Lavochkin - avioni konstruktora Lavočkina

Konstruktori su odgovgorili na Staljinovu Naredbu ubrzanim razvojem aviona sa zaplenjenim Nemačkim motorom, Junkers Jumo 004. Kasnije je izrađena kopija motora proizvedena u domaćim fabrikama namenjena serijskim avionima. Prvi avion je izgrađen prema nemačkim nacrtima i planovima.U osnovi to je jednosedi avion sa usisnikom za vazduh u nos aviona, sa trapeznim visoko postavljenim krilima bez strele i klasičnim repnim površima, a izduvna grana je ispod trupa. Repni stabilizatori su montirani na izduženoj gredi koja čini celinu sa trupom. Stajni trap je uvlačeći, tipa tricikl. Rastojanje između točkova koji se uvlače bočno u trup je malo pa se avionom teško upravlja na zemlji nakon prilaza za sletanje.

U toku fabričkih ispitivanja ugrađen je jači motor sa komorom za dodatno sagorevanje. Ispitivanja u letu su pokazala nedovoljnu pokretljivost zbog slabog motora, preveliku masu aviona i nedostatak stabilnosti pri malim brzinama u zaokretu pa se od serijske proizvodnje odustalo.


Namena: Lovac

Datum / I let: 00.09.1946
TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE




Pogonska grupa: Klimov RD - 10
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 9.00

Dimenzije aviona
- duŽina aviona (m) 9.42
- raspon krila (m) 8.20
- visina (m) 2.86
- povrŠina krila (m²) 12.15

Mase aviona
- prazan (kg) 2059
- normalno optere}en (kg) 2338
- maksimalno optere}en (kg) 2961
Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 805
- krstareća na H = 0 (km/h) 760
- uzdizanja na H = 0 (m/s 18.50

Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 12500
- taktički radijus (km) 150 – 200
- dolet (km) 500

Naoružanje:
top 2 x 23 mm

Iako je veoma sličan sa predhodnim modelom novi avion je potpuno redizajniran sa krilom tanjeg preseka i sa novim profilom. Krila su postavljena po sredini trupa iznad motora a ispod kabine, u centru težišta aviona, čime je povećana stabilnost i upravljivost pri malim brzinama i u zaokretu. Ugrađen je snažniji motor pa je povećan presek aviona i produžen nosni deo. Repna greda je mnogo bolje projektivana, sa trupom čini jedinstvenu celinu, pa je opstrujavanje bolje, i smanjen je otpor aviona. Kabina je pomerena unazad što je dovelo do smanjenja preglednosti, pa su piloti poletali i sletali kao sa avionima koji imaju propelere dugim prilazom sa blagim gubitkom visine i brzine. Avion je veoma robusne konstrukcije, mnogo pokretljiviji od svog predhodnika ali nije uveden u serijsku proizvodnju jer je MiG-15, koji je razvijan u istom periodu pružao mnogo bolje letne i borbene mogućnosti, bio je lakši za proizvodnju i konstrukcija je omogućavala modernizaciu i poboljšanja u procesu serijske proizvodnje.


Namena: Lovac

Datum / I let: 00.10.1946



TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE



Pogonska grupa: Klimov RD – 10
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 11.00

Dimenzije aviona
- duŽina aviona (m) 9.12
- raspon krila (m) 8.52
- visina (m) 3.12
- povrŠina krila (m²) 13.32

Mase aviona
- prazan (kg) 2398
- normalno opterećen (kg) 3521
- maksimalno opterećen (kg) 4264

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 778
- krstare}a na H = 0 (km/h) 845
- uzdizanja na H = 0 (m/s 20.83
Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 10700
- taktički radijus (km) 150 - 300
- dolet (km) 660

