Titov Douglas DC - 6
Unikatni Titov Douglas DC - 6 , izgrađen davne 1958. godine (Santa Monica 15. oktobar 1958), i jedan je od najnovijih primeraka u kolekciji "Flying bulls" - a. Ovaj avion, sa svojom neverovatnom istorijom, je pre nekoliko godina napustio restauracijsko postrojenje u Salcburgu. Sama njegova veličina, ubedljivi retro - dizajn i luksuzni enterijer čina ga bez sumnje krunskim draguljom kolekcije Hangara 7 na aerodromu u Salcburgu. Zahvaljujući najviše svojoj istoriji, avion je poznat u avijatičarskim krugovima širom sveta.
Već iste godine kada je i sagrađen, DC - 6 (Serial number 45563) je dostavljen jugoslovenskoj nacionalnoj avio kompaniji JAT - u. Maršal Josip Broz Tito je naredio da se ovaj avion pretvori u luksuzni avion koji bi koristio on i njegova svita kao i njegovi slavni gosti. Već u 1975. godini, Titu je dosadio ovaj avion i on ga je prodao zambijskom predsedniku Kenneth Kaundi koji ga je takođe koristio kao VIP avion. Kada je i Kaunda izgubio intersovanje za ovaj DC - 6, doba mlaznih aviona je polako stizalo i u Afriku, avion je jednostavno parkiran negde sa strane na aerodromu Lusaka.
Tu je Chris Schutte, operator male avio kompanije u Vindhoeku (Windhoek Eros), glavnom gradu Namibije, naišao na ovaj avion. Prvobitno ga je nameravao kupiti za rezervne delove za svoj DC - 4, ali je otkrio da ovaj DC - 6 ima svog brata ( eng. fraza - sister plane, Serial number 45564) koji je sišao sa proizvodne linije odmah posle njega. Njih dva su bili poslednji DC - 6 ikada napravljeni. Schutte je odmah kupio i restaurirao Titov avion, a kasnije je isto uradio i sa njegovim bratom. Oba aviona su bili u službi u Schutteovoj kompaniji do 1999. godine - panoramski letovi iznad Zapadne Afrike, turustički letovi do Viktorijinih vodopada, promotivni letovi sa Miss Universe i slični letovi su bili njihova osnovna delatnost. Rastuća netrpeljivost uz granicu sa Angolom tokom 1999. godine značajno je uticala na turizam i Schutte je bio prisiljen da proda "Titov" DC - 6.
Dolazak u Flying bulls.
U martu 2000. godine, Sigi Angerer, glavni pilot u Flying bulls, pročitao je u jednom vazduhoplovnom magazinu da se neki DC - 6 prodaje u Africi. Angerer je delovao brzo i dva dana kasnije on i Harald Reiter, direktor Fliing Bullsa, sastali su se sa Chris Schutteom na aerodromu u Vindhoeku kako bi sastavili preliminarni ugovor o kupoprodaji.
Dana 7. jula , 2000 godine, avion poleteo iz Vindhuka. U avionu su bili Sigi Angerer, dva iskusna kapetana South African Airvais, filmska ekipa, inženjer-letač iz kompanije Schutte, asortiman rezervnih delova, i mnogo ulja za dosipanje. Let do Salzburga je sprovedena u četiri faze, i trajao skoro 28 sati a prošao je bez ikakve problema.
Pripremajući letjelicu za austrijskog milijardera Dietricha Mateschitza, otpočela je obnova u 2001 i sprovedena je u odljku specijalo određenom za restauraciju DC-6. Avion je napustio postrojenje u leto 2004 godine, nakon tri godine i desetine hiljada sati utoršenih na njega. Namibijska registracija aviona je poništena i prebačena u američki registar pod identifikacijskim brojem N-996DM. Dobio je potpuno novi i luksuzni enterijer – trud je bio usmeren da se tostigne vernost orginalno postavljenog emterijera – postavljena su četiri nova motora i moderna letna elektronika. Tokom kompleksnog procesa restauracije, avion je potpuno rastavljen u dijelove te ponovo sastavljen. Stanje aviona nije bilo dobro kako se isprva mislilo, te je zbog toga bilo potrebno mnogo više posla nego što se očekivalo. Ali, ova priča ima sretan završetak – ne samo da unikatni Titov DC-6 ponovo leti, već postoji jednoglasno mišljenje stručnjaka da je ovaj avion bolji sada nego što je ikada mogao biti, čak i kada je bio nov.
kolekcija Flying bulls
izvor /(Kontrolaletenja.net, 22.04.2013.))
dopunio – Љуба