Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

SOKO 522

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1 SOKO 522 taj Uto Apr 24, 2007 9:48 pm

SOKO 522

Prvi prototip aviona 522 br. 60001 izrađen je u tvornici Ikarus kao osnova poslužio je avion 213 prema nekim izvorima još 1953. godine.
Drugi prototip aviona br. 60002 pred samim dovršenjem u Ikarusu, KRV donosi odluku o prekidu daljnjeg rada na prototipu i predaji kompletne dokumentacije tvornici Soko. Sklopovi i elementi aviona 522 pažljivo su transportirani u Mostar, što ukazuje na to da je Soko preuzeo proizvodnju nulte serije aviona 522.
Drugi prototip 60002 završen je koncem 1954 u Sokolu, da bi iduće godine bio ispitan u VOC-u. Nedostatak materijala i opreme te nepotpunost konstrukcijske dokumentacije uz ostalo dovodi do kašnjenja nulte serije, u to vrijeme biro Sokola bio je lociran na dva mjesta , u Mostaru i Zemunu što je još jedan od razloga efikasne pripreme proizvodnje .Treba imati na umu i to, da je to bio prvi serijski avion koji je rađen u tvornici Soko i da je to period kad nam je nedostajalo svega, od sirovine, novca , stručnih kadrova, da ne spominjem strojeve za obradu koji su potrebni za jedan takav pothvat, tvornica je još bila u fazi grube izgradnje hala i opreme.
Tokom 1957 godine Soko je trebao završiti 10 aviona 522 iz predserije tzv.»nulte serije», ali nepotpuna dokumentacija i nedostatak materijala i opreme i što je važno za napomenuti, na avionima 522 još od prvog prototipa javljale su se vrlo izražajne vibracije repnih površina koje nisu otklonjene u potpunosti.
Postupno s vremenom ovi problemi su uspješno otklonjeni, napokon je 1957 u 10. mjesecu poletio prvi avion 522 iz predserije, br. 60101 proizveden u Sokolu da bi konačno do kraja godine bila završena kompletna predserija 10 aviona.
KRV je donio odluku u dogovoru sa Sokolom da se od jedanaestog aviona radi horizontalac V pod kutom 5 stupnjeva, taj zahvat je uspjesno otklonio vibracije, izvedeno je još nekoliko modifikacija na avionu , kao na pr. umjesto 2 mitraljeza MG-15 7,92 mm, ugrađena su 2 teška mitraljeza M-3 12,7 mm, hladnjak nije više u dva dijela nego je smješten centralno ispod motora , flaps je centralno ispod trupa, vratašca stajnog trapa su izmjenjena, antena itd.
Tokom 1958. godine uspješno je proizvedena i isporučena serija od 35 aviona, iduće godine isporučen je još 31 avion 522 i na kraju do 1961. još 44 aviona.
Tvornica Soko Mostar je svoj prvi serijski avion proizveo ukupno u 110 primjeraka aviona 522 koji je bio u cjelosti metalne konstrukcije , plus 2 prototipa .
Avion 522 služio je za školovanje i borbenu obuku na VVA i ŠROA, u RV je bio u upotrebi do 1977. godine.

Prototip 60002 gdje su hladnjaci u dva dijela



Isti prototip s hladnjakom u jedom dijelu ispod motora



Zanimljivost , preklapanja krila



Prvi iz nulte serije

Pogledaj profil korisnika

2 Re: SOKO 522 taj Sub Sep 22, 2007 2:30 pm



1 - OPŠTI PODACI

1.1 - OPŠTI OPIS

a - Opšte

Avion 522 je metalni jednomotorni dvosed, niskokrilac, sa uvlačećim glavnim nogama i neuvlačećom repnom nogom. To je osnovni školski, vojni, klipni avion namenjen za obuku i trenažu pilota u letenju sa i bez spoljne vidiljivosti, za obuku u gađanju, raketiranju i bombardovanju i za obuku u instrumentalnom letenju.Avion je konstruisan od konstruktorske grupe Ing. I. Šoštarića a proizveden od preduzeća "Soko" - Mostar.

b - Krilo i trup

Krilo je metalno slobodnonoseće, trapeznog oblika sa uglom pregiba od 6 stepeni. Sastoji se od srednjeg i spoljnih krila. Spoljna krila su na spoju sa srednjim obrtna oko ose gornjih okova. Glavni delovi krila su prednja i stražnja ramenjača, rebra, uzdužnice, metalna oplata i okovi sa svornjacima.

