Prijem
Danko Borojević
Dragi Ivić
Đorđe Milić
Shenyang J-8 Finback
K I N A
Shenyang J-8 Finback
Proizvođač: Shenyang Aircraft Corporation.
Namena: Dvomotorni mlazni lovački avion, jednosed.
Verzije: - Finback-A: J-8, J-8I (J-8A), J-8E, JZ-8 (J-8R), J-8ACT.
- Finback-B: J-8II, J-8IIB (J-8B), J-8IIACT (J-8II-BW2), J-8IID (J-8D ), J-8IIM (F-8IIM), J-8III (J-8C), J-8IIH (J-8H), J-8IIF (J-8F), J-8G, JZ-8F, J-8T.
Pogonska grupa: - J-8I: Dva turbomlazna motora Liyang Wopen WP-7B, potiska bez dopunskog sagorevanja 43,15 kN, a sa dopunskim sagorevanjem 58,8 kN.
- J-8II, J-8B, J-8D : Dva turbomlazna motora Liyang Wopen WP-13AII, potiska bez dopunskog sagorevanja 42,66 kN, a sa dopunskim sagorevanjem 65,9 kN.
- J-8IIM: Dva turbomlazna motora Liyang Wopen WP-13B, potiska bez dopunskog sagorevanja 47,1 kN, a sa dopunskim sagorevanjem 68,7 kN.
- J-8C: Dva turbomlazna motora Liyang Wopen WP-14 Kunlun, potiska sa dopunskim sagorevanjem 75,00 kN.
U unutrašnjim rezervoarima do 4600 litara goriva (J-8 ), 5400 litara goriva (J-8I, J-8IIM).
Dimenzije: Razmah krila 9,34 m (J-8, J-8I, J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM), 9,25 m (J-8C); dužina 21,52 m (J-8, J-8I), 21,59 m (J-8II, J-8B, J-8D ), 21,39 m (J-8IIM), 21,60 m (J-8C); visina 5,41 m; površina krila 42,0 m2 (J-8, J-8I), 42,2 m2 (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C); m.pr. 9285 kg (J-8 ), 9830 kg (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM), 10200 kg (J-8C); masa normalna u poletanju 13700 kg (J-8 ), 13850 kg (J-8I), 14300 kg (J-8II, J-8B, J-8D ), 15288 kg (J-8IIM), 15200 kg (J-8C); m.maks. 16580 kg (J-8 ), 17800 kg (J-8I, J-8II), 18879 kg (J-8IIM).
Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini 2200 km/h (J-8C), 2300 km/h (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM), 2322 km/h (J-8, J-8I). Brzina krstarenja 850 km/h (J-8, J-8I), 1300 km/h (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM). Brzina penjanja 163 m/s (J-8 ), 200 m/s (J-8I, J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C). Operativni vrhunac leta 18000 m (J-8IIM), 19000 m (J-8II, J-8B, J-8D, J-8C), 20800 m (J-8, J-8I). Borbeni radijus dejstva 800 km (J-8D, J-8IIM, J-8C 1200 km sa punjenjem u letu). Dolet 1500 km (1900 km J-8C). Maksimalni dolet 2000 km (J-8, J-8I), 2200 km (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C). Dužina staze za poletanje 800 m (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C). Dužina staze za sletanje 1000 m (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C).
Naoružanje: - J-8: Ugrađena dva topa kalibra 30 mm Type 30-I sa po 60 granata. Kao lovac nosi četiri IC vođene rakete vazduh-vazduh PL-2. Kao lovac-bombarder nosi do 2500 kg ubojnog tereta na četiri nosača na krilima i jednim pod trupom.
- J-8I: Ugrađen dvocevni top kalibra 23 mm Type 23-3 sa 200 granata. Kao lovac nosi četiri rakete vazduh-vazduh PL-2, PL-5. Kao lovac-bombarder nosi do 2500 kg ubojnog tereta na četiri nosača na krilima i jednim pod trupom.
