Prijem
Heavy Fighter Messerschmitt Me 210
Messerschmitt Me 210 - je dvomotomi lovac iz Drugog svetskog rata, potpuno metalni jednokrilac sa zatvorenim kokpitom i sa uvlačećim stajnim trapom. Realizovan je pod vođstvom V.Messershmitta, koji ga je osmislio još u leto 1938. u pogonima "Messerschmitt AG". Prvi let prototipa Me 210V1 izveden je 5.septembra 1939. Serijska proizvodnja Messerschmitt Me 210 bila je započeta u aprilu 1941. Proizvodnja je trebala paraleno da se odvija u pogonima "Messerschmitt" u Augsburgu i Regensburgu, "MIAG" u Brunswick, "Dune repulogengiar" u Budimpešti (Mađarska). Ukupno 511 aviona je izrađeno (prema drugim izvorima - 650). Me 210 je rađen u više verzija, uključujući bombardere i izviđače. Više od 300 nedovršenih aviona su kasnije modifikovani u Me 410.
Razvoj i proizodni ciklus Me 210 - od prvog prototipa do početka borbenog debija, je trajao tri godine, što je previše za vreme rata. Kad se Me 210 pojavio u borbenim jedinicama, kao višenamenski avion (lovac-bombarder, jurišnik, izviđač) već je bio potpuno inferioran prema jednomotomom Fw 190.
Planom je bilo, da Messerschmitt Me 210 zameni predhodne modele Bf 110 i Ju 87 - tj. da objedini karakteristike ova dva veoma različita aviona. Novi avionje daljnji razvoj koncepta dvomotomog teškog lovca, ali s naglaskom na vatrenoj fiinkciji. U dizajn je uveden intemi bomboluk za 2x500 kg bombi, kokpit je maksimalno pomaknut prema napred za bolju vidljivost prilikom napada na zemaljske ciljeve. Obrambeno naoružanje uključuje daljinski upravljano oružje. U odnosu na Messerschmitt Bf 110, Me 210 je sa gotovo dvostruko većim kapacitetom goriva.
U celini, novi avion ne pokazuju značajne prednosti u odnosu na Bf 110, usvojen je za proizvodnju u sledećim varijantama:
Me 210A-0 - motori DB 601F (1350 KS). Naoružanje se sastojalo od 2x20 mm top MG 151/20E (isporučen sa 350 metaka po cevi) i 2x7 ,92-mm MG 17 (1.000 metaka po cevi) ispod kabine i 2x13, 2 mm mitraljeza MG 131 (450 metaka po cevi) u daljinsko upravljanim mobilnim postrojenjima FDL 131 na stranama zadnjeg dela trupa. U bombootseku moguće je staviti: 8x50kg, 2x250 ili 2x500 kg bombi. Fabrike "Messerschmitt" u Augsburgu i Regensburgu, a takođe i "MIAG" su izradile 94 (prema nekima - 85) aviona tog tipa.
Me 210A-1 - u januaru 1942 izrađeno 64 takvih aviona, nakon čega je odlučeno da se prestane zbog nepodobnosti za borbenu upotrebu. I pored toga završena je proizvodnja već započetim aviona, tako da je ukupno napravljeno 258 (prema nekim izvorima - 261);
Me 210C-1 - verzija, proizvedena u Mađarskoj. DB 605V motori (1475 KS). Produženog trupa. Naoružanje slično kao u Me 210A-0. Ovi avioni su dostavljeni u vazduhoplovstvu Mađarske (oznaka Me 210Sa-l) i Luftwaffe ( Me 210C-1).
Problemi su počeli u decembru 1942 trajali sue sve do početka aprila 1944, kada je fabrika gotovo potpuno uništen u bombardovanju. Ukupna proizvodnja iznosila je 276 aviona.
Me 210V - izviđač, napravljeno je samo četiri primerka, tako što su izvršene modifikacije osnovnog modela, ali nikada nije realizovan započeti program.
Messerschmitt Me 210 je bio vrlo nesretan avion, njegov rad je popraćen čestim nesrećama i stalnim izmenama. Kao rezultat toga, Me 210 nikad nije postao popularan u letačkim krugovima.
Razvoj i proizodni ciklus Me 210 - od prvog prototipa do početka borbenog debija, je trajao tri godine, što je previše za vreme rata. Kad se Me 210 pojavio u borbenim jedinicama, kao višenamenski avion (lovac-bombarder, jurišnik, izviđač) već je bio potpuno inferioran prema jednomotomom Fw 190.
Planom je bilo, da Messerschmitt Me 210 zameni predhodne modele Bf 110 i Ju 87 - tj. da objedini karakteristike ova dva veoma različita aviona. Novi avionje daljnji razvoj koncepta dvomotomog teškog lovca, ali s naglaskom na vatrenoj fiinkciji. U dizajn je uveden intemi bomboluk za 2x500 kg bombi, kokpit je maksimalno pomaknut prema napred za bolju vidljivost prilikom napada na zemaljske ciljeve. Obrambeno naoružanje uključuje daljinski upravljano oružje. U odnosu na Messerschmitt Bf 110, Me 210 je sa gotovo dvostruko većim kapacitetom goriva.
U celini, novi avion ne pokazuju značajne prednosti u odnosu na Bf 110, usvojen je za proizvodnju u sledećim varijantama:
Me 210A-0 - motori DB 601F (1350 KS). Naoružanje se sastojalo od 2x20 mm top MG 151/20E (isporučen sa 350 metaka po cevi) i 2x7 ,92-mm MG 17 (1.000 metaka po cevi) ispod kabine i 2x13, 2 mm mitraljeza MG 131 (450 metaka po cevi) u daljinsko upravljanim mobilnim postrojenjima FDL 131 na stranama zadnjeg dela trupa. U bombootseku moguće je staviti: 8x50kg, 2x250 ili 2x500 kg bombi. Fabrike "Messerschmitt" u Augsburgu i Regensburgu, a takođe i "MIAG" su izradile 94 (prema nekima - 85) aviona tog tipa.
Me 210A-1 - u januaru 1942 izrađeno 64 takvih aviona, nakon čega je odlučeno da se prestane zbog nepodobnosti za borbenu upotrebu. I pored toga završena je proizvodnja već započetim aviona, tako da je ukupno napravljeno 258 (prema nekim izvorima - 261);
Me 210C-1 - verzija, proizvedena u Mađarskoj. DB 605V motori (1475 KS). Produženog trupa. Naoružanje slično kao u Me 210A-0. Ovi avioni su dostavljeni u vazduhoplovstvu Mađarske (oznaka Me 210Sa-l) i Luftwaffe ( Me 210C-1).
Problemi su počeli u decembru 1942 trajali sue sve do početka aprila 1944, kada je fabrika gotovo potpuno uništen u bombardovanju. Ukupna proizvodnja iznosila je 276 aviona.
Me 210V - izviđač, napravljeno je samo četiri primerka, tako što su izvršene modifikacije osnovnog modela, ali nikada nije realizovan započeti program.
Messerschmitt Me 210 je bio vrlo nesretan avion, njegov rad je popraćen čestim nesrećama i stalnim izmenama. Kao rezultat toga, Me 210 nikad nije postao popularan u letačkim krugovima.
Љуба