Prijem
Lovac bombarder F-47 "Tanderbolt" je najveći i najteži jednomotorni borbeni avion perioda Drugog svetskog rata, konstruktora Aleksandra Kartvelija i kompanije Republic Aviation Corp., čiji je prototip XP-47B poleteo 06.05.1941. godine. Avion je projektovan kao lovac-bombarder velikog doleta i visokih letnih performansi.
U Drugom svetskom ratu pokazao se kao nezamenljiv u ulozi pratioca i zaštitnika strategijskih bombardera u dnevnim misijama nad teritorijama Nemačke i Japana. Od decembra 1945., kada je prekinuta serijska proizvodnja, napravljeno je 15.677 ovih svestranih aviona, od čega u periodu od početka 1943. godine do 1945. godine 12.602 Thunderbolt modela D u pogonima u Farmingdale-u i Evansville-u. Licencno su proizvedeni i u Curtiss-Wright-u. Prema ugovoru o vojnoj pomoći, u Jugoslaviju su 31. decembra 1951.godine, pristigli prvi od primerci "Tanderbolta" varijante F-47D, isporučenih od SAD. Godine 1953. nabavljena su 23 vazduhoplova od Francuske. U našem ratnom vazduhoplovstvu pokazao se kao kvalitetna i snažna borbena mašina i u upotrebi je ostao sve do aprila 1961. godine kada su rashodovani. Uvođenjem ovog aviona u naoružanje JRV, da bi se opisala namena aviona, počinje da se koristi termin lovac-bombarder. F-47 je s pravom nosio taj prefiks, jer sa svojim za to vreme moćnim naoružanjem i veoma dobrim letnim karakteristikama, uspešno je dejstvovao protiv ciljeva u vazduhu, kao i protiv zemaljskih ciljeva.
Krоz ЈRV prоšlо је ukupnо 150 аviоnа оvоg tipа rаspоrеđеnih u dеsеt vаzduhоplоvnih pukоvа. Izloženi avion isporučen je Jugoslaviji i primljen u Puli 1. marta 1952. u sastav 83. puka i privremenog centra za preobuku na ovaj tip. Potom u 94. puku u Skoplju 1. juna 1953. 17. juna 1954. godine, ulazi u niški 81. puk. 13. februara 1958. u 107. lbap a od 1960. godine avion je ponovo u 81. puku, u kome se nalazi do njegovog ukidanja u proleće 1961. godine. Potom, avion je predat 975. vazduhoplovnom nastavnom centru u Somboru. Remontovan u VZ »MOMA« 1986/87. u boji prirodnog aluminijuma, a u Muzeju JRV je od 1987. godine
U Drugom svetskom ratu pokazao se kao nezamenljiv u ulozi pratioca i zaštitnika strategijskih bombardera u dnevnim misijama nad teritorijama Nemačke i Japana. Od decembra 1945., kada je prekinuta serijska proizvodnja, napravljeno je 15.677 ovih svestranih aviona, od čega u periodu od početka 1943. godine do 1945. godine 12.602 Thunderbolt modela D u pogonima u Farmingdale-u i Evansville-u. Licencno su proizvedeni i u Curtiss-Wright-u. Prema ugovoru o vojnoj pomoći, u Jugoslaviju su 31. decembra 1951.godine, pristigli prvi od primerci "Tanderbolta" varijante F-47D, isporučenih od SAD. Godine 1953. nabavljena su 23 vazduhoplova od Francuske. U našem ratnom vazduhoplovstvu pokazao se kao kvalitetna i snažna borbena mašina i u upotrebi je ostao sve do aprila 1961. godine kada su rashodovani. Uvođenjem ovog aviona u naoružanje JRV, da bi se opisala namena aviona, počinje da se koristi termin lovac-bombarder. F-47 je s pravom nosio taj prefiks, jer sa svojim za to vreme moćnim naoružanjem i veoma dobrim letnim karakteristikama, uspešno je dejstvovao protiv ciljeva u vazduhu, kao i protiv zemaljskih ciljeva.
Krоz ЈRV prоšlо је ukupnо 150 аviоnа оvоg tipа rаspоrеđеnih u dеsеt vаzduhоplоvnih pukоvа. Izloženi avion isporučen je Jugoslaviji i primljen u Puli 1. marta 1952. u sastav 83. puka i privremenog centra za preobuku na ovaj tip. Potom u 94. puku u Skoplju 1. juna 1953. 17. juna 1954. godine, ulazi u niški 81. puk. 13. februara 1958. u 107. lbap a od 1960. godine avion je ponovo u 81. puku, u kome se nalazi do njegovog ukidanja u proleće 1961. godine. Potom, avion je predat 975. vazduhoplovnom nastavnom centru u Somboru. Remontovan u VZ »MOMA« 1986/87. u boji prirodnog aluminijuma, a u Muzeju JRV je od 1987. godine
