Niste konektovani. Konektujte se i registrujte se

Dornier Do 335 "Pfeil"

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole  Poruka [Strana 1 od 1]

1 Dornier Do 335 "Pfeil" taj Čet Maj 10, 2012 1:06 am

ljubasav

avatar
Dornier Do 335 "Pfeil"
(S t r e l a)




Dornier Do 335 bio je teški nemački lovac, koji se pojavio na kraju Drugog svetskog rata. Zakasnio je da da svoj doprinos odbrani III Rajha, ali je zabeležen kao smeo poduhvat u projektovanju lovca. Firma Dornier, nije imala neku tradiciju u izradi lovaca, ali je ovaj pionirski poduhvat, svakako vredan pažnje, ako ni zbog čega drugog, ono zbog interesantnog – neobičnog konstruktivnog rešenja, tako da je uvršten u "čudesna oružja Trećeg Reicha". Iako je bio u kategoriji "revolucionarnih" rešenja, korišćenje opcije tandem motora, nije bilo premijerno predstavljanje. (n.pr. konstrukcija Москалёва САМ-13 iz 1940.)

N a s t a n a k

Postoje razni izvori i podaci oko nastanka ovog aviona. Nešto što bi se moglo uzeti kao sigurno je, da je otac ovog aviona bio čuveni nemački konstruktor Claudius Dornier.



Claude Honoré Desiré Dornier (* 14.maj 1884 u Kempten; † 5.decembar 1969 u Zug,Schweiz)

Mada nije bio stručnjak u oblasti lovaca, njegov rad je i bio usmeren ka brzom bombarderu. Tako je on na čelu konstruktorskog tima, još 1939 započeo rad na jednom novom-brzom bombarderu. kodnog imena P.59. Da ne kažemo kako je uzeo, već da je samo iskoristio ideju oko ugradnje dva motora, u tandem konfiguraciji. Zamisao je da se ugrade dva klipna motora, jedan na prednjem delu, a drugi na zadnjem delu trupa.


Do.335v-1

Već nardne godine, bio je gotov prototip, koji daje obećavajuće rezultate. Međutim, vlada Nemačke, je donela odluku, po kojoj, svi projekti koji se ne mogu realizovati u jednoj godini, imoraju se obustaviti. Takva sudbina zadesila je i ovaj projekat Dornijera.


Do.335v-10

Projekat je zamrznut, ali su planovi sačuvani, za neka bolja vremena. Ta bolja vremena, kad je u pitanju projektovanje aviona, kao da su se pojavila tokom 1942. kada je izašao konkurs za projektovanje novog bombardera. Sreća je bila naklonjena Dornijeru, koji je nešto izmenjen projekat P.59 ponudio u verziji P.231 bombardera, koji je mogao poneti bombu od 1 tone. Pobedom na konkursu, projekat dobija novu službenu oznaku Dornier Do-335.


Do.335a-0

Proizvodni problemi

Prototip ovog aviona poleteo je u oktobru 1943. Godine. Probni piloti su bili puni hvale za ovaj avion. Ono što ga je izdvajalo od ostalih, bila je velika brzina i pokretljivost. Rešenje sa dva motora u tandem, kao da je bilo rešenje za sve dotadašnje problema. Međutim ubrzo su se pojavile i teškoće, pa je otklanjanje istih produžilo rok javnog prezentovanja, Vrhovnom komandantu Hitleru. Tako je to urađeno tek 23.maja 1944.godine.


Do.335a-12

Nešto pod utiskom probnih pilota, a nešto i na osnovu sopstvene intuicije, tek Hitler je odlučio da se ovom avionu da prioritet u razvoju i proizvodnji. I opet, međutim. Saveznička obaveštajna služba saznaju za ovaj projekat i donose svoju odluku, da što pre unište fabriku, gde je planirana proizvodnja Do 335. Prva bombardovanja izvršena su još u martu 1944. Vlada je zbog toga, a i zbog insistiranja Hitlera naredila da se proizvodnja aviona obezbedi u drugim firmama, što je naišlo na izuzetan revolt i odbijanje.

Proizvodnja je tako prolongirana sve do januara 1945. kada je konačno pokrenuta. Do aprila meseca, kada su saveznici zarobili fabriku, napravljeno je svega 13 aviona. Ostaje za polemiku, ko je najviše onemogućio ovaj projekat, saveznici svojim bombardovanjem ili opstrukcija konkurentskih firmi. Tek avion nije imao svoju šansu u borbenim dejstvima, ni kao brzi bombarder, ni kao teški lovac (što je u suštini i bio).

Kasnije su otkrivene još neke pojedinosti vezane za ovaj avion.

Tako, i pored izvanrednih osobina da ubrzava u vertikalnom penjanju, a posebno u poniranju. Velikim horizontalnim brzinama, avion se čudno ponašao u borbenom delu. Naime, nestabilnost koju je prikazivao u nišanjenju, bila je toliko izražena, da je gotovo nemoguće bilo pogoditi metu u vazduhu.

Jedan od testiranih prototipova, Do-335V5 koji je obavio svoj prvi let u februaru 1944, nakon čega je prebačen u istraživački cenatar u Tarnevitse, ispitan je u borbenim uslovima. Nažalost, nestabilnost aviona se manifestovala u tolikoj meri da avion nije mogao pogoditi svoju metu, bez obzira na smanjenje ili povećanje brzine u prilazu. Biće to, ipak presudna činjenica da se potkrepi objašnjenje za tako mali boj proizvedenih primeraka.

