Prijem
Ilyushin Il-476
Иљушин Ил-476
Иљушин Ил-476
Prema podacima ruskog Generalštaba (GŠ) planirano je u ovoj godini, osnivanje novoih štabova za vazdušne komande vojnih okruga i vazdušnih flota, baziranih na avionima Il-476. Ovaj avion će zameniti zastarele Iljušine Il-22 napravljene u šezdesetim godinama, a na osnovu civilnog turboelisnog aviona IL-18.
Ratno vazduhoplovstvo vratilo je u svoj sastav leteći komandni centar Il-22, koji predstavlja modifikaciju putničkog aviona Il-18
Kako se navodi u komandi ruske vojske, nova leteća komandna mesta, biće integrisana sa automatskim sistemom upravljanja (ASU) svih vidova oružanih snaga na operativnom i taktičkom nivou, a takođe se predviđa I opremanje ovih aviona za smeštaj sedište komandi strateških snaga. ASU se još uvek radi.
Sovjetski vojno-transportni avion Il-76
Il-476 je projekat nastao kao rezultat temeljnog rekonstrisanja sovjetskog vojno-transportnog aviona Il-76, konstruisanog pre više od četiri decenije. Preliminarni radovi su počeli razvojem Il-476 još osamdesetih i devedesetih godina, a bili su završeni do 2009, godinu dana nakon što je planirano da se potpiše ugovor za nabavku šest aviona za potrebe Indije. U Centralnom aerohidrodinačkom institutu (TsAGI) je izrađen avion za testiranje izdržljivosti tokom 2011 i planirano je bilo da se krene sa serijskom proizvodnjom IL-476. Međutim, prvi Il-476 završen je tek u oktobru prošle godine (2013), a planovi za njegovo testiranje su pomereni za 2014.
Rusko Ministarstvo odbrane i Zdržena kompanija za proizvodnju aviona su potpisali u oktobru prošle godine ugovor za proizvodnju i nabavku 39 aviona sa ukupnom vrednošću od 140 milijardi rubalja (3,50 milijardi evra).
Na Il-476 je modifikovano krilo, opremljen je sa novim motorima, redizajniran je sistem za dovod goriva, navigacioni sistem, opremljen sa digitalnim računarskim-navigacionim sistemom i autopilotom, kokpit je modernizovan postavljenjem LCD pokazivača.
Tu je savremena elektronska oprema I to je uglavnom ono što se očekuje od nove letećih komande. Oprema-senzori takođe, treba da budu adekvatno zaštićeni od elektronskih sredstava za borbu protiv prisluškivanja i presretanja, radio komunikacije. Elektronska zaštita je veoma aktuelna u celom svetu, pa se angažuju sredstva za ovu namenu, čak u kod najsiromašnijim zemljama.
Prema podacima iz vojnih krugova, današnje leteće komande, koje koristi rusko vazduhoplovstva, na platformi aviona Il-22 je već odavno ne odgovara savremenim potrebama. S druge strane, savremeni Il-476 još uvek ne može u potpunosti da zameni stari Il-22 - uglavnom zbog veće potrošnje goriva što dovodi do kraće autonomije leta.
Potrebe za sve komande treba da iznose između 20, pa čak i više od - 40 vazduhoplovnih (letećih) komandnih mesta. Prema informacijama sa sajta Kremlja, za vrhovnog komandanta ruskih oružanih snaga prošle godine preuzeta su dve predsednička Il-96-300PU (punkt upravljenija - komandno mesto). Ova dva aviona imaju luksuzni enterijer i posebanu aparaturu za veze u okviru Federacije, što omogućava strogo poverljive razgovore i komandovanje nuklearnim snagama Ruske Federacije.
Il-96-300PU
Trenutno, se za ruskog predsednika, još od pre četiri godine koriste avioni: IL-96-300, Il-62, Tu-154 i Jak-40. Oni su u različitim nivoima opremljeni sa neophodnim bezbednosnim sistemima za komunikaciju. Na ovim avionima su zagarantovani bezbedni uslova za kontinuirani rad i normalnog (periodičnog) odmora, bez obzira na trajanje samog leta.
Predsednički avion ruske vojske iz nastali iz normalnog putnikog ili transportnog aviona, razlikuju se po luksuzanom dizajnu enterijera i posebnih uređaja za komunikaciju, omogućavaju visoko poverljive razgovore i upravljanje nuklearnim snagama Rusije. Predsednički avion Ruske Federacije Il-96, odgovara po nameni američkom predsedničkom avionu, iste ove namene, čuvenom Air Force One – čija je osnova Boing 747-200B (Boeing VC-25)
Prema ruskim medijima, taj ruski predsednički avion će imati, pored opisanih sistema za komandovanje i vezu I poseban laserski sistem za ličnu zaštitu i ugrađene PVO raketne sisteme. Laseri imaju namenu da "privremeno slepe" glavu za samonavođenje raketa V-V od raketnih napada na predsednički avion. Prema ugovoru sa konstruktorskim biroom Iljušina, ova dva aviona su procenjena na 345 miliona dolara, dok ee standardni avion ovog tipa prrodaje za oko 50 miliona $. Dakle, visoka cena predsedničkog aviona, kao što objašnjava vojno-industrijski kompleks Rusije, proizilazi iz činjenice ugrađene bezbednosne opreme, komunikacijske i komandne opreme.
