Prijem
Edmund Rumpler
Edmund Rumpler ( 4.januar 1872. u Beču - 7.septembar 1940 u New Tollow, oblast Wismar) bio je inžinjer-konstruktor u carskoj Vazduhoplovnoj (k.u.k. Luftfahrtruppen) i automobilskoj industriji. Njegovi najpoznatiji projekti su Rumpler Taube avion , i automobil Rumpler Tropfenwagen.
Edmund Rumpler u sredini
Biografija
Rumpler je u periodu 1890-1895 studirao mašinstvo na Bečkom Technical University. Posebno je izučavao tehnologiju toga doba, koja se odnosi na mašine i sredstva za prevoz: parne mašine, automobile, locomotive. Kao inženjer radio je u Allgemeinen Motor-Wagen-Gesellschaft u Berlinu, gde je sticao znanja i iskustvo. U 1900 se pridružio firmi Daimler-Motoren-Gesellschaft.1902 postaje glavni inženjer u firmi Adlerwerkrn u Frankfurtu na Majni, gdje je 1903 prvi izumeo sistem oscilujućeg-mekanog ogibljenja na vozilima. Tokom 1903 je postao šef konstruktorskog biroa, gde se bavi konstrukcijama automobilskih motora.
Edmund Rumpler 1906. osniva u Berlinu, svoj tehnički biro, koji od 1908. počinje da se bavi vazduhoplovnom problematikom.
U oktobru 1908 je osnovao "Rumpler Flugzeugwerke" prvu njemačku vazduhoplovnu fabriku. U 1910. on se udružuje sa Ignaz "Igo" Etrich i zajedno rade na projektu (koji datira iz 1908) "Taube", a 1912 konstruisao je prvi nemački avionski motor sa osam cilindara u V-obliku.
U svojoj fabrici je tokom Prvog svetskog rata, (uključujući i Bayerische Rumpler-Werke AG u Augsburgu), sa 2.300 zaposlenih, proizveo 1.400 aviona raznih tipova i modela. Svi najvažniji tipovi biće prikazani u nastvaku.
U doba Weimarske Republike, Rumpler se preorjentiše na automibilizam (vazduhoplovni deo firme je likvidiran tokom 1920). razvijen je, između ostalog, prvi auto napredne tehnologije i dizajna ("Tropfenwagen"). Automobil je predstavljen 1921. na sajmu u Berlinu. "Tropfenwagen" unosi revolucionarna rešenja, nakupljena iz raznih oblasti primenjene tehnike. Poseduje veoma interesantnu aerodinamičku liniju, koeficijent otpora vazdua je svega 0,28 (koeficijent koji je oboren tek 1988. od strane "Pasata"), specifično ogibljenje, jedinstveni blok motora, automobil s prednjim pogonom.
"Tropfenwagen"
Sve ove novotarije, primenjene u konstrukciji, nisu obezbedile poslovni uspeh. Naime samo oko 100 automobila je proizvedeno. Rumpler 1926 prodaje svoje proizvodne pogone novoj firmi iz oblasti vazduhoplovsta, Udet-Flugzeugwerke.
Edmund Rumpler se vise nije bavio vazduhoplovstvom, ostao je u sveri automobilizma, a to je priča za neki drugi forum.
Za vreme nacističke vladavine, nije imao šta da traži u biznisu, zbog svog jevrejskog porekla. Umro je 7.septembar 1940. Njegov grob se nalazi na jugozapadnom groblju grada Berlina.
Edmund Rumpler u sredini
Biografija
Rumpler je u periodu 1890-1895 studirao mašinstvo na Bečkom Technical University. Posebno je izučavao tehnologiju toga doba, koja se odnosi na mašine i sredstva za prevoz: parne mašine, automobile, locomotive. Kao inženjer radio je u Allgemeinen Motor-Wagen-Gesellschaft u Berlinu, gde je sticao znanja i iskustvo. U 1900 se pridružio firmi Daimler-Motoren-Gesellschaft.1902 postaje glavni inženjer u firmi Adlerwerkrn u Frankfurtu na Majni, gdje je 1903 prvi izumeo sistem oscilujućeg-mekanog ogibljenja na vozilima. Tokom 1903 je postao šef konstruktorskog biroa, gde se bavi konstrukcijama automobilskih motora.
Edmund Rumpler 1906. osniva u Berlinu, svoj tehnički biro, koji od 1908. počinje da se bavi vazduhoplovnom problematikom.
U oktobru 1908 je osnovao "Rumpler Flugzeugwerke" prvu njemačku vazduhoplovnu fabriku. U 1910. on se udružuje sa Ignaz "Igo" Etrich i zajedno rade na projektu (koji datira iz 1908) "Taube", a 1912 konstruisao je prvi nemački avionski motor sa osam cilindara u V-obliku.
U svojoj fabrici je tokom Prvog svetskog rata, (uključujući i Bayerische Rumpler-Werke AG u Augsburgu), sa 2.300 zaposlenih, proizveo 1.400 aviona raznih tipova i modela. Svi najvažniji tipovi biće prikazani u nastvaku.
U doba Weimarske Republike, Rumpler se preorjentiše na automibilizam (vazduhoplovni deo firme je likvidiran tokom 1920). razvijen je, između ostalog, prvi auto napredne tehnologije i dizajna ("Tropfenwagen"). Automobil je predstavljen 1921. na sajmu u Berlinu. "Tropfenwagen" unosi revolucionarna rešenja, nakupljena iz raznih oblasti primenjene tehnike. Poseduje veoma interesantnu aerodinamičku liniju, koeficijent otpora vazdua je svega 0,28 (koeficijent koji je oboren tek 1988. od strane "Pasata"), specifično ogibljenje, jedinstveni blok motora, automobil s prednjim pogonom.
"Tropfenwagen"
Sve ove novotarije, primenjene u konstrukciji, nisu obezbedile poslovni uspeh. Naime samo oko 100 automobila je proizvedeno. Rumpler 1926 prodaje svoje proizvodne pogone novoj firmi iz oblasti vazduhoplovsta, Udet-Flugzeugwerke.
Edmund Rumpler se vise nije bavio vazduhoplovstvom, ostao je u sveri automobilizma, a to je priča za neki drugi forum.
Za vreme nacističke vladavine, nije imao šta da traži u biznisu, zbog svog jevrejskog porekla. Umro je 7.septembar 1940. Njegov grob se nalazi na jugozapadnom groblju grada Berlina.
Љуба