Tehničke karakteristike

Pogon ovog aviona su činila dva klipna motora Daimler-Benz DB 603A obezbeđujući 1.750 ks svaki. Ostvarena maksimalna brzina Do 335 bila je 763 km/č, a njegova brzina penjanja iznosila je 8.000 metara za 15 minuta. Obe ove brzine su u to vreme bile nedostižne za ostale nemačke avione na klasičan pogon. Ni saveznički avioni mu nisu bili dorasli, tek sa oštećenim motorom Do 335, je mogao biti dostignut, jer mu je tada maksimalna brzina iznosila 563 km/č.

Kao neobični dodatak, ovaj avion je imao postavljen eksploziv u svoj rep, kako bi u slučaju potrebe mogao odbaciti repni motor. Saveznici su ovih nekoliko ispravnih i zarobljenih aviona počeli testirati, da bi se i sami uverili u priče o nenadmašnim letnim karaktersitikama ovog aviona. Tako je jedan američki pilot, obučen, tek toliko da bi mogao upravljati avionom, prevalio razdaljinu München - Cherburg (u Francuskoj) 45 minuta brže od američkih lovaca P-51, koji ga je pratio.


Do.335M17 RV Francuske

Saveznici su međusobno podelili zarobljene primerke, radi sopstvenih ispitivanja. Kako je na pomolu bila era mlazne avijacije, to su iskustva sa ovim avionom ostala neupotrebljiva.

Danas se jedini sačuvani primjerak nalazi u SAD gdje su ga kao ratni plen preneli amerikanci.


Do.335a-2

Tehničke karakteristike (Do 335 A-0)

Osnovne karakteristike
 Posada: 1
 Dužina: 13,85 m
 Raspon krila: 13,8 m
 Površina krila :592 m2
 Visina: 4,55 m
 Masa: 5.210 kg
 Maksimalna masa u poletanju: 8.590 kg

Letne karakteristike
 Najveća brzina: 765 km/h
 Borbeni dolet: 1.160 km
 Najveća visina leta: 11.400m
 Motori: 2× Daimler-Benz DB 603A klipna motora po 12 cilindara,
 Snaga motora: 1.287 kW svaki




Љуба


nastavlja se



Poslednji izmenio ljubasav dana Čet Maj 10, 2012 11:06 pm, izmenjeno ukupno 1 puta

2 Re: Dornier Do 335 "Pfeil" taj Čet Maj 10, 2012 2:01 am

ljubasav

avatar
V e r z i j e


I z r a đ e n

Do 335 A-0 : 10 predserijski
Do 335 A-1 : Jednosedi borbeni lovac-bombarder.




Predložen

Do 335 A-2 : Jednosedi borbeni lovac-bombarder s novim oružjem i s kasnije predloženim novim motorom DB603L
Do 335 A-3 : jednosed izviđač
Do 335 A-4 : jednosed izviđač s manjim kamerama od A-3
Do 335 A-5 : jednosedi noćni lovac kasnije za dejstvo u SMU. Sa poboljšanim motorom i većim krilima (DB603L motor).
Do 335 A-6 : dvosed noćni lovac.
Do 335 A-7 : A-6 s većim krilima.
Do 335 A-8 : A-4 s većim krilima.
Do 335 A-9 : A-4 s većim krilima, novim DB603L motorom i kabinom pod pritiskom

Do 335 B-1 : Napušten u razvoju.
Do 335 B-2 : jednosed razarač. Opremljen sa 2 dodatna MK 103 topa u krilima i dva 300-litarski (80 US gal) pomoćna rezervoara za gorivo.
Do 335 B-3 : poboljšan B-1, ali s većim krilima.
Do 335 B-4 : poboljšan B-1 s većim krilima i motorom DB603L
Do 335 B-12 : dvosedi za trenažu aviona “B” serije




Do 435 : je Do 335 s redizajniranim, dužim krilima. Saveznički obavještajni izvještaji s početkom maja 1945 napravili su izvešta o gotovom Do 435, koji se nalazio u fabričkoj hali na aerodromu Dorniera u Lowenthal.

Do 535 : Zapravo je He-535, nakon što je Dornier P254 dizajn predao Heinkelu tokom oktobra 1944.


An artist impression of the Dornier/Heinkel Do 435/He 535

Do 635 : izviđačka verzija. Takođe se zove i Junkers Ju 635 ili Do 335Z. napravljen samo model.

Do P 256 : noćni lovac sa turbomlaznim motorom, tipa He S011 na osnovama standardnog Do 335.








zarobljeni Do335 pri nailasku savezničkih snaga

3 Re: Dornier Do 335 "Pfeil" taj Čet Jun 07, 2012 11:55 am

ljubasav

avatar













Dva od ovih Do 335 A-12 bili su potpuno završeni i operativni pre kraja rata

Francuski as Pierre Clostermann smatra se jednim od prvih, savezničkih pilota, koji su susreli sa Do-335 u vazduhu. On je to opisao u svojoj knjizi "Veliki cirkus ("The Big Show"). Na str. 273-274, Klosterman opisuje kako je, vodeći grupu od četiri Hawker Tempests iz sastava No. 3 Squadron RAF negde na severu Germany, presreo usamljenog Do 335. Nemački lovac je leteo na maksimalnoj brzini iznad samih krošnji šume. Kada ih je Nemac uočio, napravio je manevar izbegavanja i nestao, a da RAF-ovi lovci nisu bili u stanju da ga sustignu. Njegov je zaključak da ni jedan od ovih dornijea nije oboren u borbi.

Љуба

Sponsored content


Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh  Poruka [Strana 1 od 1]

Napiši novu temu  Odgovori na poruku

Dozvole ovog foruma:
Možte odgovarati na teme u ovom forumu