Ratno vazduhoplovstvo vratilo je u svoj sastav leteći komandni centar Il-22, koji predstavlja modifikaciju putničkog aviona Il-18
Kako se navodi u komandi ruske vojske, nova leteća komandna mesta, biće integrisana sa automatskim sistemom upravljanja (ASU) svih vidova oružanih snaga na operativnom i taktičkom nivou, a takođe se predviđa I opremanje ovih aviona za smeštaj sedište komandi strateških snaga. ASU se još uvek radi.
Sovjetski vojno-transportni avion Il-76
Il-476 je projekat nastao kao rezultat temeljnog rekonstrisanja sovjetskog vojno-transportnog aviona Il-76, konstruisanog pre više od četiri decenije. Preliminarni radovi su počeli razvojem Il-476 još osamdesetih i devedesetih godina, a bili su završeni do 2009, godinu dana nakon što je planirano da se potpiše ugovor za nabavku šest aviona za potrebe Indije. U Centralnom aerohidrodinačkom institutu (TsAGI) je izrađen avion za testiranje izdržljivosti tokom 2011 i planirano je bilo da se krene sa serijskom proizvodnjom IL-476. Međutim, prvi Il-476 završen je tek u oktobru prošle godine (2013), a planovi za njegovo testiranje su pomereni za 2014.
Rusko Ministarstvo odbrane i Zdržena kompanija za proizvodnju aviona su potpisali u oktobru prošle godine ugovor za proizvodnju i nabavku 39 aviona sa ukupnom vrednošću od 140 milijardi rubalja (3,50 milijardi evra).
Na Il-476 je modifikovano krilo, opremljen je sa novim motorima, redizajniran je sistem za dovod goriva, navigacioni sistem, opremljen sa digitalnim računarskim-navigacionim sistemom i autopilotom, kokpit je modernizovan postavljenjem LCD pokazivača.
Tu je savremena elektronska oprema I to je uglavnom ono što se očekuje od nove letećih komande. Oprema-senzori takođe, treba da budu adekvatno zaštićeni od elektronskih sredstava za borbu protiv prisluškivanja i presretanja, radio komunikacije. Elektronska zaštita je veoma aktuelna u celom svetu, pa se angažuju sredstva za ovu namenu, čak u kod najsiromašnijim zemljama.
Prema podacima iz vojnih krugova, današnje leteće komande, koje koristi rusko vazduhoplovstva, na platformi aviona Il-22 je već odavno ne odgovara savremenim potrebama. S druge strane, savremeni Il-476 još uvek ne može u potpunosti da zameni stari Il-22 - uglavnom zbog veće potrošnje goriva što dovodi do kraće autonomije leta.
Potrebe za sve komande treba da iznose između 20, pa čak i više od - 40 vazduhoplovnih (letećih) komandnih mesta. Prema informacijama sa sajta Kremlja, za vrhovnog komandanta ruskih oružanih snaga prošle godine preuzeta su dve predsednička Il-96-300PU (punkt upravljenija - komandno mesto). Ova dva aviona imaju luksuzni enterijer i posebanu aparaturu za veze u okviru Federacije, što omogućava strogo poverljive razgovore i komandovanje nuklearnim snagama Ruske Federacije.
Il-96-300PU
Trenutno, se za ruskog predsednika, još od pre četiri godine koriste avioni: IL-96-300, Il-62, Tu-154 i Jak-40. Oni su u različitim nivoima opremljeni sa neophodnim bezbednosnim sistemima za komunikaciju. Na ovim avionima su zagarantovani bezbedni uslova za kontinuirani rad i normalnog (periodičnog) odmora, bez obzira na trajanje samog leta.
Predsednički avion ruske vojske iz nastali iz normalnog putnikog ili transportnog aviona, razlikuju se po luksuzanom dizajnu enterijera i posebnih uređaja za komunikaciju, omogućavaju visoko poverljive razgovore i upravljanje nuklearnim snagama Rusije. Predsednički avion Ruske Federacije Il-96, odgovara po nameni američkom predsedničkom avionu, iste ove namene, čuvenom Air Force One – čija je osnova Boing 747-200B (Boeing VC-25)
Prema ruskim medijima, taj ruski predsednički avion će imati, pored opisanih sistema za komandovanje i vezu I poseban laserski sistem za ličnu zaštitu i ugrađene PVO raketne sisteme. Laseri imaju namenu da "privremeno slepe" glavu za samonavođenje raketa V-V od raketnih napada na predsednički avion. Prema ugovoru sa konstruktorskim biroom Iljušina, ova dva aviona su procenjena na 345 miliona dolara, dok ee standardni avion ovog tipa prrodaje za oko 50 miliona $. Dakle, visoka cena predsedničkog aviona, kao što objašnjava vojno-industrijski kompleks Rusije, proizilazi iz činjenice ugrađene bezbednosne opreme, komunikacijske i komandne opreme.
Первый летный Ил-476 (серийный №01-02), ПО "Авиастар", г.Ульяновск, лето 2012 г.
Первый летный Ил-76МД-90А / Ил-476 в Раменском, весна 2013 г.
Љуба
