Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

Breguet "Deux-Ponts" 765 "Sahara"

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1 Breguet "Deux-Ponts" 765 "Sahara" taj Pon Apr 16, 2012 11:10 pm

Breguet 761 « Deux-Ponts » et 765 « Sahara »





Breguet Deux-Ponts je transportni avion za prevoz tereta i putnika koji je bio u upotrebi između 1953 i 1972. Njegovo ime dolazi od činjenice da može smestiti putnike na dve palube, a ne samo na jedanu kao većina aviona tog tipa. To je među prvima koji će imati ovu karakteristiku. Uz već obrađenog C-124.




I s t o r i j a

Projektovanje Breguet 730 započeto je još 1936 , ali Drugi svetski rat je omeo njegovu realizaciju čekajući slobodu. Studija se nastavlja u 1946 pod oznakom “Breguet 761” i prvi let ovog aviona sa motorima "Gnome - Rhone" [1,580 hp (1180 kW) ] izveden je u Villacoublay na 15. februar 1949. Bio je to tada veoma napredan projekat, međutim s tim motorima imao je slabije performanse, što je rezultiralo da za buduću masovnu proizvodnju budu potraženi snažniji motori, pa je odluka pala na motore od 2.020 hp (1.506 kW) Pratt & Whitney R-2800-B31, Motori su postavljeni na tri predserisjka aviona sa oznakom „763 Provence”, ovi avioni su korišćeni u "Air France" pretežno na liniji Pariz - Alžir i Korzike između 1953 i 1963 .

Treba imajte na umu da "Air France" nije htio da uzima avion koji bi bio nametnut od strane francuske vlade, ali otkrivši njegove velike kvalitete, uključujući i svestranosti, sigurnosti, pouzdanosti i ekonomičnosti, kompanija je potpuno promenila mišljenje o tome.

Sam Breguet Deux-Ponts nikada nije imao žrtava, ili da se zna da je pao. Jedina dva ozbiljnija incidenta zabeležena su kao:
- prinudno sletanje na trbuh (nakon kvara na hidrauličnom sistemu) na aerodromu u Lyon regiji , ali avion, je sasvim malo oštećen i popravljen je na licu mjesta, mogao opet da poleti i zatim je nastavio svoju redovnu službu, što je apsolutno nezamislivo po performansama za ostale avione toga doba.







Belle vue de face du Breguet 763 F-BASV posé sur le ventre F-BASO 1er accident le 12/1954, ((C) photo Faure.)


- Drugi incident dogodio se u Alžiru decembra 1966, kada se avion iz sastava “l'armée de l'air “,
F-RAPA HRZ-a, morao uputiti na alternativni aerodrome na sletanje (zbog jakog nevremena) te je tokom sletanje na aerodrom Reggane pod naletom jakog vetra polomio stajni trap, vozeći po neravnom terenu (tako što je naišao i na železničku šinu): nije bilo ozleđenih, ali je avion morao biti demontiran na licu mesta.


Osnovna verzija, pod oznakom “765 Sahara” je izgrađen za francusko ratno vazduhoplovstvo “l'armée de l'air “. To je avion prvi put poleteo je u julu 1958 . Ova verzija posebno je dizajniran za vojnu uporabu sa praktičnim doletom od 4.000 km. Korišćena je 14 godina i penzonisana je tokom 1972. , kada je zamijenjen C-160 Transall .

O p i s

Breguet Deux-Ponts je četvoromotorni sedrenjekrilni avion. Osnovna namena mu je prevoz tereta i putnika na srednjim prugama. On poseduje dve “palube”, celom dužinom trupa u koje smešta 17 tona tereta ili 130 vojnika sa opremom. Stajni trap je tricikl, sa duplim točkovima koji su se uvlačilli u gondola unutrašnjih motora i jednostrukim prednjim točkom. Gledano s čela, avion se nije izdvajao po konfiguraciji u odnosu na ostale avione, mada je konfiguracija “srednje krilac” manje korišćena. Ipak, sa bočne strane izgledao je prilično “zdepasto”. U ostalom to može biti stvar ličnog ukusa. U svakom slučaju bio je neobičan.

V a r i j a n t e

Ukupno 20 aviona u pet verzija:
Breguet Deux-Ponts 761 prototip sa motorima SNECMA / Gnome et Rhône 14R. od 1.450 KS
Breguet Deux-Ponts 761S tri parata, opremljeni sa Pratt & Whitney R-2800-B31 od 2.100 KS
Breguet Deux-Ponts 763 Provence , 12 primerka za Air France i koriste motore Pratt & Whitney R-2800-CB 16 od 2.500 KS
Breguet Deux-Ponts 764, vojna verzija, projekt napušten
 Vojna verzija Breguet Deux-Ponts 765 Sahara proizlazi iz prethodnih, opremljena s dodatnim rezervoarima goriva u krila na vrhu, izgrađen u četiri primerka.




Profile du Breguet 761 aux couleurs de l'Armée de l'Air (Offert gracieusement par Olivier Beernaert).



Breguet 761 aux couleurs de l'Armée de l'Air.





Breguet 761 aux couleurs de l'Armée de l'Air en transit à Boufarik.






Breguet 763 ex Air France après 1963.




Le Breguet 765 64-PF.






Le Breguet 765 64-PH.










Podaci iz "Jane's All The World's Aircraft 1953–54"

TT – karakteristike (za Breguet Br.763)

 Posada: 3
 Kapacitet: 107 putnika
 Dužina: 28,94 m
 Raspon krila : 42,96 m
 Visina: 9,56 m
 Površina krila: 185,4 m²
 Masa : 32.535 kg
 Max. težina uzletanje : 50.000 kg
 Pogonska grupa : 4 × Pratt & Whitney R-2800-CA18 radijalni klipni, 2.400 KS (1.790 kW) svaki

Performanse
 Maksimalna brzina : 390 km / h (210 knots, 242 mph) na 3.000 m (10.000 ft) (max cruise)
 Cruise brzina : 336 km / h (183 knots, 210 mph) (oec cruise)
 Dolet : 2.290 km (1.243 NMI , 1.430 milja)
 Brzina uzdizanja : 5,8 m / s (1140 ft / min) na nivou mora

Љуба

Pogledaj profil korisnika

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Dozvole ovog foruma:
Možte odgovarati na teme u ovom forumu