Prijem
ŠKOLOVANJE U SJ. AFRICI
Početkom školovanja zrakoplovnog kadra usko je povezan s formiranjem i radom Prve zrakoplovne baze koja je naredbom Vrhovnog komandata formirana u Livnu 14.10.1943. Zbog neprijateljskih djelovanja daljnji rad na školovanju je premješten preko Glamoča, Drvenika zatim Visa , brodovima na teritorij Italije.U Savaletriju blizu Barija u bazu se tokom 1.mj.1944. prikupilo 200 avijatičara iz raznih krajeva Jugoslavije, odatle je 30. 01. prebačena u Karovinjo i tu je ostala do 20.04. 1944.Od 250 ljudi od kojih je 60 pilota, 28 izviđača , 62 mehaničara, 31 strijelac i oko 69 drugih specijalnosti.Ovdje se 20.01.1944. formira štab zrakoplovnih škola koja obuhvaća pilotsku, izviđačku i mehaničarsku Na pilotskom kursu izučavano je 10 predmeta :politička nastava, teorija letenja, teorija GRB, navigacija, zrakoplovna geografija, taktika zrakoplovstva, fotografiranje iz zraka, meteorologija, poznavanje stranih jezika i higijena.Izviđači su imali 8 predmeta, literature na engleskom jeziku, stoji podatak da je išlo dosta teško.Polazna osnova za formiranje školovanje , rad i borbena djelovanja eskadrila bio je sporazum postignut 12.03.1944. u Vrhovnom štabu između maršala Tita i šefa vojne misije Britanskog brigadira Maklina.Za popunu novih eskadrila određeno je ljudstvo iz sastava 1. zrakoplovne baze i osoblje kraljevskog zrakoplovstva koje se na srednjem istoku krajem 1943. i u prva tri mjeseca opredjelilo za NOVJ.Dopunskim sporazumom koji je dogovoren u Kairu od 29.03.1944. da se na teritoriju sjeverne Afrike u okviru RAF-a školuju i formiraju dvije eskadrile, lovačka i lovačko-bombarderska. U sjevernu Afriku 20.04. preko luke Taranto , Britanskim brodom zrakoplovci su otplovili u Aleksandriju 25.04. poslije su prebačeni u Abukir, oficiri su već 26. 04. preko El Alameina, Marsa Matruha, Tobruka i Bengazija 28.04. stigli na aerodrome Benina.u Libiji, ostatak ljudstva je stigao 06.05.1944.Ovdje je ubrzanom obukom pilota i tehničkog kadra kroz kurseve , teorijske i praktične obuke pripreman kadar za formiranje prvih eskadrila NOVJ.Do 07.05. bilo je 600 ljudi , od toga 255 bilo je iz sastava 1. baze, a većina ostalih iz KJRV koji su se opirali opredjeljivanju za Tita i NOVJ .Veliki broj njih je bio za kralja, RAF-ovi oficiri su se morali opredjeliti i svrstati se n a stranu Tita i NOVJ, organizirali su plebiscit koji je održan 11,15, 16, i 17. 05. tko je za kralja , a tko za Tita.Grupa od 12 oficira upućena je u Alžir gdje je organizirala prikupljanje i školovanje, 4 oficira upućena su 21.06. u transportnu komandu RAF blizu Kaira, na izviđački kurs.Preostali dio 29 pilota, 20 izviđača, 22 radio-telegrafista smješteno je u logor kod Kasfarita u Egiptu.Prema obećanjima RAF-a , grupa od 71 zrakoplovca trebala je nastaviti školovanje u Rodeziji, ali do toga nije došlo, oni su tek 21.09. 1944. umjesto u južnu Afriku otputovali u Rusiju.
PRVA ESKADRILA
Odluka o formiranju 1. Jugoslavenske eskadrile pročitana je pred postrojenim ljudstvom 22.04.1944. na aerodromu Benina. Tom prilikom eskadrila je dobila naziv “No 352 Yugoslav Squadron RAF”dobila je 16 aviona Spitfire Vc.Odmah po formiranju eskadrila je dobila školske avione Harvard II i borbene avione Hurricane, već 25-30.06. dobiva i avione Spitfire mk. Vb, Vc, na njih su odmah stavljane oznake NOVJ. , važno je napomenuti kao podatak, da su avioni imali zvijezde preko britanskih oznaka, što je zapravo bio presedan , jer bilo je tu Poljaka i mnogih drugih koji su se školovali, njima nije dozvoljeno stavljanje njihovih oznaka na avione.Za vrijeme školovanja komandant je bio RAF-ov ving komander John Ernest Proktor , a njegov zamjenik (squadron lider) major Mileta Protić. Školovanje su provodili nastavnici RAF-a , eskadrila je počela s obukom 28.04.1944., a već 06.05. prebazirala je na aerodrom Lete (5km istočno od Bengazija) nedaleko od ovog aerodroma vršeno je GRB, tu ostaje sve vrijeme školovanja, odmah na početku na obuci je bio 21 pilot (17 oficira i 4 podoficira). Piloti su za letenje na početku su koristili avion Harvard s nastavnikom, no kako su bili iskusni piloti već poslije jednog do tri leta na duploj , let su nastavili samostalno, ovo brzo svladavanje tehnike, prešlo se na borbeni avion Hurricane, ovaj avion iako borbeni bio je prelazni, na njima se letilo do 25.06. kad su prešli na avion tipa Spitfire, a Hurricane su predati drugoj eskadrili. Obuka na Spitfire započela je 25.06. a završila krajem 7. mjeseca, zatim se prešlo na elemente borbene obuke. Piloti 1.esk. su u sj. Africi napravili 40-60h na Hurricane i 35-40h na Spitfire, primjera radi , samo u 6 .mjesecu piloti su imali 1070h naleta, mislim na cijelu eskadrilu, od čega na Huricane 956h, a Spitfire 114h. Od 21 pilota koji su završili školovanje, dvojica nisu mogla izvršavati borbene zadatke, jedan je otpao iz zdravstvenih razloga poslije 28 h letenja.Eskadrila je u toku obuke izgubila 3 pilota, 03.05. poginuli su kapetan Aleksandar Marković i zastavnik Salih Islamović, oni su se sudarili u zraku, a 01.07. poginuo je vodnik pilot Zvonimir Halambek zapalio se u programu borbene obuke u letu. Po završenoj obuci eskadrila prebazira u Italiju na aerodrom Canne predvođeni potpuk. Proktorom 12.08. poletjeli su rutom : Benina-Marbl Arč-Kastel Benito.-Malta Katanija-Bari-Tremoli, poletilo je 16 aviona Spitfire, 15.08.1944. na aerodrom Canne sletilo je 13 ,dok su 3 aviona ostala zbog kvara motora na usputnim aerodromima, a piloti su prebačeni transportnim avionima, ali popunjeni su s novim avionima.Tu ulazi u sastav BAF-a,(Balkan Air Force) točnije u sastav 281 vinga, to znači da su operativno i disciplinski potčinjene vingu i dužne su izvršavati borbene zadatke isključivo komandi vinga i kao takve eskadrile su bile dužne da komandi vinga dostavljaju pismene izvještaje posle izvršenih borbenih zadataka. Komandir 1.esk. bio je major Mileta Protić, komandiri odjeljenja majori Ratko Jovanović i Arkadije Popov.Na kraju treba istaknuti i ovaj podatak : od 31.08.1944- 31.03.1945. eskadrila je izgubila 7 pilota.Poginuli su majori : Franjo Kluz, Mileta Protić, Ratko Jovanović, Arkadija Popov, kapetan Leopld Ankon, potporučnik Luiđi Rugi i zastavnik Aleksandar Vuković. Svi piloti sa avionima su bili oboreni pri izvršavanju borbenih zadataka , osim potporučnika Luiđija koji je poginuo od eksplozije bombe prilikom slijetanja na aerodrom Vis.
