Dewoitine D 332/333/338

Prvi iz serije bio je upravo ovaj transporter.
D.332 Emeraude, je prvi iz serije, koji je prvi put je poleteo 11.jula 1933. Vozio ga je probni pilot Marcel Doret. Bio je potpuno metalne kostrukcije. Niskokrilaca, sa izrazitim rasponom krila, a prevashodno je namenjen službi u dalekoistočnim kolonijama Francuske. Po porudžbini za Air Orijent na svojoj ruti Paris-Saigon.

Pogon su činila tri radijalna motora Wright Cyklone snage, od po 428.5kW. Avion je imao fiksni stani trap.
Piloti su sedeli u uskoj kabini, jedan pored drugog, a bilo je mesta za još 8 putnika.

Izrađen je samo jedan primerak aviona, koji je korišten za demonstracione letove po Evropi ne bi li koga zainteresovao da izvrši narudžbinu.

Tokom demonstracija postigao je čak i svetski rekord kada je 7.septembra 1933. preleteo 1.000 km (650milja) sa korisnim teretom od 2.000 kg ostvarivši prosečnu brzinu od 159,56 km/h (99,1 mph).

Da bi bar zadovoljio francuskog prevoznika “Air France”, krenuo je na interkontinentalni let u Indokinu, za Sajgon 21.decembra 1933. Do tamo je let protekao odlično i avion se spustio u Saigon 28.decembra iste godine. Međutim, na povratku kući, kada je trebalo da kruniše svoj uspeh, 15.januara 1934. na samo 400 km pred ciljem, aerodrom Le Bourget, avion je udario u brdo, nedaleko od mesta Corbigny. Smatra se da je ovome kumovala snežna oluja i da su piloti izgubili orjentaciju. Stradala je posada i avion.

Ipak je avion pokazao pozitivne karakteristike, pa i pored pada Air France, donosi odluku za nabavku, ali poboljšane verzije.

 Tehničke karakteristike (Dewoitine D.332)

 Osnovne karakteristike

 Posada: 2
 Dužina: 18,95 m
 Raspon krila : 29 m
 Visina: ()
 Površina krila: 80 m²
 Masa : 5.280 kg
 Max. težina u poletanju : 9.350 kg
 pogonska grupa : 3 × Hispano-Suiza V9 (licenca - Wright Cyclone ) radijalni, 429 kW (575 KS) svaki

Performanse
 Maksimalna brzina : 300 km / h (186 mph)
 Krstareća brzina : 250 km / h (155 mph)
 Dolet : 2.000 km (1.243 mil)
 Plafon leta : 6.300 m (20670 ft)

Ovo je nastavak u razvoju Emeraude. Na zahtev naručioca, povećan je korisni prostor za smeštaj 10 putnika. Ovo je povećalo težinu aviona za 1.650 kg. Tri izrađena aviona dobila su francuske motore Hispano-Suiza (licencni Cyklon) 428.5kW.

Izrađen je prototip sa oznakom F-AKHA, a iz njega je sldio F-ANQA, koji ulaze u upotrebu januara 1935.
Uvedeni su na rutama Touluse-Casablanca ("La Flèche d'Argent"), a od oktobra 1937. i na liniji Touluse - Dakar.


Jedan je bio izgubljen u oktobru 1937. na letu Toulouse-Dakar za potrebe Air France. Ostala dva su prodata decembra iste godine, u Južnu Ameriku i leteli su na linijama Buenos Aires-Natal dugo godina.

Konstruktivno su slični.

 Tehničke karakteristike (Dewoitine D.333)

 Osnovne karakteristike

 Posada: 2
 Dužina: 19,20 m
 Raspon krila : 28,79 m
 Visina: 5,84 m
 Površina krila: ….. m²
 Masa : …. kg
 Max. težina u poletanju : 11.000 kg
 pogonska grupa : 3 × Hispano-Suiza V9-10 (licenca - Wright Cyclone ) radijalni, 429 kW (575 KS) svaki

Performanse
 Maksimalna brzina : 300 km / h (186 mph)
 Krstareća brzina : 250 km / h (155 mph)
 Dolet : 2.035 km (1.243 mil)
 Plafon leta : 6.500 m

 

Nastavak razvoja ove serije.
U 1936. pojavio se prototip nove verzije kao D.338.
Nakon uspešnih testova naručeno je i proizvedeno je 30 aviona za Air France. Avion je modernizovan u duhu vremena, u koje se pojavio. Poboljšani su motori Hispano-Suiza V16/17od 484.5kW. Zatim avion sada ima uvlačeći stajni trap. Povećanje gabarita putničkog prostora omogućilo je da sada smesti do 22 putnika. Avion pored dva pilota ima navigator, ali i domaćina leta.
I ovi avioni su se uključili na već pomenute linije koje je održavao Air France prema Africi.

Tokom Drugog svetskog rata, korišten je prema teritoriji gde su se nalazili i imali svoje gazde. Nemačka je zaplenila deo ovih aviona i uvrstila ih u Lufthansu. Deo aviona je bio u sastavu Slobodne Francuske gde je saobraćao na linijama u Africi, a posle rata su neko vreme služili za unutrašnji saobraćaj na liniji Paris -Nica.
Najduže ih je koristila Argentina, prema nekim podacima do sredine 50-tih.

Njegovi derivati su: D.342 i D.620.


 Tehničke karakteristike (Dewoitine D.333)

 Osnovne karakteristike

 Posada: 4
 Putnika: 22 (12; 15; 18 zavisno o ruti)

 Dužina: 22,13 m
 Raspon krila : 29,4 m
 Visina: 5,84 m
 Površina krila: 99 m²
 Masa : …. kg
 Max. težina u poletanju : 11.150 kg
 pogonska grupa : 3 × Hispano-Suiza 9V-16 / Hispano-Suiza 9V-17 (licenca - Wright Cyclone ) 9-to cilindrični, radijalni, 480 kW (650 KS) svaki

Performanse
 Maksimalna brzina : 301 km / h (187 mph)
 Krstareća brzina : 260 km / h (162 mph)
 Dolet : 1.950 km (1.212 mil)
 Plafon leta : 4.900 m


Korisnici
Francuska
 Air France
 Lignes Aériennes Militaires (LAM) , Slobodna Francuska: linija, linija između Bejruta i, francuskog Kongo Brazzaville tokom Drugog svetskog rata.
 Francuski Air Force

Nemačka
 Lufthansa: letelo je ukupno sedam 338, koje su zaplenili Njemci, tokom Drugog svetskog rata.

Argentina
 Argentinski Air Force korostio dva Dewoitine 338 nakon Drugog setskog rata : F-AQBT Ville de Chaetres je dobio vojne registracije T 170 i F-AQBR Ville de Pau postao T 171 . Oba aviona su letlela sve do kasnih 1950-ih.