Naoružanje:
top 2 x 23 mm
bombe I rakete do 500 kg

Avion je modernizovana verzija prehodniog modela,nastala ugradnjom nove opreme i motora sa komorom za dodatno sagorevanje. To je prvi sovjetski avion sa novom pogonskom grupom čime je povećan potisak za 30%. Povećana je i potrošnja goriva što je dovelo do povećanja unutrašnjih rezervoara, ali i mase aviona. Performanse aviona nisu značajno unapređene, i dalje je ostao nerešen problem stabilnosti aviona, i upravljivosti na malim visinama i pri malim brzinama.Pilot ima slabu preglednost jer je kabina bila duboko postavljena u trup aviona iza dugog nosnog dela. Celokupni avion je čistije aerodinamičke linije a nisko postavljena izduvna grana je stvarala dodatne probleme osoblju i tehničkim sredstvima pored aviona. Centralni deo usisnika za vazduh je izgrađen sa profilisanim kućištem, što je povećavalo brzinu protoka vazduha i poboljšalo rad motora. Konus je predviđen za ugradnju presretačkog radara ali su letne performanse aviona bile slabije od konkurentskih aviona, pre svega od veoma uspelog aviona MiG-15, pa se od serijske proizvodnje odustalo.


Namena: Lovac

Datum / I let: 00.09.1947


TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE



Pogonska grupa: Klimov RD – 10F
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 11.00

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 9.12
- raspon krila (m) 8.52
- visina (m) 3.12
- površina krila (m²) 13.32

Mase aviona
- prazan (kg) 2398
- normalno opterećen (kg) 3521
- maksimalno opterećen (kg) 4264

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 950
- krstareća na H = 0 (km/h) 845
- uzdizanja na H = 0 (m/s 20.83

Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 10700
- taktički radijus (km) 150 – 300
- dolet (km) 660

Naoružanje:
top 2 x 23 mm
bombe i rakete do 500 kg

Posledni pokušaj da poboljšaju brzinu i stabilnost aviona konstruktori su rešili ugradnjom krila veoma tankog profila sa velikom strelom napadne ivice krila od 35⁰, i sa mnogo čistijom aerodinamičkom linijom. Motor je postavljen paralelno sa trupom što je dovelo do mnogo veće stabilnosti i upravljivosti. Komora za dodatno sagorevanje je usavršena i dodatni potisak njie narušavao ravnotežu aviona. U blagom poniranju na maksimalnom režimu rada motora postignuta je brzina od 0,92 Maha, a zahvaljujući povećanim površinama za upravljanje pilot je lako kontrolisao avion. Preglednost iz kabine je povećana redizajnom poklopca kabine i sedišta pilota. U celini avion je mnogo bolji, pouzdaniji je i očekivala se serijska proizvodnja, ali je usporen tempo pripreme za serijsku proizvodnju, komplikovana tehnologija izrade, dovelo do kašnjenja, pa je sovjetsko vazduhoplovstvo odbralo bolje avione drugih konstruktorskih biroa koji su bili agilniji i bolje se prilagođavali zahtevima. I danas su veoma interesantna uporedna ispitivanja ovog aviona sa konstrukcijksim rešenjima koje su primenjene u zemljama NATO saveza i SAD. Avion je inferiorniji od zapanih konkurenata, teži je, manja je preciznost u izradi a upravljivost i manevarske karakteristike su lošije zbog, ipak preslabog motora.



Namena: Lovac

Datum / I let: 24.06.1947








TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Pogonska grupa: Klimov RD – 10F
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 11.00

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 10.06
- raspon krila (m) 8.95
- visina (m) 3.20
- površina krila (m²) 15.90

Mase aviona
- prazan (kg) 2738
- normalno opterećen (kg) 4060
- maksimalno opterećen (kg) 4980

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1050
- krstareća na H = 0 (km/h) 900
- uzdizanja na H = 0 (m/s 20.80

Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 10700
- taktički radijus (km) 150 - 300
- dolet (km) 660

Naoružanje:
top 2 x 23 mm
bombe i rakete do 500 kg

Nedovoljna stabilnost i teškoće u upravljanju otkonjene su razvojem aviona koji je imao izdužen trup čiste aerodinamičke linije, izdignutu kabinu sa dobrom preglednošću i nova visoko postavljena strelasta krila napadne ivice od 37⁰20^min. Na gornjoj strani krila su montirani aerodinamički profili koji su poboljšali opstrujavanje i stabilnost. Letne performanse su usklađene sa zahtevima, zahvaljujući novom motoru britanske proizvodnje za koga je kupljena licenca. I dalje je ostao problematično uski stajni trap ali je ojačan i prilagođen novim zahtevima. Prednja nosna noga je duga, da bi se postigao potreban ugao aviona za poletanje, odnosno sletanje, i sprečili upadi stranih tela u motor aviona. Usisnik za vazduh u nos aviona je, pregrađen vertikanom gredom u koju je ugrađena kino kamera za snimanje b/d topom. Repne horizontalne površine su ugrađene na vertikalnom stabiliuzatoru. Uspela konstrukcija poslužila je za ispitivanje opreme i uređaja, i kasnijim blagim redizajniranjem postala je osnovni obrazac za serijski avion La-15.



Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946




TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE





Pogonska grupa: Rolce Royce Nin - 1
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 22.70

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 10.56
- raspon krila (m) 9.50
- visina (m) 3.25
- povr{ina krila (m²) 18.80

Mase aviona
- prazan (kg) 2973
- normalno opterećen (kg) 4412
- maksimalno opterećen (kg) 5296

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1084
- krstareća na H = 0 (km/h) 1000
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 41.66

Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 14570
- taktički radijus (km) 210 - 490
- dolet (km) 1275

Naoružanje:
top 3 x 23 mm
bombe i rakete do kg

Paralelno sa razvojem La-168, konstruktori su radili na novom avionu prema specifikaciji za jednomotorni Frontovski (taktički) lovac, jednosed sa novim snažnijim motorom za dejstva u dnevnim i povoljnim uslovima. Trup aviona je nešto većeg prečnika zbog motora, a horizontalne repne površine su postavljene na horizontlni stabilizator nešto više u odnosu na predhodni model da bi se zadržala stabilnost. Ispitivanja u letu su pokazala da je avion nestabilan na većim visinama, odnosno da se stabilnost postiže tek na 3000 metara. Veliki problem je bila i upravljivost na ekstremno malim brzinama na minimalnoj visini. Prototip je uništen nakon udesa prilikom sletanja pa su se određena pobolljšanja očekivala tek kod sledećeg modela .



Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946





TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Pogonska grupa:M.M.Rolce Royce Dervent

potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 22.70

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 10.56
- raspon krila (m) 9.50
- visina (m) 3.25
- površina krila (m²) 18.80
Mase aviona
- prazan (kg) 2973
- normalno optere}en (kg) 4412
- maksimalno optere}en (kg) 5296

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1084
- krstareća na H = 0 (km/h) 1000
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 41.66

Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 14570
- taktički radijus (km) 210 - 490
- dolet (km) 1275

Naoružanje:
top 3 x 23 mm
bombe i rakete do kg

Snažniji motior i blago redizajnirani trup predhodnog modela dovelo je do razvoja aviona, na kome su otklonjene uočene slabosti. Povećane su komande za upravljanje, preciznije su izrađeni delovi i sklopovi, a oprema je postala pouzdanija. Avion je cevastog trupa, visokokrilac jednosed sa repnim površinama u tzv.“T“ konfiguraciji pogonjen kopijom britanskog motora koji je izrađivan u sovjetskim fabrikama. Oprema aviona je idalje veoma siromašna sa svega nekoliko instrumenata i indikatora. Čvrste konstrukcije, i dobrih letnih performansi avion je polako ulivao poverenje konstruktorima i probnim pilotima pa se posle mukotrpnog razvoja očekivala izrada prototipa koji će se serijski proizvoditi.



Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946






TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Pogonska grupa:M.M.Rolce Royce Nin - 1
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 22.70

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 10.56
- raspon krila (m) 9.50
- visina (m) 3.25
- površina krila (m²) 18.80

Mase aviona
- prazan (kg) 2973
- normalno opterećen (kg) 4412
- maksimalno opterećen (kg) 5296

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1084
- krstareća na H = 0 (km/h) 1000
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 41.66

Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 14570
- taktički radijus (km) 210 - 490
- dolet (km) 1275

