Misteriozni avioni Kompanije Dassault

“Borbeni avioni kompanije Dassault “, predstavljaju snagu i moć Francuskog Vazduhoplovstva
Oni su svojim dizajnom, borbenim mogućnostima i letnim performansama bili uvek u svetskom vrhu, i značajno su uticali na razvoj borbenih aviona u svetu.

Presretanje brzih ciljeva u VaP-u, u složenim meteo uslovima, a naročito noću je veoma komplikovan zadatak. Potreba da ce opasni ciljevi otkriju i unište za kratko vreme, na većim daljinama podstakla je konstruktore da razviju avion, koji je opremljen radarom za otkrivanje i presrtanje ciljeva. Ideja je da se u izmenjeni i produženi nosni deo ugradi radar američke proizvodnje, a da se usisnici za vazduh postave bočno iz trup aviona. Odmah je predserijski avion Uragan br 11 modifikovan i započeta su letna ispitivanja. Veliki problem je bio stalno odlaganje nabavke radara i odgovarajuće opreme. Iako su ispitivanja potvrdila ispravnost koncepta, nedostatak radara dovela je do otkaza projekta pa se avion koristio samo za ispitivanje druge opreme i naoružanja do povlačenje iz upotrebe. To je u osnovi modifikovan avion Uragan, sa novom opremom i sistemom za automatsko navođenje do ciljeva u VaP-u po kojima je trebalo da dejstvuje topovima. Kasnije je kroz razvoj novih aviona ovaj koncept ponovo razvijan, ali je tek uvođenjem u operativnu upotrebu aviona Mirage III, Francusko Ratno Vazduhoplovstvo dobilo moderan presretač velikih borbenih mogućnosti,ali tek mngo godina kasnije.

M.D.450-11: First flight 21.01.52. Also known as M.D.450-30L,

Za zadatke prersretanja ciljeva u VaP-u, u SMU I noću razvijena je verzija Mistere IVN, nastala ugradnjom kabine za dva člana posade u tandem konfiguraciji, I integracijom franuskog presretačkog radara u nos aviona. Usisnici za vazduh su postavljeni ispod nosa aviona, I oblikovani su da snabdevaju motor vazduhom u svim režimima leta pri različitim brzinama I napadnim uglovima. Avion je veoma sličan američkom F-86D Sabre Dog. Predviđena je I ugradnja uvlačećeg lansera sa 55 x 68 mm NRZ, u trup iza mesta za uvlačenje nosnog točka, u koren krila između prostora za smeštaj glavnih točkova stajnog trapa. Avion je razvijen na osnovu konkursa NATO-a za jednomotorni presretač, ali zbog mnogih nesuglasica I tehnoloških problema avion nije uveden u naoružanje. Francusko RV je imalo u razvoju I dvomotorni avion Voatur IIB koji je pružao veće mogućnosti za razvoj I ugradnju gabaritne I teške opreme, pa je dalje ispitivanje aviona Mystere IV N zaustavljeno.


N a m e n a
LOVAC PRESRETAČ

Datum / I let
19.07.1954




Taktičko - tehničke karakteristike

Pogonska grupa: Rollce Royce Avon 7R
potisak (kN) sa DS 41.20
potisak (kN) bez DS 33.44

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 14.70
- raspon krila (m) 11.21
- visina (m) 4.50
- površina krila (m²) 32.20

Mase aviona
- prazan (kg) 7400
- normalno opterećen (kg) 9500
- maksimalno opterećen (kg) 11000
Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1165
- krstareća na H = 0 (km/h) 982
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 80.00

Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 14000
- taktički radijus (km) 425 - 750
- dolet (km) 2000

Naoružanje:
top 2 x 30 mm
bombe I rakete do 1000 kg

Dassault MD 454 Mystere IVN

Nova generacija lovačkih aviona u Francuskoj je nastala na osnovu studije francuske vlade 1952.godine, koja je 1953.god, raspisala Taktičko-Tehničke zahteve za laki lovački avion koji je sposoban da se podigne na visinu od 18.000 metara za 6 minuta, u svim vremenskim uslovima, i da leti brzinom od 1,3 Macha u horizontalnom letu. Projektovanje novog aviona je bazirano delta shemi, koja je tada bila još u povoju. Samo su amerikanci još razvijali avione sa ovom aerodinamičkom linijom. U kompaniji su razvili avion sportskog izgleda, koji za pogon koristi dva mala motora, koji je delta krilne konfiguracije bez horizontalnih repnih površina. Napadna ivica delta-krila je 60°, a relativna debljina krila 5%, u odnosu na dužinu. Za dodatni potisak predviđena je ugradnja raketnog motora ispod trupa. Prvi prototip, avion nazvan Mystere-Delta poleteo sa motorima bez komore za dodatno sagorevanje goriva i bez ugrađenog raketnog motora.

Namena
Lovac

Datum / I let
25.06.1955