DRUGA ESKADRILA
Druga eskadrila formirana 01.07. 1944. dobila je naziv « No 351 Yugoslav Sqvadron RAF »Brojno stanje eskadrile kretalo se od 200-250 ljudi , od njih su :20-23 piloti, nakon raspodjele dobila je školske avione tipa Harvard i Hurricane Mk-4, obuka je brzo išla s obzirom da su svi bili gotovi piloti, već poslije 3-6 letova na duploj komandi piloti su bili sposobni za prijelaz na Hurricane. Obuka je vršena na aerodromu Benina, za ovo vrijeme završili su elemente tehnike pilotiranja, grupno letenje i zračnu borbu. Od 02-09.- 10.09. eskadrila je vršila pripreme za prebaziranje na aerodrom Šalufa blizu Sueza, na ovaj aerodrom prebazirani su 11.09. a već 13.09. započelo je GRB , a obuka je završila 23.10.1944.godine.Druga eskadrila vrši prebaziranje u Italiju na aerodrom Canne gdje dolazi 02.10. tu i ona ulazi u sastavBAF-a. Tako da su obje naše eskadrile bile su u sastavu 281 vinga BAF.Komandir 2 .esk. bio je kapetan Aleksandar Cenić, a komandiri odjeljenja kapetan Miloš Marinović i poručnik Branivoj Majsen.Druga eskadrila je počela s borbenim djelovanjem 13. 10.1944. a završila 09. 05.1945.Od 23 pilota eskadrila je izgubila 5 pilota, poginuli su kapetan Aleksandar Cenić, potporučnici Stanislav Vouk i Nikola Vemić i zastavnik Jovan Pešić, a pilot Karić, oboren je od strane PAA i pao je u njemačko zarobljeništvo
Literatura:Božo Lazarević- VAZDUHOPLOVSTVO U NOR-u
Početkom školovanja zrakoplovnog kadra usko je povezan s formiranjem i radom Prve zrakoplovne baze koja je naredbom Vrhovnog komandata formirana u Livnu 14.10.1943. Zbog neprijateljskih djelovanja daljnji rad na školovanju je premješten preko Glamoča, Drvenika zatim Visa , brodovima na teritorij Italije.U Savaletriju blizu Barija u bazu se tokom 1.mj.1944. prikupilo 200 avijatičara iz raznih krajeva Jugoslavije, odatle je 30. 01. prebačena u Karovinjo i tu je ostala do 20.04. 1944.Od 250 ljudi od kojih je 60 pilota, 28 izviđača , 62 mehaničara, 31 strijelac i oko 69 drugih specijalnosti.Ovdje se 20.01.1944. formira štab zrakoplovnih škola koja obuhvaća pilotsku, izviđačku i mehaničarsku Na pilotskom kursu izučavano je 10 predmeta :politička nastava, teorija letenja, teorija GRB, navigacija, zrakoplovna geografija, taktika zrakoplovstva, fotografiranje iz zraka, meteorologija, poznavanje stranih jezika i higijena.Izviđači su imali 8 predmeta, literature na engleskom jeziku, stoji podatak da je išlo dosta teško.Polazna osnova za formiranje školovanje , rad i borbena djelovanja eskadrila bio je sporazum postignut 12.03.1944. u Vrhovnom štabu između maršala Tita i šefa vojne misije Britanskog brigadira Maklina.Za popunu novih eskadrila određeno je ljudstvo iz sastava 1. zrakoplovne baze i osoblje kraljevskog zrakoplovstva koje se na srednjem istoku krajem 1943. i u prva tri mjeseca opredjelilo za NOVJ.Dopunskim sporazumom koji je dogovoren u Kairu od 29.03.1944. da se na teritoriju sjeverne Afrike u okviru RAF-a školuju i formiraju dvije eskadrile, lovačka i lovačko-bombarderska. U sjevernu Afriku 20.04. preko luke Taranto , Britanskim brodom zrakoplovci su otplovili u Aleksandriju 25.04. poslije su prebačeni u Abukir, oficiri su već 26. 