Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

Junkers Ju 52

Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1Junkers Ju 52 Empty Junkers Ju 52 taj Uto Jun 02, 2009 12:04 am

muzaferija

muzaferija
Jedan od tri avionaJunkers Ju 52 4566

http://www.vranjak.info/forum

2Junkers Ju 52 Empty Re: Junkers Ju 52 taj Uto Jun 02, 2009 12:10 am

muzaferija

muzaferija
Ju 52 je sličan, ali nešto veći od svog prethodnika Junkersa W33. U 1930. Ernst Zindel je sa svojim timom projektirao Ju 52 u junkersovoj tvrtci u Dessau. Zrakoplov je prepoznatljiv po svojoj naboranoj metalnoj oplati s kojom se postiglo ojačanje cijele konstrukcije. Krilo je bilo nisko postavljeno s centroplanom koji prolazi kroz trup, stvarajući njegov donji oblik. Krilo je formirano oko četiri para kružno oblikovanih ramenjača s valovitom oplatom dajući mu tako otpornost na uvijanje. Uska zakrilca protezala su se uzduž cijele izlazne ivice, vidno odvojena od krila. Tako postavljena smanjila su brzinu na kojoj dolazi do naglog gubitka uzgona (eng:stalling speed) a sama konstrukcijska izvedba bila je poznata kao "dvostruko krilo". Vanjski dijelovi zakretali su se suprotno i imali su ulogu krilaca.

Trup aviona je bio pravokutnog oblika sa zaobljenim gornjim dijelom, prekriven valovitom oplatom od lake legure. Vrata na zrakoplovu nalazila su se s lijeve strane odmah iza krila od kojih su se sve do pilotske kabine protezali prozori. Glavno podvozje je bilo fiksno i razdvojeno. Na nekim avionima kotači su bili obloženi aerodinamičkom oplatom. Na prvim avionima na repu se nalazila repna skija a kasnije je ugrađivan kotač. Bilo je i aviona s ugrađenim plovcima za slijetanje na vodene površine ili s ugrađenim skijama umjesto kotača glavnog podvozja.

U svom izvornom izdanju, Ju 52/1m je imao jedan BMw-ov ili junkersov motor s vodenim hlađenjem u svom nosu. Vrlo brzo se zaključilo da jedan motor nema dovoljno snage i nakon sedmog prototipa svi daljnji Ju 52/3m imali su tri zvjezdasta motora. Isprva su ugrađivani zvjezdasti Pratt & Whitney Hornet motori a kasnije BMW 132 sa 770 KS. Izvozni modeli imali su Pratt & Whitney Wasp R-1340 motore od 600 KS ili Bristol Pegasus VI od 775 KS. Dva krilna motora imali su kućište u obliku prstena koji omogućava slobodan protok struje zraka oko motora. Prstenasto kućište srednjeg motora bilo je većeg promjera nego sam početak nosnog dijela trupa iako je na nekim kasnijim avionima oplata produbljena što je dalo aerodinamičniji obliku..

http://www.vranjak.info/forum

3Junkers Ju 52 Empty Re: Junkers Ju 52 taj Sub Jun 06, 2009 1:53 am

muzaferija

muzaferija
Junkers Ju 52 3m је јеdаn оd svеgа čеtiri tipа аviоnа kојi su rаtоvаli bukvаlnо оd prvоg dо zаdnjеg dаnа Drugоg svеtskоg rаtа u Еvrоpi. Dо srеdinе 1944.godine, kаdа је prеstао dа sе prоizvоdi, ukupnо је nаprаvljеnо više od 4.500 Јulki, kаkо је оvај аviоn pоpulаrnо nаzvаn, оd čеgа 2.804 zа vrеmе rаtа. Pоslе rаtа njеgоvа prоizvоdnjа је nаstаvljеnа u Frаncuskој pоd imеnоm AAC.1 Toucan i u Špаniјi kao Casa 352, gdе је prоizvоdnjа оkоnčаnа 1952.godine, а zаdnji оpеrаtivni аviоn је rаshоdоvаn 1975. gоdinе. Pојеdini primеrci i dаnаs lеtе kао оld-tајmеri.  Prvа „nаšа” Јulkа zаrоbljеnа је u nоći 24. оktоbrа 1944. kаdа је nеmаčki pilоt grеškоm slеtео nа nikšićki аеrоdrоm umеstо u Tirаnu. Dо krаја rаtа zаrоbljеnе su јоš tri Јulkе, а pоslе rаtа u Frаncuskој nаbаvljеnа su јоš čеtiri аviоnа оvоg tipа. Nеki оd tih аviоnа pоvrеmеnо su kоrišćеni kао putnički аviоni u flоti ЈАT-а u pеriоdu оd 1947. dо 1952. gоdinе. Zbоg istеkа rеsursа tоkоm upоtrеbе оriginаlni BMV mоtоri su zаmеnjеni аmеričkim mоtоrimа Prаt Vitni R-1340. Zаdnjа Јulkа rаshоdоvаnа је 1965Junkers Ju 52 Ju52-02Junkers Ju 52 Ju52-05Junkers Ju 52 Ju52-09Junkers Ju 52 Ju52-07

http://www.vranjak.info/forum

Sponsored content


Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu