EM-10 BIELIK

Ovaj projekat je potekao iz privatne inicijative i za sada nije privukao pažnju vojnih stručnjaka. Prilagođen je da posluži za simulaciju vazdušne borbe i omogućava trenaž i obuku u rukovanju oružjem kao i radarsko (termovizijskog) osmatranje.
Prototip je poleteo 04.06. 2003 godine


 
Verzija A
Dizajniran kao jeftini vazduhoplov za osnovnu i naprednu obuku vojnih pilota.
U osnovnoj verziji namenjen za učenje pilotaže, za navigaciju kao i akrobatsko letenje, kao i
let na malim visinama.

Verzija B
Civilna verzija za akrobatsko letenje i srednjodistantsne prelete na malim visinama.

Konstrukcija
Struktura kompozitna (složeni ugljični epoksidi, rade na temperaturama do 80- C)
Struktura zadnjeg diela trupa-legure
Krila su trostruke konstrukcije pri čemu je centralni deo kao sastavni deo trupa
spoljni deo krila je opremljen u spojena  zakrilca napred i pozadi
spoljna strana tankog profila (6%) bez rezervoara na gorivo
Konstruktivni nosači tipa sendvič školjka
Rep, horizontalna ploča za poprečnu i uzdužnu kontrolu, vertikalni dvostruki deo je sastavni deo trupa podele kormila i stabilizatora.

Trup
Struktura trupa zbog dizajna kao i proizvodnje je podeljena na tri dela
Prednji kompozitni deo se sastoji od dvosedne kabine (tandem) pod pritiskom,prednjeg stajnog trapa,elektronske opreme i prednjeg rezervoara za gorivo
U centralnom kopozitnom delu smešteni su glavni rezervoar goriva,glavni stajni trap,
hidrauličke sistemi ,sistem goriva i elektronika
Zadnji deo  sadrži motor są legurovom strukturom koja je ojačana titanovim elementima

Sistem kontrole
U osnovnoj verziji sistem uzdužnej i poprečnej kontroli je mehanički podpomognut hidraulikom.U perspektivi je planiran indirektni  sistem kontrole pomoću računara koji
će simulirati pilotske karakteristike raznih vazduhoplova
Hidraulički pover sistem je namenjen za napajanje šasije, bočne preklope,aerodinamičke kočnice,stajnog trapa kao i pojačalo u kontroli

U osnovnoj civilnoj kao i vojnoj verziji vazduhoplov će biti opremljen standardnom radio navigacionom opremom,u proširenoj simulacijom sistema.

Pogonska grupa
Turbo-mlazni motor są potiskom od 1300-1800 kg.U prototipu je planiran motor General Elektrik J-85 są potiskom od preko 1380 kg.Cilj je da se u vazduhoplovu koristi jednostavan sistem potisnog vektoringa

Karakteristika

Dužina-9,0m                                  
Raspon krila-6,6m
Površina-11,9m2

Masa-1700kg
Masa max. start 2500kg


Izvor:
www.marganski.com.pl
www.stara.gorpol.pl
www.polot.net