Prijem
Netko upuceniji od mene vec napisao, ja samo prenosim kopiju
Utva 213
Prelazno-školski avion Utva 213
Nastao kao rezultat konkursa komande RV raspisanog sredinom 1946. godine za prelazno-borbeni aviona sa motorom Ranger od 450 KS. Projektantski tim bio je u sastavu Ivan Šoštarić, Stanko Marjanović, Stevan Ćurić i Mirko Dabinović. Prvi prototip, koji je proizvela tvornica Ikarus, pod nazivom "Vihor", poleteo je 14. oktobra 1948.godine sa pilotom Nikolom Simićem iz VOC-a za komandama i odmah je uključen u proces ispitivanja. Vremenom, avion je dobio novu oznaku "213". Serijska proizvodnja aviona "213" je dodeljena fabrici "Utva" u Pančevu. Prvi serijski avion je poleteo u prvoj polovini 1952. godine. Ukupan broj aviona korišćenih u RV je 197 - 195 serijskih aviona i dva prototipa. Avion je povučen iz upotrebe 1961. godine, nakon incidenta u kojem je otpao motor jednog aviona u letu.
Performanse:
Maksimalna brzina: 361 km/h
Maksimalni dolet: 710 km
Naoružanje: Dva mitraljeza 7,9mm i ukupno 100kg bombi.
Utva 213
Prelazno-školski avion Utva 213
Nastao kao rezultat konkursa komande RV raspisanog sredinom 1946. godine za prelazno-borbeni aviona sa motorom Ranger od 450 KS. Projektantski tim bio je u sastavu Ivan Šoštarić, Stanko Marjanović, Stevan Ćurić i Mirko Dabinović. Prvi prototip, koji je proizvela tvornica Ikarus, pod nazivom "Vihor", poleteo je 14. oktobra 1948.godine sa pilotom Nikolom Simićem iz VOC-a za komandama i odmah je uključen u proces ispitivanja. Vremenom, avion je dobio novu oznaku "213". Serijska proizvodnja aviona "213" je dodeljena fabrici "Utva" u Pančevu. Prvi serijski avion je poleteo u prvoj polovini 1952. godine. Ukupan broj aviona korišćenih u RV je 197 - 195 serijskih aviona i dva prototipa. Avion je povučen iz upotrebe 1961. godine, nakon incidenta u kojem je otpao motor jednog aviona u letu.
Performanse:
Maksimalna brzina: 361 km/h
Maksimalni dolet: 710 km
Naoružanje: Dva mitraljeza 7,9mm i ukupno 100kg bombi.
www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/2/8/1332823.jpg" alt=""/>