Naoružanje:
top 3 x 23 mm
bombe i rakete do kg

Jedan od pokušaja da konstruktori postignu tražene performanse sa postojećim tipom aviona je ugradnja novog trapeznog krila bez strele sa tanjim profilom i poboljšanim komandama za upravlljanje. Usisnik za vazduh je pažljivo projektovan, krilo je montirano ispod kabine koja je izdignuta iznad dugog prednjeg dela, neposredno iznad izduvne grane da bi se zadržala stabilnost aviona, a repni deo je jedinstvena celina sa trupom. U osnovi avion je lepo projektovan, mnogo pokretljiviji zbog krila, ali je i dalje problem bio velika masa i upravljivost na malim brzinama. Koncept aviona sa izduvnikom ispod trupa se pokazao inferiornim u odnosu na jedinstvenu celinu trupa, sa izduvnom granom u ravni sa trupom ispod repnih površina, pa je polako napušten i prednost je data modernijim i funkcionalnim avionima, koji su se isticali letnim i borbenim sposobnostima.


Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946




TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Pogonska grupa:M.M.Rolce Royce Nin - 1
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 22.70

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 10.56
- raspon krila (m) 9.50
- visina (m) 3.25
- površina krila (m²) 18.80

Mase aviona
- prazan (kg) 2973
- normalno opterećen (kg) 4412
- maksimalno opterećen (kg) 5296

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1084
- krstareća na H = 0 (km/h) 1000
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 41.66
Ostale karakteristike.
- operativni vrhunac leta (m) 14570
- taktički radijus (km) 210 - 490
- dolet (km) 1275

Naoružanje:
top 3 x 23 mm
bombe i rakete do 800 kg

Zategnuti odnosi i porast nepoverenja između SSSR-a i zemalja zapadne Evrope i SAD dovela su do ubrzane trke u razvoju naoružanja pa je proizvodnja lovaca postala preka potreba. Avion je predserijska verzija u koju su uklopljeni svi zahtevi vazduhoplovstva i najnovija tehnička rešenja. Odmah nakon letnih ispitivanja započeta je izrada uputstva i određivanja graničnih mogućnosti aviona, da bi se serijska proizvodnja pokrenula odmah nakon dobijanja odobrenja. Pokušalo se i sa ugradnjom podvesnika za dve velike bombe ali jednostavno avion je konstruisan kao lovac i aerodinamička konstruktivna rešenjа nisu oмgućavala prmenu novih zahteva. Avion je bio lak za upravljanje, posedovao je dobre letne performanse i mogućnosti lakog održavanja.



Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946








TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE


Pogonska grupa: Klimov VK - 1
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 27.00

Dimenzije aviona
- du`ina aviona (m) 10.97
- raspon krila (m) 8.59
- visina (m) 3.31
- povr{ina krila (m²) 18.25
Mase aviona
- prazan (kg) 3111
- normalno opterećen (kg) 4631
- maksimalno opterećen (kg) 5796

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1105
- krstareća na H = 0 (km/h) 986
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 46.29

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 15000
- taktički radijus (km) 210 - 390
- dolet (km) 1000

Naoružanje:
top 1 x 37 mm +2 x 23
bombe i rakete do 500 kg

Još jedan pokušaj proizvodnje lovca, koji će svojim performansama nadmašiti sve ostale avione, konstruktori su pokušali da dostignu novim avionom, primenom novih aerodinamičkuh rešenja i modernije elektronske opreme. Krila su strelasta, velike površine, tanjeg profila sa efikasnim kontrolama. U nos aviona, na gornjem delu lepo je projektovana i ugrađena antena radara, trup je izdužen, ovalnog preseka sa izduvnom granom u ravni, a horizontne repne površine su postavljene na verikalcu. Da bi se poboljšala stabilnost i upravljanje na zemlji ugrađen je novi stajni trap koji je i najviše razočarao. Nosna noga je duga i postavljena ispod nosnog dela, dok se centralni, noseći trap sastojao od jednog velikog točka postavljenog na ukošenu gredu sa amortizerom. Posebni točkovi su su montirani ispod krajeva krila, a mali repni točak se uvlačio u kućište ispod trupa. Iako lepo zamišljeno rešenje, u praksi je pokazalo brojne nedostatke pa se od celog projekta odustalo u korist serijske prouzvodnje aviona La-15.


Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946








TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Pogonska grupa: AL - 3 (Arkhip Mikhailovich Lyulka AL-3)
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 50.00

[img][/img]
Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 16.35
- raspon krila (m) 9.90
- visina (m) 4.11
- površina krila (m²) 38.93

Mase aviona
- prazan (kg) 7315
- normalno opterećen (kg) 9257
- maksimalno opterećen (kg) 11357

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1190
- krstareća na H = 0 (km/h) 1002
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 43.85

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 15600
- taktički radijus (km) 210 - 470
- dolet (km) 1150

Naoružanje:
top 3 x 23 mm
bombe i rakete do 1000 kg

Sovjetska vazduhoplova komanda je razradila planove za upotrebu sovjetskih lovaca po kojoj je snažniji i pokretljiviji MiG-15 namenjen za presretanje bombardera B-29, B-50 i B-36, dok se lakši avioni La -15 i Yak-23 upotrebljavaju za taktičke(frontovske) zadatke na malim i srednjim visinama u povoljnim meteo uslovima. Rat u Koreji je odmah omogućio da se isprobaju sva taktička rešenja i da lovci direknim sukobom pokažu svoja tehnička rešenja i borbene sposobnosti. Borbe su pokazale da je MiG-15 ravnopravan protivnik američkom F-86 Sabre, ali je u manevarskoj borbi prednost imala vatra iz 6 mitraljeza Sejbra, dok je inače jači plotun topova sa ruskih aviiona imao većei efekat na cilj, ali je sporo pucao i potrebno je duže vreme da se cilj zadrži u nišanskoj liniji. Migovi su obarali bombardere i učestovali u manevarskim borbama. Američki piloti su bili bolje obučeni i imali su mnogo uspešnije taktičke postupke pa su uz čvrstu iniciijativu i sposobnost da iskoriste prednosti brzo stekli prevlast koju su uz teške napore zadržali do kraja sukoba. U zonu sukoba upućena je jedna jedinica sa avionima La-15 koji su se mogli suprotstaviti američkim avionima. Odmah po uključenju u b/d pokazali su se i nedostaci koji su smanjili borbenu efektivnost aviona, teškoće sa upravljanjem na visinma i pri velikim brzinama, problematičan prilaz prilikom sletanja i veoma otežano sletanje pri bočnom vetru brzo su doveli do povlačenja aviona iz operativne upotrebe.





Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946

TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE





Pogonska grupa: Klimov RD - 500
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 15.59


Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 9.56
- raspon krila (m) 8.83
- visina (m) 3.28
- površina krila (m²) 16.16

Mase aviona
- prazan (kg) 2575
- normalno opterećen (kg) 3850
- maksimalno opterećen (kg) 4960

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1026
- krstareća na H = 0 (km/h) 900
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 26.88

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 13500
- taktički radijus (km) 270 - 470
- dolet (km) 1170

Naoružanje:
top 3 x 23

Dvoseda verzija je razvijena za obuku i trenaž pilota, ugradnjom sedišta umesto rezervoara smeštenog u trup aviona iza kabine pa je smanjen i dolet aviona. Obuci pilota se posvećivalo malo pažnje i obuka se sastojala od veoma malog broja časova naleta i rada sa instruktorima, što se poazalo kao veliki nedostatak kada su piloti jednoseda upotrebljeni u borbi. U osnovi avion je sličn sa jednosedom, jednomotorni avion sa visoko postavljenim strelastim krilima i repnim površinama. Usisnik za vazduh je vertikalno podeljen na dva dela centralnom gredom u koju su postavljeni reflektor i kino kamera za snimanje rezultata gađanja. Piloti su vaspitavani i uvežbavani da sve radnje i postupke izvode prema pravilnicima i zadatim naređenjima komande ili centra za navođenje sa zemlje pa je izgubljena samoinicijativa i sposobnost pilota da trenutno i samostalno donosi odluike u borbi što se pokazalo kao veoma loše rešenje koje je dugo pratilo sovjetske pilote. Poliički pritisak uskratio je mogućnost slobodnog razmišljanja i lako uvođenje radikalnih rešenja koje bi možda doneli bolje rezultate. Migovi su se dokazali i to je bio kraj za konstrukcioni biro koji se proslavio odličnim lovcima sa elisnim motorima u liniji, dok je mlazni pogon bio veliki izazov, koji nije doneo neke ubedljive rezultatre.



Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946


TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE


Pogonska grupa: Klimov RD - 500
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 15.90

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 9.56
- raspon krila (m) 8.83
- visina (m) 3.28
- površina krila (m2) 16.16

Mase aviona
- prazan (kg) 2805
- normalno opterećen (kg) 3730
- maksimalno opterećen (kg) 4530

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 980
- krstareća na H = 0 (km/h) 960
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 27.77

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 12750
- taktički radijus (km) 230 - 410
- dolet (km) 970

Naoružanje:
mitraljez 1 x 12.7 mm

Razvoj dvomotornog presretača velikog doleta sa dva člana posade, za dejstva u svim vremenskim uslovima je veliki izazov. U naoružanje NATO snaga i SAD, uvedeni su u upotrebu avioni ove namene kod kojih je naglašena ofanzivnoist, velika pokretljoivost i savremena elektronska oprema. Konstruktori OKB Lavočkin su stvorili veliki avion strelastih krila sa pilotima koji sede jedan pored drugog, sa dva motora smeštenih duboko u trup, sa jedinstvenim izduvnim granama i usinikom za vazduh u nos aviona. Radarska antena je smeštena u centralni konus, u nos aviona. Veliki i složeni elektronski sistemi imaju i veliku masu što je je veliki problem za konstruktore. Krila su strelasta sa napadnom ivicom krila od 40⁰, a horizontalne repne površine montirane su na vertikalnom stabilizatoru. Veliki dolet zahteva i veliku količinu goriva koja je smeštena u prostrane unutrašnje rezervoare i u dodatne podvesnike ispod krila. Naoružanje se sastoji od dva topa i 4 rakete ispod krila. Letna ispitivanja su prošla bez problema i pokazala su da avion poseduje zahtevamni dolet, ali su zahtevi za savremeniji automatski elektronski sistem za navigaciju i upravljanje naoružanjem uticali da se serijska proizvodnja odloži.


Namena: Lovac

Datum / I let: 09.09.1949

TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE



Pogonska grupa:2 x Klimov VK - 1
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 27.00


Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 16.35
- raspon krila (m) 12.92
- visina (m) 5.81
- površina krila (m²) 40.18

Mase aviona
- prazan (kg) 7675
- normalno opterećen (kg) 10375
- maksimalno opterećen (kg) 12575

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1062
- krstareća na H = 0 (km/h) 964
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 32.05

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 15150
- taktički radijus (km) 370 - 890
- dolet (km) 2000

Naoružanje:
top 3 x 23 mm
bombe i rakete do 2500 kg

Odbrana širikih prostranstva Sovjetskog Saveza je izazov koji zahteva složena i skupa elektronska sredstva, veliki broj radarskih osmatračkih stanica i centara za navođenje lovačke avijacije. Savremene PVO rakete velikog dometa i različiti sistemi navođenja omogućavali su mobilnost i zaštitu vitalnih ciljeva na zemlji, ali je lovačka avijacija dobila zadatak da pod budnim okom kontrolnih centara dejstvuje po ciljevima u VaP-u, u svim uslovima daleko od velikih gradova industrijskih centara i značajnih vojnih ciljeva. Veliki prečnik osmatračke antene uslovio je i veliki prečnik nosnog dela aviona, pa je celokupna konstrukcija aviona i nastala oko radarskog sistema. Usisnici za vazduh su postavljeni bočno uz dugački nosni deo a dodatni usisnik za hlađenje elektronske opreme je ispod trupa, pa je avion dobio neobičan i pomalo ružan izgled.Dodatni rezervoari montirani su ispod krila u vidu profilisanih spremnika koji se mogu odbaciti u slučaju otkrivanja cilja i ulaska u borbu. Veliki otpor aviona i potrošnja goriva smanjili su efikasnost aviona pa se od ovog koncepta odustalo.



Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946





TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE




Pogonska grupa: 2 x Klimov VK – 1A
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 31.00

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 17.32
- raspon krila (m) 12.96
- visina (m) 5.81
- površina krila (m²) 40.00

Mase aviona
- prazan (kg) 8810
- normalno opterećen (kg) 11560
- maksimalno opterećen (kg) 13810

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1030
- krstareća na H = 0 (km/h) 970
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 29.76

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 14135
- taktički radijus (km) 210 - 410
- dolet (km) 960

Naoružanje:
top 3 x 23 mm
bombe i rakete do 2500 kg

Smanjeni prečnik antene uslovio je i reprojektovanje nosnog dela aviona koji je postao vitkiji i stvarao je manji otpor u odnosu na predhodna rešenja. Antena je smeštena u profilisano kućište na gornjem delu usisnika, sa posebnim usmerivačima koji su ujednačavali brzinu i protok vazduha sa okolnim vazduhom koji je ususavan kroz ovalni otvor sa dva usmerivača, čime se obezbeđuje stabilno snabdevanje oba motora. Izbor kabine sa pilotima koji sede jedan pored drugog nastao je zbog potrebe da se obezbedi kontrola složenog sistema navođenja aviona i upravljanje naoružanjem u realnom vremenu sa položajem aviona u prostoru i potrebe obezbeđivanja potrebnih podataka za ulazak aviona u položaj za presretanje. Složenost upravljanja i velika masa sistema smanjili su borbene mogućnosti aviona a veliki problem predstavljala je integracija vođenih raketa, pa se na kraju odustalo od integrisanog borbenog sistema i serijske proizvodnje aviona.


Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946



TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE



Pogonska grupa:
2 x Klimov VK – 1A
potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 31.00

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 17.34
- raspon krila (m) 12.95
- visina (m) 5.80
- povr{ina krila (m2) 40.00

Mase aviona
- prazan (kg) 8790
- normalno opterećen (kg) 11500
- maksimalno opterećen (kg) 13800

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1030
- krstareća na H = 0 (km/h) 970
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 35.00

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 14300
- taktički radijus (km) 210 - 470
- dolet (km) 1100

Naoružanje:
top 3 x 23 mm
bombe i rakete do 2500 kg

Nadzvučna brzina postignuta je tek razvojem aviona sa dva člana posade u tandem rasporedu i nove kompaktnije elektronske opreme, objedinjene u napano - navigacijski kompleks. Nos aviona je rezervisan za antenu i uređaje. Delta krila napadne ivice od 57⁰ su tanjeg profila, a trouglaste celopokretne horizontalne repne površine obezbeđuju veliku pokretljivost, stabilnost i efikasnije upravljanje. Usisnici za vazduh su bočno uz trup sa nepokretnim konusom koji obezbeđuje stabilno snabdevanje vazduhom novih, snažnih motora u svim režimima leta. Smanjeni otpor i veliki potisak uz efikasni borbeni sistem-"Uragan", koji je integrisao i dve radio vođene rakete kojima je upravljao presretački sistem K-15, sa raketama su "275A", najzad je konstruktorima doneo rešenje kojim su ispunjeni zahtevi. To je poslednji avion koji je nastao u Konstrukcijskom birou Lavočkin.

Serijska proizvodnja nije odobrena a biro je zatvoren čime je bogat razvojni put završen. Lovci iz Drugog Svetskog Rata su proslavili biro, ali avioni sa mlaznim motorima, osim aviona La-15 i La-15UB nisu uvedeni u serijsku proizvodnju. Prepoznatljiv konzervativan izgled aviona obezbedio je istaknuto mesto biroa u razvoju sovjetskih borbenih aviona.




Namena: Lovac

Datum / I let: 24.04.1946



TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE




Pogonska grupa:
2 x AL – 7F

potisak (kN) sa DS
potisak (kN) bez DS 2 x 65.00

Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 25.60
- raspon krila (m) 13.90
- visina (m) 7.71
- površina krila (m²) 80.00

Mase aviona
- prazan (kg) 15000
- normalno opterećen (kg) 22500
- maksimalno opterećen (kg) 25000

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 2000
- krstareća na H = 0 (km/h) 1106
- uzdizanja na H = 0 (m/s) 42.00

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 18000
- taktički radijus (km) 270 - 410
- dolet (km) 1100

Naoružanje:
top 2 x 30 mm
2 x VRZ V-V "275A"

presretačke, radio-vođene rakete "275A"