 - P – 9, Mlazni motor , potiska 109 kN

Performanse:

Maksimalna brzina : Mach 2 +
Dolet: 2.428 milja ( 2.109 NMI , 3.885 km )
Servisni plafon : 53,200 ft ( 16,220 m )
Brzina penjanja : 203 m / s

Naoružanje:

Bombe : 4,500 kg

North American F-107  Ezsfs54u3pqpk63qdhoc
Lower fuselage and nuclear shape


Љуба

2North American F-107  Empty Re: North American F-107 taj Pet Apr 11, 2014 2:27 pm

ljubasav

ljubasav
Galerija slika

North American F-107  78g00hc1pt7aviy4ms3h

North American F-107  Oqxd2kleg2zzlgut588c

North American F-107  1n06rbrz3uxnx6oq2h7q

North American F-107  Z6a3ofh2x989p962fnsa

North American F-107  Iie63psw5vqligyiyor

North American F-107  Vu2uadr4g1u3a5jwp9gn



North American F-107  Sv6i6trco7yung638c65

North American F-107  X6nx0faodt61u8tug4z

North American F-107  Zz8yp463llsyesxrtcux

North American F-107  Tdm6il2ft4is0jdow87

North American F-107  Mg84l9eiaaapj705jc8

3North American F-107  Empty Re: North American F-107 taj Pet Apr 18, 2014 11:36 pm

ljubasav

ljubasav
North American F-107 Ultra Sabre




Aircraft Weapon Systems: "Dial D for Design" c1957 USAF Air Research & Development Command w/ F-107A

Sponsored content


Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu