Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

N-60 GALEB

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1 N-60 GALEB taj Pet Sep 28, 2007 10:35 pm

Uputstvo za upravljanje avionom N-60 Galeb



http://rapidshare.com/files/58916479/Upravljanje_avionom_N-60_Galeb.pdf

farao

Pogledaj profil korisnika http://otpisani.niceboard.com

2 Re: N-60 GALEB taj Čet Jan 10, 2008 2:18 am



DVA IZ DRUGE AKROGRUPE GALEBOVA IZ 1970.

Pogledaj profil korisnika

3 Re: N-60 GALEB taj Čet Jan 10, 2008 2:25 am



STAJANKA 105. ŠKOLSKOG PUKA VVA

Pogledaj profil korisnika

4 Re: N-60 GALEB taj Čet Jan 10, 2008 2:28 am



MENI LIJEPA FOTOGRAFIJA

Pogledaj profil korisnika

5 Re: N-60 GALEB taj Čet Jan 10, 2008 2:32 am



LAŠIRANJE JEDNOG OD MOJIH PRIJATELJA

Pogledaj profil korisnika

6 SOKO G-2 Galeb (N-60) taj Ned Apr 05, 2009 12:22 am

SOKO G-2 Galeb (N-60) je dvosjedni mlazni zrakoplov za naprednu obuku i protugerilska djelovanja te lake napade na tlu. Bio je to prvi jugoslavenski mlažnjak koji je ušao u serijsku proizvodnju.

Razvoj zrakoplova koji će kasnije postati G-2 Galeb započinje 1957. u "Vazduhoplovnom tehničkom institutu"[2] a prvi put je poletio u svibnju 1961.[3] Uskoro je poletio drugi prototip koji je kasnije izabran za proizvodnju, stoga i oznaka G-2 a proizvodnja započinje 1963. u tvornici SOKO Mostar. Imao je ravna krila sa spremnicima goriva na vrhovima, što je bilo dosta popularno rješenje u pedesetim i šezdesetima godinama 20. stoljeća. Imao je sjedala za katapultiranje i nekoliko podvjesnih točaka za lake bombe i rakete.

Zrakoplov je bio vrlo jednostavan za letenje i opraštao je pogreške te je stoga bio dobar izbor za obuku pilota prije prelaska na nadzvučne MIG-ove koji su bili jako zahtjevni za letenje. Također je bio jednostavan za održavanje zbog čega su ga voljeli ne samo piloti nego i tehničari i drugo osoblje.

Postigao je nekoliko prodajnih uspjeha, prvenstveno u Libiji (manje u Zambiji), no najvažniji kupac je bilo jugoslavensko ratno zrakoplovstvo.

Najveća visina leta je bila 9 kilometara jer kabina nije bila pod pritiskom, što bi povećalo cijenu za 15%. Jedan od ciljeva koje je Galeb trebao ispuniti je bilo lako borbeno djelovanje s travnatih uzletišta. Proizvodnja G-2 Galeba završava 1985.



Prototip Galeba broj 23003





G-2 Galeb HRZ-a zarobljen kod Udbine

Opći podaci
Tip Laki jurišnik i trenažer
Proizvođač SOKO
Probni let Svibanj 1961.
Status uglavnom povučen iz uporabe
Prvotni korisnik Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo
Tehničke karakteristike
Dužina 10,34 m
Visina 3,28 m
Raspon krila 10,42 m
Površina krila 19,43 m2
Težina zrakoplova 2.620 kg
Motor 1 x Rolls-Royce Viper Mk 22-6 s potiskom od 11.12 kN
Najveća brzina 812 km/h
Ekonomska brzina 730 km/h
Dolet 1.242 km
Posada 2
Naoružanje
Naoružanje

* 2 x 12,7 mm Colt-Browning M3 strojnice u nosu

* 100 kg različitih bombi
* 127 mm i 55 mm saćasti lanseri[1]




Usisnik



Repne povrsine



Trup zrakoplova s uklonjenim krilima



Nosni dio.

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

7 Re: N-60 GALEB taj Pon Jun 01, 2009 11:35 pm

Galeb koji trune u dvorištu u Španskom. Istovremeno Zagrebački Tehnički Muzej čuva 3-4 zaviona.Pitam se, jeli omražena petokrakadovoljan razlog da se ovi prekrasni strojevi prepuste propadanju.Pa bolje da su ih prefarbali da ovako ne propadaju

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

8 Re: N-60 GALEB taj Sub Jun 06, 2009 12:21 am

Unutrašnjost pilocke kabine

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

9 Re: N-60 GALEB taj Sub Jun 06, 2009 12:43 am

muzaferija ::



Prototip Galeba broj 23003
Ovo nije G2, vec njegova exportna verzija G3.Ima par izmjena u odnosu na klasicni G2.

Pogledaj profil korisnika

10 Re: N-60 GALEB taj Sub Jun 06, 2009 1:12 am

Galeb sa 6000 sati naleta

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

11 Re: N-60 GALEB taj Uto Jun 09, 2009 2:23 am

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

12 Re: N-60 GALEB taj Uto Avg 24, 2010 5:08 pm

Soko G-2 Galeb

SOKO G-2 Galeb (N-60) jugoslavenski je dvosjedni školsko-borbeni zrakoplov razvijen tijekom 1960-ih. Bio je prvi jugoslavenski mlaznjak koji je ušao u serijsku proizvodnju.



Razvoj Galeba započinje 1957. u Vazduhoplovnom tehničkom institutu izradom dva prototipa, Galeba-1 (tri gumena spremnika goriva unutar trupa) i Galeba-2 (dva spremnika u trupu + tip tankovi). Potonji će postati osnova za daljnu serijsku proizvodnju.



Prvi probni let obavio je 3. srpnja 1961., serijska proizvodnja započela je 1963. u tvornici SOKO, Mostar te je prvi primjerak u operativnu uporabu ušao 30. srpnja 1965.



Razvoj poboljšanog Galeba namijenjenog izvozu započeo je u studenom 1969. Ugrađen je snažniji motor, povećan je kapacitet goriva te je unaprijeđen kokpit. Jedini ovakav izrađen zrakoplov dobio je oznaku G-3 te je korišten za razna testiranja u "Vazduhoplovnom opitnom centru"



G-2 ima je ravna krila sa spremnicima goriva na vrhovima, što je bilo dosta popularno rješenje u pedesetim i šezdesetima godinama 20. stoljeća. Imao je sjedala za katapultiranje i nekoliko podvjesnih točaka za lake bombe i rakete. Zrakoplov je bio vrlo jednostavan za letenje te je bio lagan za održavanje.



Postigao je nekoliko prodajnih uspjeha, prvenstveno u Libiji (manje u Zambiji), no najvažniji kupac je bilo jugoslavensko ratno zrakoplovstvo.



Najveća visina leta je bila 9 kilometara jer kabina nije bila pod pritiskom, što bi povećalo cijenu za 15%. Jedan od ciljeva koje je Galeb trebao ispuniti je bilo i lako borbeno djelovanje s travnatih uzletišta. Proizvodnja G-2 Galeba završava 1985.



Tehničke karakteristike



Osnovne karakteristike

* Dužina: 10,34 m
* Raspon krila: 11,62 m
* Površina krila :19,43 m2
* Masa zrakoplova: 2617 kg
* Maksimalna masa uzlijetanja: 4300 kg



Letne karakteristike

* Najveća brzina: 812 km/h (na 6000 m)
* Dolet: 1016 km
* Brzina penjanja: 16,8 m/s
* Najveća visina leta: 12.000 m
* Motor: 1 x Rolls Royce Viper Mk 22-6 od 11,1 kN



Naoružanje

* Naoružanje:
* 2 x 12,7 mm Colt-Browning AN-M-3
* 2 x 80 NRZ
* 2 x HVAR-5 ili VRZ-57
* bombe: 2 x 100 kg ili 2 x 50kg



Avion su koristili: Libija, Srbija (jedan zrakoplov koristi VTI za različita testiranja. Osim njih, pet Galebova koristi i privatna akro grupa Stars), Zambija, SFRJ, SR Jugoslavija/SiCG - povučeni sredinom 90-ih u sklopu sporazuma o razoružanju), Hrvatska (Zarobljeni nakon Oluje. 2 su povučena zbog nedostatka djelova a jednog koji nije u letnom stanju posjeduje privatnik iz Zagreba).

Pogledaj profil korisnika

13 Re: N-60 GALEB taj Pet Sep 03, 2010 11:38 pm

Evo što se tiče ona dva Galeba koji su ostali u R Hrvackoj koja je njihova sudbina.


Soko G-2 Galeb u naoružanju HRZ

1. 104 nastavno pomagalo u Zemuniku

2. 007 (661?) povučen
Isto tako i jedan J21 Jastrijeb


Soko J-21 Jastreb

1. 601 povučen

Pogledaj profil korisnika http://www.vranjak.info/forum

14 Re: N-60 GALEB taj Ned Okt 17, 2010 7:17 pm

522 ::


Avion su koristili: Libija, Srbija (jedan zrakoplov koristi VTI za različita testiranja. Osim njih, pet Galebova koristi i privatna akro grupa Stars), Zambija, SFRJ, SR Jugoslavija/SiCG - povučeni sredinom 90-ih u sklopu sporazuma o razoružanju), Hrvatska (Zarobljeni nakon Oluje. 2 su povučena zbog nedostatka djelova a jednog koji nije u letnom stanju posjeduje privatnik iz Zagreba).

Zaboravili ste jedan koji je otisao u Indoneziju.






Pogledaj profil korisnika

15 Re: N-60 GALEB taj Ned Mar 13, 2011 6:36 pm

SR Jugoslavija nije povukla iz naoruzanja avione G-2 vec su svi primerci unisteni 1999. Jedan (23252) je kasnije sklopljen i danas leti u V i PVO Srbije.

U JRV ukupno 130 aviona i to:

23001, 002, 003, 101-199, 203-212, 251-268

Pogledaj profil korisnika

16 Re: N-60 GALEB taj Pet Avg 19, 2011 12:57 pm

par mojih fotki

www.avijacija.net

Pogledaj profil korisnika

17 Re: N-60 GALEB Danas u 3:22 am

Sponsored content


Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Dozvole ovog foruma:
Možte odgovarati na teme u ovom forumu