Avion Douglas C-47B-5-DK JRV vojni evidencijski broj 203 71203 koji se od 1970/72. nalazi na a. Zemunik premješta se u sklop muzeja na otvorenom kako bi se naglasila i potvrdila odlučnost za očuvanje baštine tehničke kulture.
Kao avion C-47B-5-DK evidencijskog broja USAF 43-48835. Kao takav nije nikad korišten u USAF. (B označava kompresore motora i povećane spremnike goriva za korištenje u WW2 teatru Indokine i Pacifika. 5 je oznaka serije od 10 aviona iz tvornice. DK oznaka grada proizvodnje.
Konstrukcijski i serijski broj aviona je c/n 14651/26096
Tako je konkretno ovaj avion proizveden u tvornici Douglas u gradu Oklahoma City godine 1944.
Preko programa LAND & LEASE u vrijeme WW2 predat je u UK RAF i tamo je dobila broj: KJ 926 M i ime DACoTA IV, te je u sklopu 357. RAF sqadron korišten u vojnim operacijama u Indiji i tadašnjoj Burmi . Od siječnja 1945. do 15. Studenog 1945.
DACoTA u britanskom kraljevskom zrakoplovstvu je akronim, složenica ( Douglas Aircraft Company Transport Aircraft) to nije ime nego složenica koju je koristila britanska vojska.
Avion je tijekom operacija u WW2 u ratnim dnevnicima 357. eskadrile označavan kao “DACoTa IV M“
29. travnja 1953. avion se predaje iz RAF-a u MAAG program kao pomoć tadašnjoj Jugoslaviji , stigao je 27. 10. 1953.
Prvo ga koristi 119 vtrp Zemun, dobiva prvo ev. Broj 7312.avion je u boji aluminija,kratko vrijeme je korišten i za potrebe JAT-a.,zatim 97.abr Mostar i 111.ppa Pleso gdje prema raspoloživim podacima u 5.mj. 1970. dobiva svoj posljednji ev. broj 71203. pod kojim je i rashodovana najvjerojatnije negdje 1970 i neke u sklopu tadašnje 84.vb Zemunik, gdje je služila za padobransku obuku pri VVA.
Činjenica je da je avion evo do danas preživio 70. godina i danas zahvaljujući naporima vodstva 93.ZB i HRZ-a ostat će kao svojevrstan nijemi spomenik na burne dane svoje prošlosti.
Ukratko da steknete dojam kako avion izgleda nakon toliko vremena
Kao avion C-47B-5-DK evidencijskog broja USAF 43-48835. Kao takav nije nikad korišten u USAF. (B označava kompresore motora i povećane spremnike goriva za korištenje u WW2 teatru Indokine i Pacifika. 5 je oznaka serije od 10 aviona iz tvornice. DK oznaka grada proizvodnje.
Konstrukcijski i serijski broj aviona je c/n 14651/26096
Tako je konkretno ovaj avion proizveden u tvornici Douglas u gradu Oklahoma City godine 1944.
Preko programa LAND & LEASE u vrijeme WW2 predat je u UK RAF i tamo je dobila broj: KJ 926 M i ime DACoTA IV, te je u sklopu 357. RAF sqadron korišten u vojnim operacijama u Indiji i tadašnjoj Burmi . Od siječnja 1945. do 15. Studenog 1945.
DACoTA u britanskom kraljevskom zrakoplovstvu je akronim, složenica ( Douglas Aircraft Company Transport Aircraft) to nije ime nego složenica koju je koristila britanska vojska.
Avion je tijekom operacija u WW2 u ratnim dnevnicima 357. eskadrile označavan kao “DACoTa IV M“
29. travnja 1953. avion se predaje iz RAF-a u MAAG program kao pomoć tadašnjoj Jugoslaviji , stigao je 27. 10. 1953.
Prvo ga koristi 119 vtrp Zemun, dobiva prvo ev. Broj 7312.avion je u boji aluminija,kratko vrijeme je korišten i za potrebe JAT-a.,zatim 97.abr Mostar i 111.ppa Pleso gdje prema raspoloživim podacima u 5.mj. 1970. dobiva svoj posljednji ev. broj 71203. pod kojim je i rashodovana najvjerojatnije negdje 1970 i neke u sklopu tadašnje 84.vb Zemunik, gdje je služila za padobransku obuku pri VVA.
Činjenica je da je avion evo do danas preživio 70. godina i danas zahvaljujući naporima vodstva 93.ZB i HRZ-a ostat će kao svojevrstan nijemi spomenik na burne dane svoje prošlosti.
Ukratko da steknete dojam kako avion izgleda nakon toliko vremena