Prijem
SOKO 522
Prvi prototip aviona 522 br. 60001 izrađen je u tvornici Ikarus kao osnova poslužio je avion 213 prema nekim izvorima još 1953. godine.
Drugi prototip aviona br. 60002 pred samim dovršenjem u Ikarusu, KRV donosi odluku o prekidu daljnjeg rada na prototipu i predaji kompletne dokumentacije tvornici Soko. Sklopovi i elementi aviona 522 pažljivo su transportirani u Mostar, što ukazuje na to da je Soko preuzeo proizvodnju nulte serije aviona 522.
Drugi prototip 60002 završen je koncem 1954 u Sokolu, da bi iduće godine bio ispitan u VOC-u. Nedostatak materijala i opreme te nepotpunost konstrukcijske dokumentacije uz ostalo dovodi do kašnjenja nulte serije, u to vrijeme biro Sokola bio je lociran na dva mjesta , u Mostaru i Zemunu što je još jedan od razloga efikasne pripreme proizvodnje .Treba imati na umu i to, da je to bio prvi serijski avion koji je rađen u tvornici Soko i da je to period kad nam je nedostajalo svega, od sirovine, novca , stručnih kadrova, da ne spominjem strojeve za obradu koji su potrebni za jedan takav pothvat, tvornica je još bila u fazi grube izgradnje hala i opreme.
Tokom 1957 godine Soko je trebao završiti 10 aviona 522 iz predserije tzv.»nulte serije», ali nepotpuna dokumentacija i nedostatak materijala i opreme i što je važno za napomenuti, na avionima 522 još od prvog prototipa javljale su se vrlo izražajne vibracije repnih površina koje nisu otklonjene u potpunosti.
Postupno s vremenom ovi problemi su uspješno otklonjeni, napokon je 1957 u 10. mjesecu poletio prvi avion 522 iz predserije, br. 60101 proizveden u Sokolu da bi konačno do kraja godine bila završena kompletna predserija 10 aviona.
KRV je donio odluku u dogovoru sa Sokolom da se od jedanaestog aviona radi horizontalac V pod kutom 5 stupnjeva, taj zahvat je uspjesno otklonio vibracije, izvedeno je još nekoliko modifikacija na avionu , kao na pr. umjesto 2 mitraljeza MG-15 7,92 mm, ugrađena su 2 teška mitraljeza M-3 12,7 mm, hladnjak nije više u dva dijela nego je smješten centralno ispod motora , flaps je centralno ispod trupa, vratašca stajnog trapa su izmjenjena, antena itd.
Tokom 1958. godine uspješno je proizvedena i isporučena serija od 35 aviona, iduće godine isporučen je još 31 avion 522 i na kraju do 1961. još 44 aviona.
Tvornica Soko Mostar je svoj prvi serijski avion proizveo ukupno u 110 primjeraka aviona 522 koji je bio u cjelosti metalne konstrukcije , plus 2 prototipa .
Avion 522 služio je za školovanje i borbenu obuku na VVA i ŠROA, u RV je bio u upotrebi do 1977. godine.
Prototip 60002 gdje su hladnjaci u dva dijela
Isti prototip s hladnjakom u jedom dijelu ispod motora
Zanimljivost , preklapanja krila
Prvi iz nulte serije
Prvi prototip aviona 522 br. 60001 izrađen je u tvornici Ikarus kao osnova poslužio je avion 213 prema nekim izvorima još 1953. godine.
Drugi prototip aviona br. 60002 pred samim dovršenjem u Ikarusu, KRV donosi odluku o prekidu daljnjeg rada na prototipu i predaji kompletne dokumentacije tvornici Soko. Sklopovi i elementi aviona 522 pažljivo su transportirani u Mostar, što ukazuje na to da je Soko preuzeo proizvodnju nulte serije aviona 522.
Drugi prototip 60002 završen je koncem 1954 u Sokolu, da bi iduće godine bio ispitan u VOC-u. Nedostatak materijala i opreme te nepotpunost konstrukcijske dokumentacije uz ostalo dovodi do kašnjenja nulte serije, u to vrijeme biro Sokola bio je lociran na dva mjesta , u Mostaru i Zemunu što je još jedan od razloga efikasne pripreme proizvodnje .Treba imati na umu i to, da je to bio prvi serijski avion koji je rađen u tvornici Soko i da je to period kad nam je nedostajalo svega, od sirovine, novca , stručnih kadrova, da ne spominjem strojeve za obradu koji su potrebni za jedan takav pothvat, tvornica je još bila u fazi grube izgradnje hala i opreme.
Tokom 1957 godine Soko je trebao završiti 10 aviona 522 iz predserije tzv.»nulte serije», ali nepotpuna dokumentacija i nedostatak materijala i opreme i što je važno za napomenuti, na avionima 522 još od prvog prototipa javljale su se vrlo izražajne vibracije repnih površina koje nisu otklonjene u potpunosti.
Postupno s vremenom ovi problemi su uspješno otklonjeni, napokon je 1957 u 10. mjesecu poletio prvi avion 522 iz predserije, br. 60101 proizveden u Sokolu da bi konačno do kraja godine bila završena kompletna predserija 10 aviona.
KRV je donio odluku u dogovoru sa Sokolom da se od jedanaestog aviona radi horizontalac V pod kutom 5 stupnjeva, taj zahvat je uspjesno otklonio vibracije, izvedeno je još nekoliko modifikacija na avionu , kao na pr. umjesto 2 mitraljeza MG-15 7,92 mm, ugrađena su 2 teška mitraljeza M-3 12,7 mm, hladnjak nije više u dva dijela nego je smješten centralno ispod motora , flaps je centralno ispod trupa, vratašca stajnog trapa su izmjenjena, antena itd.
Tokom 1958. godine uspješno je proizvedena i isporučena serija od 35 aviona, iduće godine isporučen je još 31 avion 522 i na kraju do 1961. još 44 aviona.
Tvornica Soko Mostar je svoj prvi serijski avion proizveo ukupno u 110 primjeraka aviona 522 koji je bio u cjelosti metalne konstrukcije , plus 2 prototipa .
Avion 522 služio je za školovanje i borbenu obuku na VVA i ŠROA, u RV je bio u upotrebi do 1977. godine.
Prototip 60002 gdje su hladnjaci u dva dijela
Isti prototip s hladnjakom u jedom dijelu ispod motora
Zanimljivost , preklapanja krila
Prvi iz nulte serije