J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C: Ugrađen dvocevni top kalibra 23 mm Type 23-3 sa 200 granata. Kao lovac nosi četiri do šest IC vođenih raketa vazduh-vazduh PL-5, PL-8. Novije verzije (isključivo J-8IIM, J-8C, J-8F) nose vođene rakete vazduh-vazduh srednjeg dometa PL-11, PL-12. Najčešće nosi četiri rakete vazduh-vazduh, u kombinaciji dve rakete kratkog i dve rakete srednjeg dometa i dva dopunska rezervoara od po 800 litara goriva ispod krila i jedan dopunski rezervoar od 1400 litara goriva ispod trupa. Kao lovac-bombarder nosi do 4500 kg ubojnog tereta na sedam nosača na krilima i trupu. Najčešće nosi do 12 bombi od 250 kg ispod krila i centralni dopunski rezervoar od 1400 litara goriva ispod trupa. Umesto dopunskog rezervoara može da ponese dodatnih šest bombi od 250 kg ispod trupa. Umesto bombi nosi lansere sa po 12 NRZ kalibra 57 mm ili lansere sa po sedam NRZ kalibra 90 mm. Može da nosi i protivbrodsku raketu H-31A ili laserski vođene bombe LT-2 ili satelitski vođene bombe LS-6.
Razvoj: Prvi let prototipa 5. jula 1969. godine. Uveden u naoružanje RV Kine 1981. godine. Prvi let prototipa J-8II 12. juna 1984. godine. Verzija J-8B uvedena u naoružanje krajem 1990. godine. Ukupno je proizvedeno 390 aviona.
Korisnik: Kina.
Kako kineski lovac J-7 nije bio sposoban da presreće brze američke i sovjetske bombardere i izviđačke avione koji lete na velikim visinama, u Kini su početkom šezdesetih godina XX veka počeli da razmišljaju o novom lovcu. Tako je Akademija za istraživanja Ministarstva odbrane NR Kine u maju 1964. godine, počela sa izradom specifikacije za lovac-presretač brzine dva maha. Specifikacije su bile gotove već u oktobru 1964. godine, a u njima se zahtevala izrada lovca-presretača visokih performansi, koji je bio sposoban da presretne američke supersonične bombardera B-58 Husteler i lovce-bombardere F-105 Thunderchief.
Lovci J-8I Finback-A iz sastava RV Kine
Shenyang je ponudio veliki dvomotorni lovac koji je označen kao J-8. Chengdu je ponudio jednomotorni lovac sa delta krilom i kanar kofiguracijom J-9, koji bi bio pogonjen turboventilatorskim motorom. J-8 je dobio podršku RV Kine, dok je J-9 odbačen jer je turboventilatorski motor u to vreme bio nedostižan za Kinu. Konstrukcija novog lovca bila je zasnovana na odbačenom sovjetskom projektu Je-152A. Razvoj je otpočeo septembra 1965. godine, a početak proizvodnje prva dva prototipa započinje u decembru 1966. godine. Prva dva prototipa partijskom vrhu su predstavljena u julu 1968. godine, a prvi let je obavljen 5. jula 1969. godine. Međutim, dalji razvoj lovca J-8 prekinuće teror „kineske kulturne revolucije“.
Lovci J-8B Finback-B RV Kine naoružani sa raketama vazduh-vazduh PL-8. Ovi lovci su označeni još i kao J-8IIB
Dalji nastavak na razvoju J-8 počeće posle revolucije. Svi testovi u letu su završeni decembra 1979. godine, više od deset godina posle prvog leta aviona. Avion je uveden u naoružanje RV Kine tek 1981. godine. J-8 je bio lovac sa delta krilom, pokretan sa motorima WP-7B, trebao je biti naoružan sa dva četvorocevna Gatling topa kalibra 30 mm Type 30-3 sa brzinom gađanja od 1600 metaka u minuti. Međutim, razvoj ovog topa je zapao u problem, te su u avion ugrađena dva starija topa Type 30-1. Planirano je bilo da se lovac opremi i sa raketama vazduh-vazduh srednjeg dometa PL-4, ali je i njihov razvoj bio neuspešan. Tako da je lovac J-8 bio naoružan sa dva topa kalibra 30 mm Type 30-1 i četiri IC vođene rakete vazduh-vazduh kratkog dometa PL-2. NATO je ovaj lovac označio kao Finback-A. Proizvedeno je između 30 i 50 primeraka J-8, a većina je povučena iz naoružanja već tokom 1990. godine. Određen broj aviona J-8 je pretvoren u izviđače JZ-8.
Lovac J-8 je bio pre svega dnevni lovac što je predstavljalo određenu manu, te je kompanija Shenyang odlučila da razvije lovac za dejstva po svakom vremenu. Lovac za svako vreme dobio je oznaku J-8I (poznat je još i kao J-8A). Prvi prototip je uništen u požaru u junu 1978. godine, tako da je drugi prototip obavi svoj prvi let tek 24. aprila 1982. godine. Avion J-8I uveden je u naoružanje tek u julu 1985. godine, posle završetka svih testova u letu. Spolja je J-8I sličan svom prethodniku, ali ima jedanaest poboljšanja u sistemu avionike. U lovac J-8I ugrađen je radar Type 204 (JL-7), vazduhoplovno-optički nišan SM-8A, računar, nova instrument tabla, redizajnirano katapult sedište i sistem za snabdevanje vazduhom. Pored toga ugrađen je dvocevni top kalibra 23 mm Type 23-3 i ima mogućnost nošenja četiri IC vođene rakete vazduh-vazduh kratkog dometa PL-2 i PL-5. Samo je mali broj lovaca J-8I proizveden. Devedesetih godina XX veka nadograđeni su na standard J-8E.
