Prijem
Avion Douglas C-47B-5-DK JRV vojni evidencijski broj 203 71203 koji se od 1970/72. nalazi na a. Zemunik premješta se u sklop muzeja na otvorenom kako bi se naglasila i potvrdila odlučnost za očuvanje baštine tehničke kulture.
Kao avion C-47B-5-DK evidencijskog broja USAF 43-48835. Kao takav nije nikad korišten u USAF. (B označava kompresore motora i povećane spremnike goriva za korištenje u WW2 teatru Indokine i Pacifika. 5 je oznaka serije od 10 aviona iz tvornice. DK oznaka grada proizvodnje.
Konstrukcijski i serijski broj aviona je c/n 14651/26096
Tako je konkretno ovaj avion proizveden u tvornici Douglas u gradu Oklahoma City godine 1944.
Preko programa LAND & LEASE u vrijeme WW2 predat je u UK RAF i tamo je dobila broj: KJ 926 M i ime DACoTA IV, te je u sklopu 357. RAF sqadron korišten u vojnim operacijama u Indiji i tadašnjoj Burmi . Od siječnja 1945. do 15. Studenog 1945.
DACoTA u britanskom kraljevskom zrakoplovstvu je akronim, složenica ( Douglas Aircraft Company Transport Aircraft) to nije ime nego složenica koju je koristila britanska vojska.
Avion je tijekom operacija u WW2 u ratnim dnevnicima 357. eskadrile označavan kao “DACoTa IV M“
29. travnja 1953. avion se predaje iz RAF-a u MAAG program kao pomoć tadašnjoj Jugoslaviji , stigao je 27. 10. 1953.
Prvo ga koristi 119 vtrp Zemun, dobiva prvo ev. Broj 7312.avion je u boji aluminija,kratko vrijeme je korišten i za potrebe JAT-a.,zatim 97.abr Mostar i 111.ppa Pleso gdje prema raspoloživim podacima u 5.mj. 1970. dobiva svoj posljednji ev. broj 71203. pod kojim je i rashodovana najvjerojatnije negdje 1970 i neke u sklopu tadašnje 84.vb Zemunik, gdje je služila za padobransku obuku pri VVA.
Činjenica je da je avion evo do danas preživio 70. godina i danas zahvaljujući naporima vodstva 93.ZB i HRZ-a ostat će kao svojevrstan nijemi spomenik na burne dane svoje prošlosti.
Ukratko da steknete dojam kako avion izgleda nakon toliko vremena
Kao avion C-47B-5-DK evidencijskog broja USAF 43-48835. Kao takav nije nikad korišten u USAF. (B označava kompresore motora i povećane spremnike goriva za korištenje u WW2 teatru Indokine i Pacifika. 5 je oznaka serije od 10 aviona iz tvornice. DK oznaka grada proizvodnje.
Konstrukcijski i serijski broj aviona je c/n 14651/26096
Tako je konkretno ovaj avion proizveden u tvornici Douglas u gradu Oklahoma City godine 1944.
Preko programa LAND & LEASE u vrijeme WW2 predat je u UK RAF i tamo je dobila broj: KJ 926 M i ime DACoTA IV, te je u sklopu 357. RAF sqadron korišten u vojnim operacijama u Indiji i tadašnjoj Burmi . Od siječnja 1945. do 15. Studenog 1945.
DACoTA u britanskom kraljevskom zrakoplovstvu je akronim, složenica ( Douglas Aircraft Company Transport Aircraft) to nije ime nego složenica koju je koristila britanska vojska.
Avion je tijekom operacija u WW2 u ratnim dnevnicima 357. eskadrile označavan kao “DACoTa IV M“
29. travnja 1953. avion se predaje iz RAF-a u MAAG program kao pomoć tadašnjoj Jugoslaviji , stigao je 27. 10. 1953.
Prvo ga koristi 119 vtrp Zemun, dobiva prvo ev. Broj 7312.avion je u boji aluminija,kratko vrijeme je korišten i za potrebe JAT-a.,zatim 97.abr Mostar i 111.ppa Pleso gdje prema raspoloživim podacima u 5.mj. 1970. dobiva svoj posljednji ev. broj 71203. pod kojim je i rashodovana najvjerojatnije negdje 1970 i neke u sklopu tadašnje 84.vb Zemunik, gdje je služila za padobransku obuku pri VVA.
Činjenica je da je avion evo do danas preživio 70. godina i danas zahvaljujući naporima vodstva 93.ZB i HRZ-a ostat će kao svojevrstan nijemi spomenik na burne dane svoje prošlosti.
Ukratko da steknete dojam kako avion izgleda nakon toliko vremena
baš odlično da su ga oteli rđi mnogi primjerci diljem naše bivše domovine nisu imali tu sreću iako neki to rade odavno, mislim da Slovenci prednjače utome .