Trup je potpuno metalan i sastoji se od: prednjeg dela trupa sa rešetkom, oplatom, vetrobranom i poklopcem kabine, stražnjeg dela trupa sa okvirima i oplatom i završne kape. Trup se može lako rastaviti pošto je međusobno spajanje delova trupa izvedeno pomoću svornjaka. Trup je iskorišćen za smeštaj: kabine za posadu, instrumentskih ploća sa instrumentima, komande aviona i motora, radiostanice i dr., a na trupu se nalaze okovi za vezu trupa sa motorskim nosačem, krilom, vertikalnim i horizontalnim stabilizatorom i za vezu repne noge.

j - Naouružanje

Avion je oprmljen streljačkim, raketnim i bombarderskim naouružanjem, nišanom i kinofotomitraljezom.

Streljacko naouružanje se sastoji od dva mitraljeza smeštena na krajevima srednjeg krila.

Raketno naouružanje se sastoji od nosača raketa i električnog i komandnog uređaja.
Bombardersko naouružanje se sastoji od nosača bombi, brave, upora bombi, mehaničkog bacača bombi, električnog i mehaničkog uređaja za bombardovanje i uređaja za signalizaciju.

Za gađanje, raketiranje, bombardovanje i kinofotomitraljiranje avion je opremljen sa kolimatorskim nišanom MK-II-L i kinofotomitraljezom sa brojačem snimaka.

Preneto sa http://wiki.airserbia.com/tiki-index.php?page=522

Pogledaj profil korisnika http://otpisani.niceboard.com

3 Re: SOKO 522 taj Uto Okt 23, 2007 12:10 am

Dobre star c/b slike



Poslednji izmenio ZuluDelta dana Ned Okt 04, 2015 12:13 am, izmenjeno ukupno 1 puta

Pogledaj profil korisnika

4 Re: SOKO 522 taj Uto Okt 23, 2007 12:16 am

ŠROA ispred ralja zvijeri farao



Poslednji izmenio ZuluDelta dana Ned Okt 04, 2015 12:15 am, izmenjeno ukupno 1 puta

Pogledaj profil korisnika

5 Re: SOKO 522 taj Uto Okt 23, 2007 12:19 am

ŠROA 20kl. Vršac, sajt AK. Sarajevo

Pogledaj profil korisnika

6 Re: SOKO 522 taj Uto Okt 23, 2007 12:23 am

ŠROA Lučko 1973. godina, sa sajt AK. Sarajevo

Pogledaj profil korisnika

7 Re: SOKO 522 taj Sub Dec 29, 2007 1:58 pm

Evo isto Lučko 1976 ŠROA. Iz obiteljskog albuma, pa se neko možda i prepzna.

Pogledaj profil korisnika

8 Re: SOKO 522 taj Sub Dec 29, 2007 2:04 pm

Evo još jedna Tuzla 1967

Pogledaj profil korisnika

9 Re: SOKO 522 taj Ned Apr 05, 2009 12:28 am

SOKO 522 je dvosjedni zrakoplov dizajniran u tvornici zrakoplova SOKO u bivšoj Jugoslaviji. Dizajniran je sredinom 50-ih te je služio kao vojni trener i laki borbeni zrakoplov. Prvi prototip je nosio oznaku 60001.
Trup zrakoplova je u potpunosti izgrađen o metala. Soko 522 je nisko-krilac s stajnim trapom koji se može uvlačiti (osim repnog kotača) pomoću hidrauličkog sustava. U slučaju otkazivanja glavnog sustava hidraulike, zrakoplov ima i pomoćni ručni sustav. Gorivo je smješteno u dva spremnika koji su međusobno povezani cijevima, a moguća je ugradnja i dodatnog vanjskog spremnika.