Zahvaljujući tome što je Kina iz Egipta dobila nekoliko primeraka lovca MiG-23S, kineski inženjeri su uvidom u njegovu konstrukciju odlučili da izvrše redizajn konstrukcije lovca J-8I. Usisnik za vazduh koji se kod J-8I nalazi u prednjem delu trupa (nosu), zamenjen je sa dva usisnika vazduha koja su postavljena sa strane kao kod lovca MiG-23 ili kao kod lovca F-4E, krila su aerodinamički doterana, avion je dobio rasklopivo podtrupno peraje i radom u koji je smešten radar većeg dometa. Ovako doteran avion podsećao je na sovjetski lovac SU-15. Novi lovac označen je kao J-8II, a NATO mu je dodelio oznaku Finback-B.
Novi lovac J-8II počeo je da se razvija u septembru 1980. godine. U cilju postizanja određenih poboljšanja avion je poprimio obimne promene u strukturi i sistemima avionike. Delta krilo je aerodinamički doterano, prednji deo trupa je redizajniran uz dodavanje radoma u kojem je bio smešten radar Type 208. Umesto starijih motora WP-7B, ugrađena su dva nova motora WP-13AII. Lovac je dobio i novi autopilot. Prvi prototip izrađen je marta 1984. godine, a svoj prvi let izveo je 12. juna iste godine. Međutim, problemi sa avionikom i sporim napretkom u razvoju poluaktivno radarski vođene rakete vazduh-vazduh srednjeg dometa, odložiće uvođenje lovca J-8II u naoružanje za neko vreme. Prvi primerci verzije J-8II imali su radar Type 208 dometa od samo 40 km. Zbog nesposobnosti kineske industrije da razvije raketu vazduh-vazduh srednjeg dometa, lovci J-8II bili su naoružani samo sa raketama kratkog dometa. Iz ove verzije nastale su verzije J-8B i J-8D. Fiksno naoružanje verzije J-8II (J-8B i J-8D) bio je dvocevni top Type 23-3 sa 200 granata. Avion je imao sedam podvesnih mesta (šest ispod krila i jedan ispod trupa). Kao lovac nosi četiri do šest IC vođenih raketa vazduh-vazduh PL-5, PL-8. Najčešće nosi četiri rakete vazduh-vazduh i dva dopunska rezervoara od po 800 litara goriva ispod krila i jedan dopunski rezervoar od 1400 litara goriva ispod trupa. Kao lovac-bombarder nosi do 4500 kg ubojnog tereta na sedam nosača na krilima i trupu. Najčešće nosi do 12 bombi od 250 kg ispod krila i centralni dopunski rezervoar od 1400 litara goriva ispod trupa. Umesto dopunskog rezervoara može da ponese dodatnih šest bombi od 250 kg ispod trupa. Umesto bombi nosi lansere sa po 12 NRZ kalibra 57 mm ili lansere sa po sedam NRZ kalibra 90 mm.
Administracija predsednika SAD Ronalda Regana odobrila je američko-kineski program saradnje nazvan Peace Pearl, čiji zadatak je bio zajedničko suprotstavljanje opasnosti koju je predstavljao SSSR. Ovim programom odlučeno je da se izvrši modernizacija kineskih lovaca J-8II. Prema ovom sporazumu američka kompanija Grumman trebala je unaprediti lovac J-8II. Vrednost posla je iznosila 502 miliona američkih dolara. J-8II trebao je dobiti novi radara Westinghouse AN/APG-66 (V), kompjuter za kontrolu vatre, HUD, novi navigacijski sistem, novo katapult sedište i drugu sofisticiranu opremu. Međutim, zbog dešavanja na trgu Tjenanmen 1989. godine povučena je saglasnost Kongresa.