04. preko El Alameina, Marsa Matruha, Tobruka i Bengazija 28.04. stigli na aerodrome Benina.u Libiji, ostatak ljudstva je stigao 06.05.1944.Ovdje je ubrzanom obukom pilota i tehničkog kadra kroz kurseve , teorijske i praktične obuke pripreman kadar za formiranje prvih eskadrila NOVJ.Do 07.05. bilo je 600 ljudi , od toga 255 bilo je iz sastava 1. baze, a većina ostalih iz KJRV koji su se opirali opredjeljivanju za Tita i NOVJ .Veliki broj njih je bio za kralja, RAF-ovi oficiri su se morali opredjeliti i svrstati se n a stranu Tita i NOVJ, organizirali su plebiscit koji je održan 11,15, 16, i 17. 05. tko je za kralja , a tko za Tita.Grupa od 12 oficira upućena je u Alžir gdje je organizirala prikupljanje i školovanje, 4 oficira upućena su 21.06. u transportnu komandu RAF blizu Kaira, na izviđački kurs.Preostali dio 29 pilota, 20 izviđača, 22 radio-telegrafista smješteno je u logor kod Kasfarita u Egiptu.Prema obećanjima RAF-a , grupa od 71 zrakoplovca trebala je nastaviti školovanje u Rodeziji, ali do toga nije došlo, oni su tek 21.09. 1944. umjesto u južnu Afriku otputovali u Rusiju.
PRVA ESKADRILA
Odluka o formiranju 1. Jugoslavenske eskadrile pročitana je pred postrojenim ljudstvom 22.04.1944. na aerodromu Benina. Tom prilikom eskadrila je dobila naziv “No 352 Yugoslav Squadron RAF”dobila je 16 aviona Spitfire Vc.Odmah po formiranju eskadrila je dobila školske avione Harvard II i borbene avione Hurricane, već 25-30.06. dobiva i avione Spitfire mk. Vb, Vc, na njih su odmah stavljane oznake NOVJ. , važno je napomenuti kao podatak, da su avioni imali zvijezde preko britanskih oznaka, što je zapravo bio presedan , jer bilo je tu Poljaka i mnogih drugih koji su se školovali, njima nije dozvoljeno stavljanje njihovih oznaka na avione.Za vrijeme školovanja komandant je bio RAF-ov ving komander John Ernest Proktor , a njegov zamjenik (squadron lider) major Mileta Protić. Školovanje su provodili nastavnici RAF-a , eskadrila je počela s obukom 28.04.1944., a već 06.05. prebazirala je na aerodrom Lete (5km istočno od Bengazija) nedaleko od ovog aerodroma vršeno je GRB, tu ostaje sve vrijeme školovanja, odmah na početku na obuci je bio 21 pilot (17 oficira i 4 podoficira). Piloti su za letenje na početku su koristili avion Harvard s nastavnikom, no kako su bili iskusni piloti već poslije jednog do tri leta na duploj , let su nastavili samostalno, ovo brzo svladavanje tehnike, prešlo se na borbeni avion Hurricane, ovaj avion iako borbeni bio je prelazni, na njima se letilo do 25.06. kad su prešli na avion tipa Spitfire, a Hurricane su predati drugoj eskadrili. Obuka na Spitfire započela je 25.06. a završila krajem 7. mjeseca, zatim se prešlo na elemente borbene obuke. Piloti 1.esk. su u sj. Africi napravili 40-60h na Hurricane i 35-40h na Spitfire, primjera radi , samo u 6 .mjesecu piloti su imali 1070h naleta, mislim na cijelu eskadrilu, od čega na Huricane 956h, a Spitfire 114h. Od 