Pokreće ga jedan američki Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motor hlađen zrakom te mu omogućuje maksimalnu brzinu od 330 km/h. Posjedovao je instrumente za letenje u teškim vremenskim uvjetima te se koristio za obuku pilota u takvim uvjetima. Teoretska maksimalna visina koju je mogao doseći je 5400 m. Za gađanje i bombardiranje tijekom obuke opremljen je MK-II-L ciljnikom.




Soko 522 je dizajnirao tim inženjera predvođenih Šoštarićem, Marjanovićem i Čurićem u tvornici zrakoplova Ikarus u Zemunu. Prvi prototip Ikarusa 60001 je testiran i poletio 19. lipnja 1955. a testni pilot je bio Mihajlo Grbić[1]. Nakon prvotnih uspjeha s novim zrakoplovom, sva tehnička dokumentacija se prenosi u tvornicu SOKO u Mostaru gdje se započinje s pripremama za masovnu proizvodnju. U Mostaru je poletio i prvi Soko 522 a serija od deset zrakoplova je završena do kraja godine. Proizvodnja traje do 1961. te je u razdoblju od 6 godina proizvedeno oko 110 zrakoplova. Kao trener, u zrakoplovstvu se koristio do 1977. te se nakon toga povlače iz vojne službe i predaju civilnim aero klubovima.

Iako je bio dosta pouzdan zrakoplov, neće ostati zapamćen kao vojni zrakoplov, nego kao avion koji se često pojavljivao u Jugoslavenskim filmovima gdje je obnašao ulogu Fw 190.

Nakon što je povučen iz aktivne vojne službe, Soko 522 je dodijeljen raznim aero klubovima. Danas ne postoji nijedan zrakoplov sposoban za let na prostorima bivše Jugoslavije, no neki zrakoplovi su prodani u inozemstvo te su još uvijek u letnom stanju. Jedan 522 (oznake 60134) se nalazi u Beogradskom muzeju zrakplovstva, a u Čakovcu se kao eksponat na otvorenom nalazi i jedan uništeni zrakoplov.



Opći podaci
Tip Školski, laki borbeni
Proizvođač SOKO
Probni let 19. lipnja 1955.
Status Povučen
Prvotni korisnik SFRJ
Broj primjeraka ~110
Pojedinačna cijena 100.000 $
Tehničke karakteristike
Dužina 8,77 m
Visina 3,69 m
Raspon krila 11 m
Površina krila 17,98 m2
Težina zrakoplova 2.020 kg
Maks. težina uzlijetanja 2.564 kg
Motor 1× Pratt & Whitney R-1340-AN-1
Najveća brzina 330 km/h
Ekonomska brzina 297 km/h
Dolet 605 km
Posada 2
Naoružanje
Naoružanje

* 2 pod krilna posjišta

* 2 x 12.7 mm Colt Browning strojnice (2x150 metaka)
* 4 x 50 kg bombe
* Nevođena raketna zrna

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

10 Re: SOKO 522 taj Sub Jul 11, 2009 3:10 am

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

11 Re: SOKO 522 taj Sub Jul 11, 2009 3:14 am

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

12 Re: SOKO 522 taj Čet Avg 19, 2010 7:47 pm


Primjerak aviona Soko 522 u Vazduhoplovnom muzeju u Beogradu

Pogledaj profil korisnika

13 Re: SOKO 522 taj Sre Sep 08, 2010 3:21 pm

Evo one 522-ke iz muzeja, dok je 2002 godine bila izlozena na Beogradskom sajmu!