J-8IIB, poznat još kao J-8B biće prva unapređena verzija koja će ući u naoružanje RV. Prvi let ova verzija je obavila novembra 1989. godine. Kako zbog embarga SAD, Kinezi nisu mogli ugraditi radar AN/APG-66 u J-8B, prvi primerci ovog aviona dobili su radar Type 208 koji je imao domet od 40 km, HUD tipa HK-13E, INS/GSP navigacijski sistem Type 563B i TACAN JD-3II. Kasnije proizvedene verzije dobile su bolji radar KLJ-1 i prijemnik za radarsko upozorenje KJ-8602A. I pored svih poboljšanja J-8B nije bio sposoban za vođenje vazdušne borbe na udaljenosti van vizuelnog kontakta.
Verzija J-8IID koja je poznata i kao J-8D namenjena je RM Kine. Ima ojačanu konstrukciju sa manjim izmenama zmaja i instaliran sistem za popunu gorivom u vazduhu, koji je fiksnog tipa. Po ostalim karakteristikama i opremi slična je verziji J-8B.
Ubrzo po prekidu američkog programa Peace Pearl, kompanija Shenyang odlučuje da nastavi nadogradnju uz pomoć Izraela i Rusije. Početkom devedesetih godina XX veka pojavljuje se radikalno unapređena verzija J-8C (J-8III), sa novom avionikom i pogonskom grupom. Program je ušao u punu fazu razvoja već 1991. godine, a prvi avion J-8C poleteo je 1993. godine. U odnosu na J-8B lovac J-8C imao višestruka poboljšanja, uključujući ugradnju radara koji je zasnovan na izraelskom radaru Elta EL/M 2032, digitalni sistem upravljanja vatrom i višenamenski displej kabine. Motori WP-13AII su zamenjeni snažnijim motorima WP-14 Kunlun. Avion je opremljen i sistemom za popunu gorivom u letu.
Kao rezultat poboljšanja rusko-kineskih odnosa u ranim devedesetim godinama XX veka, lovci J-8 su unapređeni sa ruskom tehnologijom. Već 1996. godine počeli su radovi na verziji lovca označenog kao J-8IIM (F-8IIM) koji je bio namenjen izvozu. Avion je dobio ruski radar Fazatron Žuk-8-II, koji je specijalno prilagođen za lovce J-8II. Pored radara avion je dobio mogućnost korišćenja i raketa vazduh-vazduh srednjeg dometa sa poluaktivno radarskim vođenjem R-27R1. Ovaj paket je lovcu J-8II (F-8IIM) dao mogućnost vođenja vazdušne borbe na udaljenosti van vizuelnog kontakta. Pored toga u avion je integrisan INS/GPS navigacijski sistem Type 563B, novi kokpit sa multifunkcionalnim displejom u boji, sistem za upravljanje vatrom MIL-STD-1553B sa magistralom podataka i MIL-STD-1760A sa magistralom naoružanja. U avion su ugrađena i dva motora WP-13B. Pored raketa vazduh-vazduh R-27R1, avion može da koristi i protivbrodske rekete H-31A.
Na osnovu verzije za izvoz F-8IIM nastala je verzija J-8F. U lovac J-8F ugrađen je kineski radar JL-10 ili Type 1492 koji podržava lansiranje aktivno radarski vođenih raketa vazduh-vazduh srednjeg dometa PL-12. Samim tim ovaj lovac je dobio mogućnost vođenja vazdušne borbe na udaljenosti van vizuelnog kontakta. Za pogonsku grupu upotrebljena su dva motora WP-13BII. I J-8F je opremljen sistemom za popunu gorivom u letu. Po potrebi, J-8F može da koristi ruske rakete vazduh-vazduh R-27 i R-77 kao i protivbrodske rakete H-31A. Prvi primerci lovca J-8F uvedeni su u naoružanje RV Kine 2003. godine, a prvo uspešno lansiranje rakete vazduh-vazduh PL-12 izvedeno je u proleće 2004. godine.
Lovac J-8H (J-8IIH) je trebalo da bude poboljšana varijanta lovca J-8D. Avion ima novi radar KLJ-1 koji podržava lansiranje poluaktivno radarski vođenih raketa vazduh-vazduh srednjeg dometa PL-11. Pored toga ima poboljšane aerodinamičke osobine. Uveden je u manjem broju u naoružanje RV Kine 2002. godine. Zamenjen je boljim lovcem J-8F, dok su stariji avioni J-8D prevedeni na standard J-8H.
Iako se J-8F po svojim karakteristikama još nije približio osobinama kakve imaju napredni lovci kao što su SU-27 i SU-30, on je solidan i jeftin dodatak postojećoj floti lovačkih aviona vazduhoplovnih snaga Kine.
