Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

Vazduhoplovna tehnologija SFRJ uoči raspada države

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

cyber fulkrum

avatar
Admin





Vazduhoplovna tehnologija SFRJ uoči raspada države Sava Pustinja

Pripalo mi je to zadovoljstvo da predstavim ovu knjigu pre zvanične promocije koja će se održati u restoranu Vazduhoplovnog saveza Srbije u Uzun Mirkovoj br 4 u Beogradu o čemu čete biti blagovremeno obavešteni.


Ne želim Vam govoriti o autoru knjige,njegova kratka biografija i dužnosti koje je obavljao za svog radnog veka dovoljno govore o njemu o čemu se u knjizi dosta govori o njegovoj borbi za preživljavanje Vazduhopvno-tehničkog instituta koja nije urodila plodom a vezano za to i propadanje vazduhoplovne industrije je težak udarac za propadanje vazduhoplovnih tradicija Srbije koje su građene kroz prethodni vek.Nadolazeće generacije će po svemu sudeči domače borbene avione moči vidjeti jedino u Muzeju avijacije ako se i on ne zaruši kakva je briga društva o njemu.


Najrazvijenije tehnologije koje je nabavila SFRJ i ljudi koji su osposobljeni da sa istom rukuju bačeni su u stranu,mlađi ljudi otišli u svet,najstariji penzionisani a ona srednja generacija generacija završila na buvljacima da prodaje čarape i druge đinđuve kako bi uspela da preživi.Knjiga predstavlja Institut,vazd.industriju i najaktuelnije proizvode tog vremena kao i odnos prema njoj od političkog i vojnog rukovodstva.Vredi je pročitati jer je i ona deo naše vazduhoplovne proslosti.


SADRŽAJ


Predgovor




Glava I


POTENCIJAL SFRJ UOČI RASPADA


1.1. Programiranje 
1.2. Vazduhoplovno tehnički institut 
1.2.1. Osnivanje Instituta 
1.2.2. Dostignuto
1.2.3. Međunarodna saradnja
1.2.4. Načelnici i direktori Instituta 
1.2.5. Značajni programi
1.2.6. Ukidanje Instituta 
1.2.7. Svetli primeri, koji obavezuju
1.3. Fabrika aviona SOKO
1.4. Fabrika aviona Utva
1.5. Prva petoletka Trstenik 
1.6. Fabrika Teleoptik – žiroskopi
1.7. DMB Beograd
1.8. ORAO Rajlovac
1.9. Potisje Ada
1.10. Irca – Energoinvest
1.11. Fabrika „Rudi Čajavec“
1.12. Spisak ostalih učesnika u vazduhoplovnoj industriji  


Glava II


G-4 SUPER GALEB


2.1. Razvoj i proizvodnja
2.2. Međunarodna promocija 
2.3. Operativna upotreba 
2.4. Podaci i karakteristike
2.5. Modernizacija


Glava III


PROGRAM NOVOG AVIONA


3.1. Pokretanje programa Novog aviona
3.2. Višenamenski koncept Novog aviona
3.3. Rad na Idejnom projektu
3.4. Program realizacije (PR)
3.5. Izabrana varijanta idejnog projekta
3.6. Karakteristike Novog aviona
3.7. Dinamika odvijanja programa i troškovi
3.8. Očekivani efekti realizacije
3.9. Upoznavanje kapaciteta, potencijalnih saradnika
3.10.Zajednički rad u projektnim biroima 
3.11.Traženje partnera za kooperaciju 
3.12.Usaglašavanje teksta ugovora za nastavak saradnje
3.13.Savezno izvršno veće (SIV) i predsednik Ante Marković u poseti Institutu
3.14.Dogradnja potencijala za realizaciju Novog aviona 
3.14.1 Informatički alat za laboratorije i projektovanje
3.14.2 Odeljenje za upravljanje letom
3.14.3 Električna komanda pravca na avionu Orao
3.14.4. Razvoj napredne radarske tehnologije
3.14.5. Laboratorija za integraciju sistema
3.14.6. Priprema ostalih institucija i pogona
3.15. Predsedništvo SFRJ u Institutu
3.16. Zvanični prekid saradnje sa AMD-BA


Prilozi


Prilog 1 - Rušenje dostignutog i dalje propadanje
Prilog 2 - Naredba o formiranju prvog Kolegijuma Instituta
Prilog 3 - Analiza stabilnosti i upravljivosti prototipova 1 i 2 
Prilog 4 - Informacija o Institutu 
Prilog 5 - Beleška sa rasprave
Prilog 6 - Odluka Saveznog ministra odbrane (SMO)