Pogledaj profil korisnika

14 Re: SOKO 522 taj Ned Nov 09, 2014 8:58 pm



Izvor:http://www.odbrana.mod.gov.rs

Pogledaj profil korisnika

15 Re: SOKO 522 taj Uto Jun 16, 2015 2:42 am



Prvi 522 u Sokolu sa grupom radnika.

Pogledaj profil korisnika http://otpisani.niceboard.com

16 Re: SOKO 522 taj Ned Okt 04, 2015 12:49 am

Možda sam objavio negdje drugdje ali ovdje je mjesto za tu informaciju, zlatno vrijeme bedževa na avionima 60 tih između ostalog zaveo me znak fazana iz kolekcije mog dragog Šime Oštrića objavljenog davnih godina u Frontu, ali duga potraga je nadam se urodila plodom..............

Stavljam tekst Bojana Dimitrijevića:

463 elaba formirana u okviru 105 vnp 4.mj. 61. u Golubovcima , u R formaciji 61-64. u sastavu
7. vak-de , kasnije u Zemuniku naoružana avionima AERO-3 , 522 rasformirana
66-67. preformirana u 249 / 251 lbae 105 lbap-š
464 elaba formirana u 105 vnp-š u Golubovcima 61. od 61-64 u sastavu 5 vak-de , kasnije u Zemuniku ima AERO-3 , 522 rasformirana 66-67. , preformirana u 249/251 lbae 105 lbap-š
465 elaba isto kao i ove AERO-3 522 drugo isto kao gore
66-67 SVE 3 ELABE PREFORMIRANE U 249 , 251 LBAE , 105 LBAP-Š / 2. eskadrile



Da napokon ispravim sam sebe kad se nitko nije usudio to učiniti već davno, ovako opet moja informacija od pilota iz starih dobrih vremena.............znakovi i bedževi eskadrila iz zlatnog vremena, dakle:

249lbae zvana kao prva eskadrila imala je znak VRABCA
251lbae kao druga eskadrila imala je znak SLAVUJA /kao što je vidljivo na 522 iz vremena kad je CF bio sasvim mali


Posebno se obraćam mladima čiji očevi ili djedovi su prošli taj tip aviona ili na VVA ili ŠROA, potražite malo te stare arhive možda se nešto nađe

Hvala vam lijepo unaprijed vaš ZD

Bilo je tu raznih bedževa na ovom lijepom avionu, pogledajte




nastavak slijedi pauka nigdi nemogu naći

Pogledaj profil korisnika

17 Re: SOKO 522 taj Ned Okt 04, 2015 10:04 pm

Evo i ovog čuda komarac ili komarica teško je reći, izgleda kako pametniji od mene tvrde slikano na Zemuniku krajem 1966. avion jest žuto opituran

Molim  točniju dopunu od  mjerodavne osobe koja je ovu sliku stavila na fb

Pogledaj profil korisnika

18 Re: SOKO 522 taj Pon Okt 05, 2015 3:05 am

draggan


Admin
Dok ne stigne potpuni info o fotografiji,evo info koju sam zapisao kad sam "skinuo" fotografiju sa fb (e sad odakle ne sećam se) - radi se o pitomcima XX (ili XXII) kl.VTVA Rajlovac 71.(?) na fotografiji su Slobodan (Stojan) Tomić i Miroslav Miškar.

Pogledaj profil korisnika

19 Re: SOKO 522 taj Pon Okt 05, 2015 10:56 pm

Dragane tamo sam postavio upit, vjerujem da je odnekud došao, ali postoji velika mogućnost da je neki umjetnik i tamo imao prste u tome, koliko imam informaciju mnogim 522 ostao je samo bijeli krug dok nije stigla naredba o zabrani istog razlog mrski neprijatelj bi zbroio 2 i 2 i znao gdje bazira avion

Pozdrav ZD

PS. uključi se u potragu na diobrobit svima nama

Pogledaj profil korisnika

20 Re: SOKO 522 Danas u 5:25 pm

Sponsored content


Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Dozvole ovog foruma:
Možte odgovarati na teme u ovom forumu