Захваљујем Данку, и његовим сарадницима на уступљеном тексту за објављивање на нашем форуму
Љуба
Dragi Ivić
Đorđe Milić
Shenyang J-8 Finback
K I N A
Shenyang J-8 Finback
Proizvođač: Shenyang Aircraft Corporation.
Namena: Dvomotorni mlazni lovački avion, jednosed.
Verzije: - Finback-A: J-8, J-8I (J-8A), J-8E, JZ-8 (J-8R), J-8ACT.
- Finback-B: J-8II, J-8IIB (J-8B), J-8IIACT (J-8II-BW2), J-8IID (J-8D ), J-8IIM (F-8IIM), J-8III (J-8C), J-8IIH (J-8H), J-8IIF (J-8F), J-8G, JZ-8F, J-8T.
Pogonska grupa: - J-8I: Dva turbomlazna motora Liyang Wopen WP-7B, potiska bez dopunskog sagorevanja 43,15 kN, a sa dopunskim sagorevanjem 58,8 kN.
- J-8II, J-8B, J-8D : Dva turbomlazna motora Liyang Wopen WP-13AII, potiska bez dopunskog sagorevanja 42,66 kN, a sa dopunskim sagorevanjem 65,9 kN.
- J-8IIM: Dva turbomlazna motora Liyang Wopen WP-13B, potiska bez dopunskog sagorevanja 47,1 kN, a sa dopunskim sagorevanjem 68,7 kN.
- J-8C: Dva turbomlazna motora Liyang Wopen WP-14 Kunlun, potiska sa dopunskim sagorevanjem 75,00 kN.
U unutrašnjim rezervoarima do 4600 litara goriva (J-8 ), 5400 litara goriva (J-8I, J-8IIM).
Dimenzije: Razmah krila 9,34 m (J-8, J-8I, J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM), 9,25 m (J-8C); dužina 21,52 m (J-8, J-8I), 21,59 m (J-8II, J-8B, J-8D ), 21,39 m (J-8IIM), 21,60 m (J-8C); visina 5,41 m; površina krila 42,0 m2 (J-8, J-8I), 42,2 m2 (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C); m.pr. 9285 kg (J-8 ), 9830 kg (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM), 10200 kg (J-8C); masa normalna u poletanju 13700 kg (J-8 ), 13850 kg (J-8I), 14300 kg (J-8II, J-8B, J-8D ), 15288 kg (J-8IIM), 15200 kg (J-8C); m.maks. 16580 kg (J-8 ), 17800 kg (J-8I, J-8II), 18879 kg (J-8IIM).
Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini 2200 km/h (J-8C), 2300 km/h (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM), 2322 km/h (J-8, J-8I). Brzina krstarenja 850 km/h (J-8, J-8I), 1300 km/h (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM). Brzina penjanja 163 m/s (J-8 ), 200 m/s (J-8I, J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C). Operativni vrhunac leta 18000 m (J-8IIM), 19000 m (J-8II, J-8B, J-8D, J-8C), 20800 m (J-8, J-8I). Borbeni radijus dejstva 800 km (J-8D, J-8IIM, J-8C 1200 km sa punjenjem u letu). Dolet 1500 km (1900 km J-8C). Maksimalni dolet 2000 km (J-8, J-8I), 2200 km (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C). Dužina staze za poletanje 800 m (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C). Dužina staze za sletanje 1000 m (J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C).
Naoružanje: - J-8: Ugrađena dva topa kalibra 30 mm Type 30-I sa po 60 granata. Kao lovac nosi četiri IC vođene rakete vazduh-vazduh PL-2. Kao lovac-bombarder nosi do 2500 kg ubojnog tereta na četiri nosača na krilima i jednim pod trupom.
- J-8I: Ugrađen dvocevni top kalibra 23 mm Type 23-3 sa 200 granata. Kao lovac nosi četiri rakete vazduh-vazduh PL-2, PL-5. Kao lovac-bombarder nosi do 2500 kg ubojnog tereta na četiri nosača na krilima i jednim pod trupom.
J-8II, J-8B, J-8D, J-8IIM, J-8C: Ugrađen dvocevni top kalibra 23 mm Type 23-3 sa 200 granata. Kao lovac nosi četiri do šest IC vođenih raketa vazduh-vazduh PL-5, PL-8. Novije verzije (isključivo J-8IIM, J-8C, J-8F) nose vođene rakete vazduh-vazduh srednjeg dometa PL-11, PL-12. Najčešće nosi četiri rakete vazduh-vazduh, u kombinaciji dve rakete kratkog i dve rakete srednjeg dometa i dva dopunska rezervoara od po 800 litara goriva ispod krila i jedan dopunski rezervoar od 1400 litara goriva ispod trupa. Kao lovac-bombarder nosi do 4500 kg ubojnog tereta na sedam nosača na krilima i trupu. Najčešće nosi do 12 bombi od 250 kg ispod krila i centralni dopunski rezervoar od 1400 litara goriva ispod trupa. Umesto dopunskog rezervoara može da ponese dodatnih šest bombi od 250 kg ispod trupa. Umesto bombi nosi lansere sa po 12 NRZ kalibra 57 mm ili lansere sa po sedam NRZ kalibra 90 mm. Može da nosi i protivbrodsku raketu H-31A ili laserski vođene bombe LT-2 ili satelitski vođene bombe LS-6.
