Prijem
VVA
Odlukom vrhovnog komandata OS maršala Tita VVA postala je nosilac tradicija VŠ NOVJ, dan formiranja određen je 20.1. 44. tomu je prethodilo stvaranje prve zrakoplovne baze u Livnu???
Stvaranjem Prve pilotske škole na aerodromu Škabrnja 14.3.1945., njenim ukidanjem i prelaskom iste u Pančevo u 8.mj. gdje je formirano VVU /Vazduhoplovno Vojno Učilište/ po uzoru na sovjetski sistem školovanja ,ona je kao takva bila jedinstvena za obuku aktivnih kasnije i rezervnih oficira pilota .
VVU 1949. prebazira u Mostar iz razloga IB gdje djeluje do 1960. U tom periodu dolazi do mnogih organizacijskih promjena u samom sistemu obuke.
Raskidom odnosa sa sovjetima brišu se svi ruski nazivi 1950. , tako VVU mjenja naziv u ŠAOA /Škola Aktivnih Oficira Avijacije/, 51. ŠROA se odvaja.
Nekako istovremeno osniva se PPŠ/Pilotska Podoficirska Škola / zbog popune pilotskog kadra koji je nedostajao, školovano je samo 5 klasa u periodu od 1952-59.
10.mj.1953. sve ove škole zajedno sa ŠROA objedinjuju se u LŠC/Letački Školski Centar/.
1956. dolazi do nove promjene od njega nastaje Prva i Druga pilotska škola, zadatak ovih škola je obuka aktivnih i rezervnih oficira i podoficira do kraja 1959. godine.
Sama koncepcija školovanja mogla bi se svesti u nekoliko perioda: prvi od 1945-49. Drugi od 1949-59. Primjera radi u periodu od 56-59. prvu godinu pitomci VVA provode na Vojnoj akademiji kopnene vojske, a 2-3 godinu u raznim školama RV.
Treći period nastaje 1960. godine stvaranjem VVA koja započinje sa svojim radom u Zadru tj. na aerodromu Zemunik, svojim radom započinje u 2. mj. 1960. iz Mostara je preseljen kadar , 1.12. 1960. godine obnovljen je 105 puk školski klipni / Aero-3, 522 / od ranije 2. pilotske škole i dijela 1. pilotske škole.
U Puli obnovljen je 185 puk nastavni mlazni / T-33A, F-84G/ uz njih je dobio jednu lovačku eskadrilu F-86E.
1.2.1961. 182 puk Pula izlazi iz škole za usavršavanje oficira, ulazi u sastav VVA s ciljem osposobljavanja pilota mlaznih aviona u VFR, IFR uvjetima.
Prva klasa VVA koja je završila kompletnu pilotsku obuku bila je 14.kl. 134 pitomca koji su završili 1962. oni su prošli borbenu obuku na mlaznim avionima ili helikopterima na trećoj godini, tako da su u jedinice po prvi put došli piloti mlaznih aviona i helikoptera direktno iz VVA.
Nakon toga dolazi do integracije zapravo osnivanja VVA objedinjavanja najboljeg modela školovanja koja postaje visokoškolska ustanova RV.
Godine 1968. uveden je novi nastavni plan, uvodi se cjelokupna letačka obuka na mlaznim avionima.
XX. kl. VVA, prvi su počeli s obukom na N-60 isto tako su zadnja klasa koja je završila školovanje na TV-2, F-84G, F-86E 1969. godine.
Po tim novim programima obuka se izvodi već sa XXI. klasom, letenje u složenim meteorološkim uvjetima i noću.
Od 1968:
LETAČKA SELEKCIJA 12 SATI ………....AERO-3 / ZLIN 526 /
OSNOVNA LETAČKA OBUKA 75 SATI ………… N-60
VIŠA LETAČKA OBUKA 75 SATI………… ..N-60
BORBENA OBUKA 65-80 SATI………… J-21
Dovoljan broj lovačkih aviona Mig-21 omogućio je školovanje supersoničnih pilota u VVA od 1982. U Puli se osniva 129. lovačka eskadrila Mig-21PFM /L-14, Mig-21UM/ NL-16, nakon ove promjene RV je dobivao supersoničnog pilota u lovačke jedinice direktno iz VVA.
SAŽET PRIKAZ RAZVOJA I RADA VVA
* PRVI PERIOD razvoja VVA od 1945-1949. godine pokazuje da je školovanje trajalo 2-2,5 godine, teorijska nastava je imala oko 20 predmeta i fond oko 1500 sati nastave, a letačka obuka iznosila je 90 sati.
* DRUGI PERIOD razvoja VVA od 1949-1960. godine , školovanje traje 3 godine, teorijska nastava iznosi oko 20 predmeta i fond oko 2000 sati , letačka obuka ima oko 200 sati i uključuje instrumentalno i noćno letenje.
* TREĆI PERIOD razvoja VVA od 1960- 1984. ovdje ima nekoliko faza razvoja
1960- 1968 u letačku obuku pitomaca uvode se klipni i mlazni avioni ,
1968- 1974. uvode se samo mlazni avioni,
1974- 1980. uvodi se 4 - godišnje školovanje
1981. uvode se nadzvučni i borbeni avioni.
Vrijeme trajanja školovanja pilota: od I-V. klase-2 godine, VI-XXIII. klase – 3 godine , sa XXIV. klasom uvodi se 4 godine
Do X. klase završnoj ceremoniji prisustvovali su samo vojni i politički funkcioneri, to se na radost svih mjenja od XI. klase promociji prisustvuju roditelji, prijatelji i djevojke molim lijepo, važno je ovo istaknuti.