PREDGOVOR
U kontinuitetu sam radio u Vazduhoplovnotehničkom institutu 35 godina, na poslovima istraživanja i razvoja vazduhoplovnih tehnologija. Imao sam priliku da upoznam mnoge domaće i strane institucije i da sarađujem sa njihovim stručnjacima, da se upoznam sa njihovim radom i dostignućima. Uža 
specijalnost mi je aerodinamika. Ra dio sam u sastavu timova na projektovanju domaćih aviona, a najintenzivnije na avionu Orao i G-4 super galeb. Bio sam direktor Instituta do njegovog ukidanja i ujedno sam vodio program Novog aviona.Osećao sam obavezu da zabeležim značajnije segmente postignutih rezultata i dostignutih nivoa znanja u vazduhoplovnoj tehnologiji koju je posedovala SFRJ uoči raspada. Tada je bio dostignut vrhunac naših mogućnosti u toj oblasti, nakon čega je nastupila potpuna propast. Nestankom SFRJ, i u Srbiji su istraživanje, razvoj i proizvodnja u domenu vazduhoplovnih tehno logija pali na najniži nivo u celoj njenoj bogatoj vazduhoplovnoj istoriji. Pripadnici mlađih generacija nisu bili savremenici tadašnje organizovane i uspešne vazduhoplovne industrije. 
Nisu bili ni privilegovani svedoci činjenice da se njihova zemlja tada svrstavala u nivo srednje razvijenih u toj oblasti.Tadašnje stanje je u ovom tekstu ilustrovano prikazom uspešnog aviona G-4 super galeb, ambicioznog programa Novog aviona i nivoom ukupnog kadrovskog, laboratorijskog, proizvodnog i organi zacijskog potencijala vazduhoplovne industrije SFRJ. Sr bija je zauzimala centralnu ulogu u svim segmentima vazduhoplovne delatnosti SFRJ. Pri tome, treba imati u vidu i činjenicu da je Fabrika aviona SOKO nastala kompletnim preseljenjem Fabrike aviona Ikarus iz Zemuna u Mostar.Od početka svetske vazduhoplovne istorije Srbija je kontinualno i uspešno bila prisutna u vazduhoplovnoj  delatnosti, a sadašnji dugačak vremenski vakuum ne bi smeo da je zauvek isključi iz te visoke tehnologije, koja je dokazani pokretač i lokomotiva  ukupnog razvoja sva e napredne zemlje u svetu.Želja mi je da mlađe generacije upoznam s delom bogate vazduhoplovne tradicije naše zemlje i da ih animiram i ohrabrim da rade na povratku na put te tradicije, da pronađu način za njenu obnovu i njen dalji nastavak.



 Autor


Cena knjige je 1000 dinara a naručivanje vršiti na pustinja@ptt.rs


Zvonko Huzjak

http://otpisani.niceboard.com

cyber fulkrum

avatar
Admin
Kako Beta piše o današnjoj promociji knjige

Poslednji direktor Vazduhoplovno-tehničkog instituta (VTI) u Žarkovu, general u penziji Sava Pustinja, ocenio je danas da je katastrofalno i nedopustivo to što se firma za promet oružja Jugoimport SDPR sve više meša u poslove razvoja naoružanja, jer nosioci tehnološkog razvoja treba da budu instituti i naučne ustanove a ne trgovačke kompanije.

Na promociji svoje knjige "Vazduhoplovne tehnologije SFRJ uoči raspada države" u beogradskom Aeroklubu, general Pustinja je rekao da se u uredjenom sistemu tačno zna ko je tehnološki a ko taktički nosilac razvoja nekog oružja, ko se bavi ispitivanjem, ko proizvodnjom a ko ga upotrebljava, dok su u slučaju SDPR-a te granice nejasno postavljene.

"SDPR je sada sve a nije ništa! Ne može neki menadžer iz SDPR-a da odredjuje koja će nova rešenja da se stave na starog Orla i da to leti. To nigde na svetu nema i neka nam je Bog u pomoći", rekao je Pustinja komentarišući česte najave koje stižu iz SDPR-a o samostalnom razvoju novog naoružanja i vojne opreme.

On je dodao da SDPR treba da se ograniči na prodaju naoružanja, jer to i jeste uloga države, ali da nauku i razvoj treba da ostavi institutu i drugim naučnim ustanovama i univerzitetima.

"To nije stvar SDPR, jer nauka mora da bude autonomna... I cilindar izgleda lepo na engleskom lordu, ali neće Lala da poveća prinos na svojoj njivi ako ga stavi na glavu dok seje. Razvoj se radi detaljno, korak po korak gde se zna šta svaki korak predstavlja. A SDPR radi kao klupko, gde se ne zna gde je početak a gde kraj niti", rekao je Pustinja.


Nekadašnji general, koji je rukovodio brojnim razvojnim projektima u oblasti avijacije, rekao je da menadžerski pristup SDPR pogrešan jer se njime nameću loša i nesprovodiva rešenja pa se sve završi tako što većina projekata nikada ne udje u serijsku proizvodnju ili naoružanje neke vojske.

Govoreći o poslednjem velikom projektu VTI-ja razvoju jugoslovensko-francuskog supersoničnog višenamenskog borbenog aviona NA (Novi Avion), koji je obustavljen 1991. godine zbog raspada SFRJ, Pustinja je ocenio da bi taj projekat, uprkos svojoj tehnološkoj složenosti i visokoj ceni razvoja, sigurno bio dovršen da je Jugoslavija opstala.

Nekadašnji pomoćnik direktora VTI-ja za Ratno vazduhoplovstvo, pukovnik u penziji Aleksandar Kostić, rekao je da knjiga čiji je autor Sava Pustinja predstavlja odličan prikaz perioda u kojem je taj institut bio na vrhuncu svoje moći i kada je sa uspehom završavao projekte poput mlaznih aviona Orao i Supegaleb.

On je naveo da je vojna industrija, a VTI naročito, u tom periodu bio generator razvoja čitave privrede jedne tehnološki srednje razvijene zemlje poput SFRJ, kroz rad svojih stručnjaka, saradnje sa inostranstvom i kroz uvezivanje sa ostalim naučnim ustanovama u državi.

"Knjiga će biti od pomoći i onima koji se bave istorijom vazduhoplovstva kod nas a mladjim generacijama će pomoći da vide dokle je sve stigla naša vojna industrija kada je bila u svom zenitu, pre nego je sve urušeno", rekao je Kostić.

objavljeno na  http://beta.rs/vesti/drustvo-vesti-srbija/58289-general-nedopustivo-mesanje-sdpr-u-rad-instituta-i-naucnih-ustanova

http://otpisani.niceboard.com

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Dozvole ovog foruma:
Možte odgovarati na teme u ovom forumu