21 pilota koji su završili školovanje, dvojica nisu mogla izvršavati borbene zadatke, jedan je otpao iz zdravstvenih razloga poslije 28 h letenja.Eskadrila je u toku obuke izgubila 3 pilota, 03.05. poginuli su kapetan Aleksandar Marković i zastavnik Salih Islamović, oni su se sudarili u zraku, a 01.07. poginuo je vodnik pilot Zvonimir Halambek zapalio se u programu borbene obuke u letu. Po završenoj obuci eskadrila prebazira u Italiju na aerodrom Canne predvođeni potpuk. Proktorom 12.08. poletjeli su rutom : Benina-Marbl Arč-Kastel Benito.-Malta Katanija-Bari-Tremoli, poletilo je 16 aviona Spitfire, 15.08.1944. na aerodrom Canne sletilo je 13 ,dok su 3 aviona ostala zbog kvara motora na usputnim aerodromima, a piloti su prebačeni transportnim avionima, ali popunjeni su s novim avionima.Tu ulazi u sastav BAF-a,(Balkan Air Force) točnije u sastav 281 vinga, to znači da su operativno i disciplinski potčinjene vingu i dužne su izvršavati borbene zadatke isključivo komandi vinga i kao takve eskadrile su bile dužne da komandi vinga dostavljaju pismene izvještaje posle izvršenih borbenih zadataka. Komandir 1.esk. bio je major Mileta Protić, komandiri odjeljenja majori Ratko Jovanović i Arkadije Popov.Na kraju treba istaknuti i ovaj podatak : od 31.08.1944- 31.03.1945. eskadrila je izgubila 7 pilota.Poginuli su majori : Franjo Kluz, Mileta Protić, Ratko Jovanović, Arkadija Popov, kapetan Leopld Ankon, potporučnik Luiđi Rugi i zastavnik Aleksandar Vuković. Svi piloti sa avionima su bili oboreni pri izvršavanju borbenih zadataka , osim potporučnika Luiđija koji je poginuo od eksplozije bombe prilikom slijetanja na aerodrom Vis.
DRUGA ESKADRILA
Druga eskadrila formirana 01.07. 1944. dobila je naziv « No 351 Yugoslav Sqvadron RAF »Brojno stanje eskadrile kretalo se od 200-250 ljudi , od njih su :20-23 piloti, nakon raspodjele dobila je školske avione tipa Harvard i Hurricane Mk-4, obuka je brzo išla s obzirom da su svi bili gotovi piloti, već poslije 3-6 letova na duploj komandi piloti su bili sposobni za prijelaz na Hurricane. Obuka je vršena na aerodromu Benina, za ovo vrijeme završili su elemente tehnike pilotiranja, grupno letenje i zračnu borbu. Od 02-09.- 10.09. eskadrila je vršila pripreme za prebaziranje na aerodrom Šalufa blizu Sueza, na ovaj aerodrom prebazirani su 11.09. a već 13.09. započelo je GRB , a obuka je završila 23.10.1944.godine.Druga eskadrila vrši prebaziranje u Italiju na aerodrom Canne gdje dolazi 02.10. tu i ona ulazi u sastavBAF-a. Tako da su obje naše eskadrile bile su u sastavu 281 vinga BAF.Komandir 2 .esk. bio je kapetan Aleksandar Cenić, a komandiri odjeljenja kapetan Miloš Marinović i poručnik Branivoj Majsen.Druga eskadrila je počela s borbenim djelovanjem 13. 10.1944. a završila 09. 05.1945.Od 23 pilota eskadrila je izgubila 5 pilota, poginuli su kapetan Aleksandar Cenić, potporučnici Stanislav Vouk i Nikola Vemić i zastavnik Jovan Pešić, a pilot Karić, oboren je od strane PAA i pao je u njemačko zarobljeništvo
Literatura:Božo Lazarević- VAZDUHOPLOVSTVO U NOR-u