Odlukom vrhovnog komandata OS maršala Tita VVA postala je nosilac tradicija VŠ NOVJ, dan formiranja određen je 20.1. 44. tomu je prethodilo stvaranje prve zrakoplovne baze u Livnu???
Stvaranjem Prve pilotske škole na aerodromu Škabrnja 14.3.1945., njenim ukidanjem i prelaskom iste u Pančevo u 8.mj. gdje je formirano VVU /Vazduhoplovno Vojno Učilište/ po uzoru na sovjetski sistem školovanja ,ona je kao takva bila jedinstvena za obuku aktivnih kasnije i rezervnih oficira pilota .
VVU 1949. prebazira u Mostar iz razloga IB gdje djeluje do 1960. U tom periodu dolazi do mnogih organizacijskih promjena u samom sistemu obuke.
Raskidom odnosa sa sovjetima brišu se svi ruski nazivi 1950. , tako VVU mjenja naziv u ŠAOA /Škola Aktivnih Oficira Avijacije/, 51. ŠROA se odvaja.
Nekako istovremeno osniva se PPŠ/Pilotska Podoficirska Škola / zbog popune pilotskog kadra koji je nedostajao, školovano je samo 5 klasa u periodu od 1952-59.
10.mj.1953. sve ove škole zajedno sa ŠROA objedinjuju se u LŠC/Letački Školski Centar/.
1956. dolazi do nove promjene od njega nastaje Prva i Druga pilotska škola, zadatak ovih škola je obuka aktivnih i rezervnih oficira i podoficira do kraja 1959. godine.
Sama koncepcija školovanja mogla bi se svesti u nekoliko perioda: prvi od 1945-49. Drugi od 1949-59. Primjera radi u periodu od 56-59. prvu godinu pitomci VVA provode na Vojnoj akademiji kopnene vojske, a 2-3 godinu u raznim školama RV.
Treći period nastaje 1960. godine stvaranjem VVA koja započinje sa svojim radom u Zadru tj. na aerodromu Zemunik, svojim radom započinje u 2. mj. 1960. iz Mostara je preseljen kadar , 1.12. 1960. godine obnovljen je 105 puk školski klipni / Aero-3, 522 / od ranije 2. pilotske škole i dijela 1. pilotske škole.
U Puli obnovljen je 185 puk nastavni mlazni / T-33A, F-84G/ uz njih je dobio jednu lovačku eskadrilu F-86E.
1.2.1961. 182 puk Pula izlazi iz škole za usavršavanje oficira, ulazi u sastav VVA s ciljem osposobljavanja pilota mlaznih aviona u VFR, IFR uvjetima.
Prva klasa VVA koja je završila kompletnu pilotsku obuku bila je 14.kl. 134 pitomca koji su završili 1962. oni su prošli borbenu obuku na mlaznim avionima ili helikopterima na trećoj godini, tako da su u jedinice po prvi put došli piloti mlaznih aviona i helikoptera direktno iz VVA.
Nakon toga dolazi do integracije zapravo osnivanja VVA objedinjavanja najboljeg modela školovanja koja postaje visokoškolska ustanova RV.
Godine 1968. uveden je novi nastavni plan, uvodi se cjelokupna letačka obuka na mlaznim avionima.
XX. kl. VVA, prvi su počeli s obukom na N-60 isto tako su zadnja klasa koja je završila školovanje na TV-2, F-84G, F-86E 1969. godine.
Po tim novim programima obuka se izvodi već sa XXI. klasom, letenje u složenim meteorološkim uvjetima i noću.
Od 1968:
LETAČKA SELEKCIJA 12 SATI ………....AERO-3 / ZLIN 526 /
OSNOVNA LETAČKA OBUKA 75 SATI ………… N-60
VIŠA LETAČKA OBUKA 75 SATI………… ..N-60
BORBENA OBUKA 65-80 SATI………… J-21
Dovoljan broj lovačkih aviona Mig-21 omogućio je školovanje supersoničnih pilota u VVA od 1982. U Puli se osniva 129. lovačka eskadrila Mig-21PFM /L-14, Mig-21UM/ NL-16, nakon ove promjene RV je dobivao supersoničnog pilota u lovačke jedinice direktno iz VVA.
SAŽET PRIKAZ RAZVOJA I RADA VVA
* PRVI PERIOD razvoja VVA od 1945-1949. godine pokazuje da je školovanje trajalo 2-2,5 godine, teorijska nastava je imala oko 20 predmeta i fond oko 1500 sati nastave, a letačka obuka iznosila je 90 sati.
* DRUGI PERIOD razvoja VVA od 1949-1960. godine , školovanje traje 3 godine, teorijska nastava iznosi oko 20 predmeta i fond oko 2000 sati , letačka obuka ima oko 200 sati i uključuje instrumentalno i noćno letenje.
* TREĆI PERIOD razvoja VVA od 1960- 1984. ovdje ima nekoliko faza razvoja
1960- 1968 u letačku obuku pitomaca uvode se klipni i mlazni avioni ,
1968- 1974. uvode se samo mlazni avioni,
1974- 1980. uvodi se 4 - godišnje školovanje
1981. uvode se nadzvučni i borbeni avioni.
Vrijeme trajanja školovanja pilota: od I-V. klase-2 godine, VI-XXIII. klase – 3 godine , sa XXIV. klasom uvodi se 4 godine
Do X. klase završnoj ceremoniji prisustvovali su samo vojni i politički funkcioneri, to se na radost svih mjenja od XI. klase promociji prisustvuju roditelji, prijatelji i djevojke molim lijepo, važno je ovo istaknuti.
Poslednji izmenio ZuluDelta dana Ned Mar 01, 2009 3:59 am, izmenjeno ukupno 1 puta