Razvoj: Prvi let prototipa 5. jula 1969. godine. Uveden u naoružanje RV Kine 1981. godine. Prvi let prototipa J-8II 12. juna 1984. godine. Verzija J-8B uvedena u naoružanje krajem 1990. godine. Ukupno je proizvedeno 390 aviona.
Korisnik: Kina.
Kako kineski lovac J-7 nije bio sposoban da presreće brze američke i sovjetske bombardere i izviđačke avione koji lete na velikim visinama, u Kini su početkom šezdesetih godina XX veka počeli da razmišljaju o novom lovcu. Tako je Akademija za istraživanja Ministarstva odbrane NR Kine u maju 1964. godine, počela sa izradom specifikacije za lovac-presretač brzine dva maha. Specifikacije su bile gotove već u oktobru 1964. godine, a u njima se zahtevala izrada lovca-presretača visokih performansi, koji je bio sposoban da presretne američke supersonične bombardera B-58 Husteler i lovce-bombardere F-105 Thunderchief.
Lovci J-8I Finback-A iz sastava RV Kine
Shenyang je ponudio veliki dvomotorni lovac koji je označen kao J-8. Chengdu je ponudio jednomotorni lovac sa delta krilom i kanar kofiguracijom J-9, koji bi bio pogonjen turboventilatorskim motorom. J-8 je dobio podršku RV Kine, dok je J-9 odbačen jer je turboventilatorski motor u to vreme bio nedostižan za Kinu. Konstrukcija novog lovca bila je zasnovana na odbačenom sovjetskom projektu Je-152A. Razvoj je otpočeo septembra 1965. godine, a početak proizvodnje prva dva prototipa započinje u decembru 1966. godine. Prva dva prototipa partijskom vrhu su predstavljena u julu 1968. godine, a prvi let je obavljen 5. jula 1969. godine. Međutim, dalji razvoj lovca J-8 prekinuće teror „kineske kulturne revolucije“.
Lovci J-8B Finback-B RV Kine naoružani sa raketama vazduh-vazduh PL-8. Ovi lovci su označeni još i kao J-8IIB
Dalji nastavak na razvoju J-8 počeće posle revolucije. Svi testovi u letu su završeni decembra 1979. godine, više od deset godina posle prvog leta aviona. Avion je uveden u naoružanje RV Kine tek 1981. godine. J-8 je bio lovac sa delta krilom, pokretan sa motorima WP-7B, trebao je biti naoružan sa dva četvorocevna Gatling topa kalibra 30 mm Type 30-3 sa brzinom gađanja od 1600 metaka u minuti. Međutim, razvoj ovog topa je zapao u problem, te su u avion ugrađena dva starija topa Type 30-1. Planirano je bilo da se lovac opremi i sa raketama vazduh-vazduh srednjeg dometa PL-4, ali je i njihov razvoj bio neuspešan. Tako da je lovac J-8 bio naoružan sa dva topa kalibra 30 mm Type 30-1 i četiri IC vođene rakete vazduh-vazduh kratkog dometa PL-2. NATO je ovaj lovac označio kao Finback-A. Proizvedeno je između 30 i 50 primeraka J-8, a većina je povučena iz naoružanja već tokom 1990. godine. Određen broj aviona J-8 je pretvoren u izviđače JZ-8.
Lovac J-8 je bio pre svega dnevni lovac što je predstavljalo određenu manu, te je kompanija Shenyang odlučila da razvije lovac za dejstva po svakom vremenu. Lovac za svako vreme dobio je oznaku J-8I (poznat je još i kao J-8A). Prvi prototip je uništen u požaru u junu 1978. godine, tako da je drugi prototip obavi svoj prvi let tek 24. aprila 1982. godine. Avion J-8I uveden je u naoružanje tek u julu 1985. godine, posle završetka svih testova u letu. Spolja je J-8I sličan svom prethodniku, ali ima jedanaest poboljšanja u sistemu avionike. U lovac J-8I ugrađen je radar Type 204 (JL-7), vazduhoplovno-optički nišan SM-8A, računar, nova instrument tabla, redizajnirano katapult sedište i sistem za snabdevanje vazduhom. Pored toga ugrađen je dvocevni top kalibra 23 mm Type 23-3 i ima mogućnost nošenja četiri IC vođene rakete vazduh-vazduh kratkog dometa PL-2 i PL-5. Samo je mali broj lovaca J-8I proizveden. Devedesetih godina XX veka nadograđeni su na standard J-8E.
