Commonwealth CA 12 Boomerang

Commonwealth CA 12 Boomerang bio je australijski lovac iz Drugog svetskog rata. Nastao je tokom 1942. u Australiji i korišćen je do kraja rata na Pacifičkom ratištu.

Bio je to prvi borbeni avion u Royal Australian Air Force, domaće konstrukcije i proizvodnje. Do 1942. RAAF je koristio avione stranih proizvođača pre svega iz SAD i UK. Otpočinjanjem rata na Pacifiku, brzi prodori japanske vojske ka Australiji, primorali su je na razmišljanje o sopstvenoj odbrani. Saveznici su bili zaokupljeni sopstvenim problemima. USAF je pretrpeo značajne gubitke u avijacji u Perl Harburu i na Filipinima, Engleska je zavisna od američke pomoći, pa je bilo logično da se potraže rešenja u sopstvenim resursima.


R a z v o j

Nakon što je Japan počeo pretiti australskim lukama, odmah na početku 1942.objavljen je konkurs za izradu lovačkog aviona, sposobnog za ostvarivanje prevlasti u vazduhu. Firma Commonwealth Aircraft Corporation (CAC), je već nakon nakoliko nedelja, koristeći nacrte jednog predhodnog projekta (Commonwealth Wirraway) uspela da prikaže prototip borbenog aviona Commonwealth CA 12 Boomerang. Let tog prototipa izvršen je 29.maja 1942. i prošao je testove postavljene tenderskom specifikacijom.

Kako se do toga tako brzo došlo.
Lawrence Wackett , generalni direktor i bivši glavni dizajner CAC, zaposlio je dizajnera Freda Davida, koji je nedavno stigao u svojstvu progonjenog jevreja - izbeglice. Međutim, David je prvo bio zatvoren, kao potencijalni špijun, jer je predhodno radio u nemačkoj avio industriji, za Henkel. Nakon prebega u Japan, radio je u japanskoj avio industriji u Mitsubishi i Aichi. Tu je stekao napredne ideje u konstruisanju savremenih lovaca, kao šro su u početku bili He-100 i He-112, a zatim Mitsubishi A6M ("Zero"). Nakon silnih provera, pušten je iz zatvora i prešao je u CAC. Dizajniranje je započeo 21.decembra 1941, u CAC projektnom-birou u Fishermans Bend u Melbourne.

Australija, koja do tada nije imala sopstvenog lovca, koja je licencno izrađivala Bristol Beaufort dvomotorni jurišnik-bombarder i CAC Wirraway, kao jednomotorni armijski trenažni avion (single-engined armed trainer), za nekolio meseci (takoreći 5) dobija savremenog lovca. Odmah je dobio ima “Boomerang”, asocijacija na oružje domorodaca Aboridžina.

Bumerang je bio lovac malih dimenzija, dizajniran s naglaskom na sposobnost manevrisanja. Trup je imao dužinu od samo 7,7 metara i 11 m raspon krila. Iako je prvobitna namera bila da se koristite što više komponenti izvornog modela Wirraway što je više moguće, konačni dizajn je na kraju ispao sasvim drugačiji, s kraćim krilima, kraćom drveno-aluminijumskom oplatom, metalnim ramom trupa, ojačanim za borbena naprezanja, kao i novi središnji deo.

Bumerang dobija i automatske topove što je za vatrenu moć jednog lovca i te kako značajno.

Još prototip nije bio gotov, kada je RAAF 2.februara 1942. naručio seriju od 105 aparata u varijanti CA-12 Mark I.



Uskoro je poleteo i drugi prototip i i otpočela je proizvodnja.

Početkom 1943. Australian Air Force dobilja prve serisjki proizvedene avione. Po performansama su, u to vreme, znatno zaostajali za japanskim lovcima Zero. Srećna okolnost je da su Ratni uspesi saveznika, otklonili opasnost od neposredne invazije na Australiju, te je Royal Australian Air Force, ove avione pretežno koristitio kao lovce - bombardere. Uz modifikacije i osposobljavanje za dejstvo na zemaljske ciljeve avionima su određeni novi nazivi Commonwealth CA 13 Boomerang Mk II . Daljnji razvoj ka CA 14 i 14A nisu bili spremni za proizvodnju do kraja rata, pa je projekat otkazan.



CA-1 Boomerang pilota - Stan Broadhead. Ovaj avion je imao udes 18.maja 1944. kod rta Gloucester.

V a r i a n t e

CA-12 (Mark I)
Jednosedi lovac, ukupno proizvedeno 105 aparata.

CA-13 (Mark II)
Unapređena osnovna verzija CA-12, ukupno proizvedeno 95 aparata.

CA-14
Aparat sa novim turbo-supercharged motorom, varijanta nije proizvođena. S/n A46-1001.

CA-14A
Modifikacija variujante CA-14. Prototipe koji je bio spreman za proizvodnju od koje se odustalo

CA-19
Taktički izviđač. Opremljen kamerom u trupu aviona za vertikalno AFS. Realizovano 49 aparata. s/n: A46-201 do A46-249.



Taktičko-tehnički podaci

Podaci iz The Great Book of Fighters

Opšte karakteristike
 Posada: 1
 Dužina: 7,77 m
 Raspon krila : 10,97 m
 Visina: 2,92 m
 Površina krila: 20,9 m²
 Masa : 2437 kg
 Normalna težinau poletanju: 3.492 kg
 Pogonska grupa : 1 × Pratt & Whitney R-1830 dvostruki radijalni motor , 1.200 KS (895 kW)


Performanse
 Maksimalna brzina : 305 mph (265 knots i 491 km / h) na 15.500 ft (4.730 m)
 Dolet : 930 km (810 nm, 1.500 km)
 Operativni vrhunac leta : 29.000 ft (8.800 m)
 Brzina penjanja : 2940 ft / min (14,9 m / s)
 Specifično opterećenje krila : 167,1 kg / m²
 Snaga / masa : 0,16 KS / lb (256 W / kg)

Naoružanje
 vatreno:
 2 × 20 mm (0,787 in) Hispano ili CAC topovi
 4 × 0,303 u (7,7 mm) Browning mitraljez
 Bombardersko: Može se postaviti kada ukloni dopunski rezervoar goriva