F-84G THUNDERJET

Puno si reka, a nista te nisam razumio!

Pozdrav ZD  

Budi mi vridan i marljiv uz pozdrav ZD

F-84G Thunderjat

Republic F-84 Thunderjet bio je američki turbomalzni lovac - bombarder. Konstruisan 1944. sa namjenom da bude avion za dnevna dejstva, F-84 je poletio 1946.godine.



Tipično za rane mlaznjake F-84G imao je uzletne slabije nego što je bilo zamišljeno. U vrućim koreanskim ljetima sa punim borbenim opterećenjem avion je zahtijevao 3000 m piste za rutinsko uzletanje čak i uz pomoć tzv. RATO boca 2 ili 4 su bile nošene i svaka je proizvodila 4.4 kN u trajanju od 14 sekundi. Rani F-84s morao je postići brzinu od 260 km/h za uzletanje, a slično i za sletanje. Uprkos velikim brzinama na tlu Thunderjat bio je lak za upravljanje po instrumentima a bočni nije mu predstavljao neki problem.
Zahvaljujući tankim ravnim krilima Thunderjet dostizao brzinu od 0,82 Maha. Avion je imao i višak snage za brži let ali dostizanje brzine od 1 Maha na malim visinama rezultiralo je žestokim potresima letjelice i poremećajima strukture materijala koja bi uzrokovala lomljenje krila. Iznad 4600 metara visine F-84 mogao bi letjeti brže ali uz ozbiljne udare. Srećom brzina je bila dovoljna za laku kontrolu i omogućavala bombardovanje sa 3000 m. maksimalna brzina mu je stvarala probleme pri susretu sa MiG-15s u Koreji.



Variante

Varijante sa ravnim krilima
XP-84 - Prva 2 prototipa.
XP-84A Treći prototip sa snažnijim motorom J35-GE-15.
YP-84A – Testni primjerci, 15 izrađeno.
P-84B (F-84B) – Prva proizvodna verzija, sa J35-A-15 motorom; 226 napravljeno.
EF-84B - Dva F-84Bs prepravljena u lovce “parazite” da bi bila zaka;ena na krajeve krila bombardera ETB-29 kao dio projekta Tom - Tom.
F-84C – Vraćen mnogo pouzdaniji motor J35-A-13, poboljšano gorivo, hidraulika i elektro sistem, izrađeno 191.
F-84D - J35-A-17 motor, razna strukturna poboljšanja. Pito cijev je pomjerena sa repa na kraj krila sa dodatnim tankovima za gorivo, proizvedeno 154 komada.
F-84E - J35-A-17D motor, Sperry AN/APG-30 radarski navođeni nišan, trup proširen za 30 cm radi povećanja kokpita, ugrađeni dodaci za RATO boce, u unutrašnjosti krila moglo se smjestiti 870 litara goriva. 843 proizvedeno.
EF-84E - Dva F-84Es prepravljena u testne prototipe, radi testiranja punjenjem gorivom u vazduhu.
F-84G – Jednosjed lovac – bombarder sposoban da nosi nukleranu bombu Mark 7 korištenjem LABS, J35-A-29 motorom, autopilotom, sposuban za tankovanje u toku, ukupno proizvedeno 3,025 primjerka.
EF-84G - Zero length launch verzija, korištenje krstareće rakete MGM-1 Matador nikad nije ušao u proizvodnju.
F-84KX - 80 ex-USAF F-84Bs prepravljenu za vuču meta za gađanje ciljeva u vazdušnom prostoru za Mornaricu SAD.



Varijanta sa oštrim krilima

Glavni proizvodi: Republic F-84F Thunderstreak i Republic XF-84H



Specifikacije aviona (F-84G Thunderjet)



Opšte karakteristike:

• Posada: 1
• Dužina: 11.60 m
• Raspon krila: 11.10 m
• Visina: 3.84 m
• Površina krila: 24 m²
• Težina praznog aviona: 5,200 kg
• Težina opterećenog aviona: 8,200 kg
• Max uzletna težina: 10,590 kg
• Motor: 1× Allison J35-A-29 turbojet 24.7 kN

Performanse

• Maksimalna brzina: 1,000 km/h
• Krstareća brzina: 770 km/h
• Radius: 1,600 km - borbeni
• Dolet: 3,200 km sa dodatnim tankovima
• Plafin leta: 12,350 m
• Brzina penjanja: 19.1 m/s
• Opterećenje krila: 342 kg/m²
• Potisak/težina: 0.31 lbf/lb

Naoružanje

• 6 × 12.7 mm M3 Browning mitraljeza sa 300 metaka
• do 2,020 kg raketa i bombi uključujući 1 × Mark 7 nuklearnu bombu

Avionika

• A-1CM ili A-4 nišan sa APG-30 ili MK-18 nišanskim radarom

F/84 u Jugoslovenskom RV



Na batajnicki aerodrom 9.juna 1953.god. sletjelo je 8 aviona Republic F-84G “Thunderjet” iz baze u Zapadnoj Njemackoj. Bio je to pocetak isporuke u okviru ugovora o vojnoj pomoci zapadnih zemalja Jugoslaviji. Tadasnji saveznici Jugoslavije, Grcka i Turska su nesto ranije dobile avione F-84G, a u Italiji su 9.maja 1952.godine predstavljenji prvi aviona ovog tipa.



U periodu od 1953.god. pa sve do 1957.god. kad su kompletirane ove isporuke JRV je po neki podacima ovim putem primilo 169 aviona Republic F-84G “Thunderjet”.
Do eskalacije odnosa sa zapadom u vreme “Trscanske krize” (8. oktobar 1953.) i prekida isporuke F-84G, JRV dobilo je 54 aviona. Krajem marta 1954.god. nastavlja se isporuka pomenutog aviona. Avgusta mjeseca 1954.god. pocinje preobuka na avionu F-84G.
Republic F-84G “Thunderjet” bio je avion koji je obiljezio nekoliko etapa u razvoju JRV. U lovackim jedinicama zamenio je S-49, u lovacko-bombarderskim F-47D a u izvidjacima “Moskitose”. On je imao visenamjensku ulogu lovca i lovca-bombardera sve do dolaska F-86E kada sve vise preuzima ulogu jurisnika i izvidjaca.



U periodu od 1968.pocinje postepono povlacenje “tanderdzetova” iz operativne upotrebe i na njihovo mjesto u RV i PVO dolaze domaci avioni “Jastreb” i “Galeb”.
Preostali F-84G i RF-84G nastavili su da lete sve do 1974. kada je posljednjih 30 aviona definitivno povuceno iz upotrebe.



Nekoliko aviona F-84G predato je Muzeju jugoslovenskog vazduhoplovstva u Surcinu u čijoj se postavci nalazi RF-84G (ev.br.10525/525) maskirni obojen i modifikovan u izvidjaca.