Zahvaljujući tome što je Kina iz Egipta dobila nekoliko primeraka lovca MiG-23S, kineski inženjeri su uvidom u njegovu konstrukciju odlučili da izvrše redizajn konstrukcije lovca J-8I. Usisnik za vazduh koji se kod J-8I nalazi u prednjem delu trupa (nosu), zamenjen je sa dva usisnika vazduha koja su postavljena sa strane kao kod lovca MiG-23 ili kao kod lovca F-4E, krila su aerodinamički doterana, avion je dobio rasklopivo podtrupno peraje i radom u koji je smešten radar većeg dometa. Ovako doteran avion podsećao je na sovjetski lovac SU-15. Novi lovac označen je kao J-8II, a NATO mu je dodelio oznaku Finback-B.
Novi lovac J-8II počeo je da se razvija u septembru 1980. godine. U cilju postizanja određenih poboljšanja avion je poprimio obimne promene u strukturi i sistemima avionike. Delta krilo je aerodinamički doterano, prednji deo trupa je redizajniran uz dodavanje radoma u kojem je bio smešten radar Type 208. Umesto starijih motora WP-7B, ugrađena su dva nova motora WP-13AII. Lovac je dobio i novi autopilot. Prvi prototip izrađen je marta 1984. godine, a svoj prvi let izveo je 12. juna iste godine. Međutim, problemi sa avionikom i sporim napretkom u razvoju poluaktivno radarski vođene rakete vazduh-vazduh srednjeg dometa, odložiće uvođenje lovca J-8II u naoružanje za neko vreme. Prvi primerci verzije J-8II imali su radar Type 208 dometa od samo 40 km. Zbog nesposobnosti kineske industrije da razvije raketu vazduh-vazduh srednjeg dometa, lovci J-8II bili su naoružani samo sa raketama kratkog dometa. Iz ove verzije nastale su verzije J-8B i J-8D. Fiksno naoružanje verzije J-8II (J-8B i J-8D) bio je dvocevni top Type 23-3 sa 200 granata. Avion je imao sedam podvesnih mesta (šest ispod krila i jedan ispod trupa). Kao lovac nosi četiri do šest IC vođenih raketa vazduh-vazduh PL-5, PL-8. Najčešće nosi četiri rakete vazduh-vazduh i dva dopunska rezervoara od po 800 litara goriva ispod krila i jedan dopunski rezervoar od 1400 litara goriva ispod trupa. Kao lovac-bombarder nosi do 4500 kg ubojnog tereta na sedam nosača na krilima i trupu. Najčešće nosi do 12 bombi od 250 kg ispod krila i centralni dopunski rezervoar od 1400 litara goriva ispod trupa. Umesto dopunskog rezervoara može da ponese dodatnih šest bombi od 250 kg ispod trupa. Umesto bombi nosi lansere sa po 12 NRZ kalibra 57 mm ili lansere sa po sedam NRZ kalibra 90 mm.
Administracija predsednika SAD Ronalda Regana odobrila je američko-kineski program saradnje nazvan Peace Pearl, čiji zadatak je bio zajedničko suprotstavljanje opasnosti koju je predstavljao SSSR. Ovim programom odlučeno je da se izvrši modernizacija kineskih lovaca J-8II. Prema ovom sporazumu američka kompanija Grumman trebala je unaprediti lovac J-8II. Vrednost posla je iznosila 502 miliona američkih dolara. J-8II trebao je dobiti novi radara Westinghouse AN/APG-66 (V), kompjuter za kontrolu vatre, HUD, novi navigacijski sistem, novo katapult sedište i drugu sofisticiranu opremu. Međutim, zbog dešavanja na trgu Tjenanmen 1989. godine povučena je saglasnost Kongresa.
