YAKOVLEV - avioni konstruktora Jakovljeva

Godine 1960, fabrika je započela testiranje nove izmenjene verzije Jak-28 bombardera pod oznakom Jak-28L. Avion je opremljen radio-navigacijskom aparaturom DBS-2S "Lotos". Aparatura omogućuje navođenje aviona na nepomičnu metu primajući signale dve podzemne kontrole stanice, koji se nalazi iza prednje linije fronta.

Za projekat je iskorišten prototip Jak-28-3, koji je završen pod nazivom"Lotos". Fabrička ispitivanja-testovi provedeni su tokom 1962, ali završna testiranja Jak-28L su nešto kasnila. Tokom ispitivanja, izvorno postavljeni TMM R-11F-300 su zamenjen sa sofisticiranim R-11AF2-300 s potiskom od 6.200 kp u forsažu, smešteni u gondoli u novom obliku, a takođe izmenjena je i kabina navigatora-operatora.

Izmenjeni Jak-28L (изделие "28Л") izrađivan je u Irkutsk, kao zamena za Jak-28B. U procesu proizvodnje je zamenjen je NR-23 top, sao Gš-23Y (ГШ-23Я).

To je također postao oblik i volumen vanjskih spremnika za gorivo. U liniji jedinica sustava "Lotus" nije dobio priznanje. To je brzo postalo jasno da, iako je to bilo moguće doći do cilja s kružnim vjerojatnu pogrešku od samo 50 metara, ali ovo gore je vrlo teško, jer je nepouzdanosti zemaljskih postaja. Osim toga, "Lotus" bio nestabilan do poremećaja. Jak-28L nije službeno usvojen za te puštanje ove modifikacije je ograničena 111 primjeraka.
podataka vršeno ručno.


Međutim, velika očekivanja od ugrađene napadne navigacijske aparature, brzo su splasnula. Naime tehnološki razvoj tadašnje oprme nije omogućio “zahtevanu preciznost 50m”. Tako da oficijelno Jak-28L nije usvojen za te puštanje ove modifikacije, pa je proizvodnja ograničena 111 primeraka.



Kratak tehnički opis Jak-28L.

Jak-28L – je supersonični taktički bombarder za dejstvo u SMU, danju i noću u taktičkoj i operativnoj dubini protivnika. Zadatke bombardovanja je mogao obavljati supersoničnom brzinom.

Trup – potpuno metalni polumonokok (prelazi u ovalni rep). Strukturno je podijeljen u sekcije: navigator, prednji odeljak sa opremom, kokpit, odeljak rezervoara za gorivo, zadnji stajni trap, odsek za bombe I repni deo. Na dnu zadnjeg dela trupa ima aerodinamički greben. Prostor navigatora, prednji odsek opreme i kokpit formiraju zatvorenu cjelinu. Kabine su pressurizirane (pod nadpritiskom) vazduhom koji se dovodi od kompresora motora. Sedišta pilota i navigator su izbaciva, a minimalna visina za napuštanje aviona je 150 m.

Krila, strelasta sastoje se od dve konzole. Na krilima su okačene motorske gondola, a na krajevima krila su dodatni točkovi koji obizbeđuju stabilnost avionu na PSS. Na krilima su ugrađena zakrilca i automatska predkrilca.

Avion je opremljen naprednim autopilotom AP-28K1, koji je povezan sa navigacijskom aparaturom i uređajem za automatsko održavanje kursa AK-2A.

Za brže zaustavljanje aviona pri sletanju ugrađen je osnovni i rezervni padobran.
Radio oprema se sastoji od: VHF radio stanice RSIU-5, VF radiostanice "Prizma-3” system bliske navigacije i opreme za sletanje RSBN-2S. automatski radiokompas ARK-10, marker prijemnik MRP-56P, visinomer RV-17. sistem za identifikaciju SRO-2M, odgovarač na upit SOD-57M, stanica upozorenje izloženosti radarskog ozračenja "Sirena-3" dr.

Naoružanje: Bombardersko naoružanje obuhvata bombe kalibra 100 do 3000 kg u unutarnjem bomboluku. Normalno bombardersko opterećenje je 1200 kg dok je maksimalno - 3000 kg. Bombe težine do 500 kg su priključene na nosače tipa KDZ-226, veće od 500 kg - na policama DB-4. Bombardersko spremište je opremljeno klima uređajem za održavanje temperature u slučaju da se koristi nuklearno oružje. Bombardovanje se obavlja automatski u sprezi sa komandama napadnog navigacijskog sistema DBS-2S "Lotus". Streljačko naoružanje aviona izvorno se sastojalo od topa NR-23 23 mm sa 50 metaka u prednjoj desnoj strani trupa. Kasnije je instaliran 23mm twin-barel Gsh-23YA za njega se koristi kolimatorski nišan u kokpitu. Za ometanje neprijateljskih radara, avion je opremlje uređajem za izbacivanje staniolskih traka " Aвтомат-2И".


Namena: Frontovski bombarder

Datum / I let: 1960.



TAKTIČKO - TEHNIČKE KARAKTERISTIKE


Pogonska grupa:
2 x Tumanski R-11АF2 – 300
potisak (kN) sa DS 2 x 61,00
potisak (kN) bez DS 2 x 57,50


Dimenzije aviona
- dužina aviona (m) 20.2
- raspon krila (m) 11.64
- visina (m) 4.30
- površina krila (m²) 35.25

Mase aviona
- prazan (kg) 9.970
- normalno opterećen (kg) 15.545
- maksimalno opterećen (kg) 17.465
- nosi goriva (kg) 5.050 (+1.740 u spoljnjim tankovima)

Brzine aviona
- maksimalna na visini (km/h) 1.945
- krstareća na H = 0 (km/h) 1.070
- uzdizanja na H = 0 (m/s)

Ostale karakteristike
- operativni vrhunac leta (m) 16.700
- taktički radijus (km) 450
- dolet (km) 2.420
- autonomija leta

Naoružanje:
top x 23 mm NR-23 ili GSh-23Ya
bombe kalibra od 100 do 3000kg u bomboluku
normalni korisni teret 1200kg
jedna nuklearna bomaba težine 1.200kg, snage 30Kt tipa RDS-4T[/justify]



Љуба

(slike i skice: Aerofax Jak-25-26-27-28, Yefim Gordon)