Convair CV-440
Kako je Drugi svetski rat došao kraju, avio kompanije i proizvođači počeli su svoje napore da prebace zahtevima avioprevoznika. Moćni
DC-3 / C-47, zajedno sa većim
DC-4 / C-54 prevoze u avio-kompanija kao posledica njihovog viška aviona u vojsci, ali i dalje postoji potreba za novim, dizajnom linijskog aviona.
Nakon što su se
Consolidated i Vultee aircraft corporation spojile, i nastavile pod novim imenom „
Convair“, odlučile su se za varijantu B-24 Liberator sa jednim repom, novim trupom i kapacitetom za 48 putnika. On je imenovaon model 101, ili " Liberator Liner", koji je testiran od strane American Airlines, ali nikad nije ušao u saobraćaj, zbog svoje sličnosti sa već spomenutim „viškovima tipa C-54“. American ističe uslov za brz, moderan avion namenjen aviokompanijama.
Redizajnirana, moćnija verzija je dobila oznaku Convair 240 (za 2 motore - 40 broj putnika). American je bio prvi kupac u junu 1948. Za ovaj avion brzine 270 mph sa putničkom kabinom pod pritiskom, ukupno je poručio 75 jedinica. Na kraju, 176 tih CV 240 je bilo u toj aviokompaniji.
Ovaj model još uvek nije komercijalno uspešan za Convair, pa je odlučeno da se produži trup još 4 stope 6 inča za povećanje kapaciteta do 44 putnika. Predhodni CV 240 nisu imali dobre performanse za rad na većoj nadmorskoj visini aerodroma, tako da je raspon krila je povećan za 13 stopa i 7 inča i dobio je snažniji 2400 ks Pratt & Whitney R-2800 motor. Nakon početne oznake kao model 240A, ovaj avion postao poznat kao Convair CV 340. Druga poboljšanja uključuju duže, više usmerene motorne gondole, standardizovana avio vrata sa integrisanim airstair samo na krmi do kokpita sa leve strane i opcioni meteo Radar. Prvi model iz produkcije je otišao u United Airlines u martu 1952. Godine, nakon čega izrađeno je još 186 za svetske avio kompanije i 124 će biti dostavljeno ostalim korisnicima uključujući USAF i US Navy.
Konkurencija drugih proizvođača, kao što su Vickersa sa svojim „Viscount“ turboprop motorima, dovelo do daljeg unapređenja Convair serije dvomotornih aviona, za kratka / srednja putovanja. U 1955. Nastao je Conver 440 (takođe poznat i kao „Metropolitan“) koji je sišao sa montažne linije sa kao najtiši među njima, kako u samoj kabini tako i u spoljnjem okruženju. Imao je redizajniranu pravougaonu izduvnu cev, sposobnu da priguši moćnije R-2800 motore (nominalno postavljene na 2.500 KS). Većina 440 je sada imala standardno ugrađen meteo radar (Weather Radar) što dokazuje i duži nos i opciju za konfiguraciju visoke gustine od 52 mesta. Continental Airlines je postao prvi operater 8. marta 1956.godine, a Konver ih je izgradnio ukupno 199 primeraka (92 za Continental Airlines). Glavni kupci modela 440 na istočnoj hemisveri, Swissair i Sabena dok je poslednji proizvedeni aviona (N440M serijski no.145969) dostavljen „Superior Oil Company“ 16. jula, 1958. Mnogi operateri su takođe bili u stanju da svoje CV 340 pretvore u CV 440. Normalno sve u okviru programa konverzije koji obezbeđuje Convair.
Koristnost ovog modela se ogleda u činjenici da je produžio svoju komercijalnu do današnjih dana kroz konverziju iz "Recip" do turboventilatorskog pogona. Tokom godina, svestranost i pouzdanost ove Convair serije, za aviokompanij serdnje veličin, je to dokaz da je „ON“ jedan od najpopularnijih i najdugotrajnijih dizajna u istoriji avijacije.
Karakteristike:
Proizvođač:
Consolidated Vultee Aircraft Corp., San Diego, CA (USA); raspon krila: 32,10 m; Dužina : 24,84 m; Visina : 8,58 m; Pogon : 2x
Pratt &Whitney R2800-CB16 (ili CB-17)
Double Wasp svaki po 2.535 KS; Krstareća brzina : 410 km/h; Maksimalna brzina : 483 km/h; Dolet 1.350 km (1.932 km, maksimalni bez korisnog tereta); Operativni vrhunac leta 7.590 m.