J-8IIB, poznat još kao J-8B biće prva unapređena verzija koja će ući u naoružanje RV. Prvi let ova verzija je obavila novembra 1989. godine. Kako zbog embarga SAD, Kinezi nisu mogli ugraditi radar AN/APG-66 u J-8B, prvi primerci ovog aviona dobili su radar Type 208 koji je imao domet od 40 km, HUD tipa HK-13E, INS/GSP navigacijski sistem Type 563B i TACAN JD-3II. Kasnije proizvedene verzije dobile su bolji radar KLJ-1 i prijemnik za radarsko upozorenje KJ-8602A. I pored svih poboljšanja J-8B nije bio sposoban za vođenje vazdušne borbe na udaljenosti van vizuelnog kontakta.
Verzija J-8IID koja je poznata i kao J-8D namenjena je RM Kine. Ima ojačanu konstrukciju sa manjim izmenama zmaja i instaliran sistem za popunu gorivom u vazduhu, koji je fiksnog tipa. Po ostalim karakteristikama i opremi slična je verziji J-8B.
Ubrzo po prekidu američkog programa Peace Pearl, kompanija Shenyang odlučuje da nastavi nadogradnju uz pomoć Izraela i Rusije. Početkom devedesetih godina XX veka pojavljuje se radikalno unapređena verzija J-8C (J-8III), sa novom avionikom i pogonskom grupom. Program je ušao u punu fazu razvoja već 1991. godine, a prvi avion J-8C poleteo je 1993. godine. U odnosu na J-8B lovac J-8C imao višestruka poboljšanja, uključujući ugradnju radara koji je zasnovan na izraelskom radaru Elta EL/M 2032, digitalni sistem upravljanja vatrom i višenamenski displej kabine. Motori WP-13AII su zamenjeni snažnijim motorima WP-14 Kunlun. Avion je opremljen i sistemom za popunu gorivom u letu.
Kao rezultat poboljšanja rusko-kineskih odnosa u ranim devedesetim godinama XX veka, lovci J-8 su unapređeni sa ruskom tehnologijom. Već 1996. godine počeli su radovi na verziji lovca označenog kao J-8IIM (F-8IIM) koji je bio namenjen izvozu. Avion je dobio ruski radar Fazatron Žuk-8-II, koji je specijalno prilagođen za lovce J-8II. Pored radara avion je dobio mogućnost korišćenja i raketa vazduh-vazduh srednjeg dometa sa poluaktivno radarskim vođenjem R-27R1. Ovaj paket je lovcu J-8II (F-8IIM) dao mogućnost vođenja vazdušne borbe na udaljenosti van vizuelnog kontakta. Pored toga u avion je integrisan INS/GPS navigacijski sistem Type 563B, novi kokpit sa multifunkcionalnim displejom u boji, sistem za upravljanje vatrom MIL-STD-1553B sa magistralom podataka i MIL-STD-1760A sa magistralom naoružanja. U avion su ugrađena i dva motora WP-13B. Pored raketa vazduh-vazduh R-27R1, avion može da koristi i protivbrodske rekete H-31A.
Na osnovu verzije za izvoz F-8IIM nastala je verzija J-8F. U lovac J-8F ugrađen je kineski radar JL-10 ili Type 1492 koji podržava lansiranje aktivno radarski vođenih raketa vazduh-vazduh srednjeg dometa PL-12. Samim tim ovaj lovac je dobio mogućnost vođenja vazdušne borbe na udaljenosti van vizuelnog kontakta. Za pogonsku grupu upotrebljena su dva motora WP-13BII. I J-8F je opremljen sistemom za popunu gorivom u letu. Po potrebi, J-8F može da koristi ruske rakete vazduh-vazduh R-27 i R-77 kao i protivbrodske rakete H-31A. Prvi primerci lovca J-8F uvedeni su u naoružanje RV Kine 2003. godine, a prvo uspešno lansiranje rakete vazduh-vazduh PL-12 izvedeno je u proleće 2004. godine.
Lovac J-8H (J-8IIH) je trebalo da bude poboljšana varijanta lovca J-8D. Avion ima novi radar KLJ-1 koji podržava lansiranje poluaktivno radarski vođenih raketa vazduh-vazduh srednjeg dometa PL-11. Pored toga ima poboljšane aerodinamičke osobine. Uveden je u manjem broju u naoružanje RV Kine 2002. godine. Zamenjen je boljim lovcem J-8F, dok su stariji avioni J-8D prevedeni na standard J-8H.
Iako se J-8F po svojim karakteristikama još nije približio osobinama kakve imaju napredni lovci kao što su SU-27 i SU-30, on je solidan i jeftin dodatak postojećoj floti lovačkih aviona vazduhoplovnih snaga Kine.
Захваљујем Данку, и његовим сарадницима на уступљеном тексту за објављивање на нашем форуму
Љуба
