Aero Magazin

Krajem nedelje mozete ocekivati na kioscima novi 75 broj Vaseg casopisa



Dragi čitaoci,

Prijatelji i poznavaoci vazduhoplovstva, profesionalci, sportisti,
zaljubljenici, korisnici... i svi koje vazduhoplovstvo interesuje,
AEROMAGAZIN vam nudi nove stranice i nova saznanja iz široke vazduhoplovne
oblasti.
AEROMAGAZIN vas vodi kroz prošlost, sadašnjost i budućnost
našeg i svetskog vazduhoplovstva i nudi vam objektivnu, aktuelnu,
kvalitetnu i pravovremenu informaciju.
U ovom broju se sećamo i osvrćemo na ratne dane iz 1999.
godine i tako obeležavamo 10 godina od agresije NATO-koalicije na
našu zemlju.
Nije slučajno, što pišemo i o napadu Nemačke i njenih saveznika
na Jugoslaviju 1941. godine, kao i o dejstvima savezničke avijacije
po gradovima širom Srbije tokom II svetskog rata.
Dragi čitaoci, dok budete listali ove stranice desiće se i godišnjice
tih ratnih događanja. Napadali su nas više puta u istoriji, a
u prošlom veku uglavnom iz vazduha, pa i onda, kada smo bili saveznici.
Naš rodoljubivi narod je tada teško stradao.
Uprkos svemu, mi ipak opstajemo. Budućnost će otvoriti svoje
karte i sve pokazati I dokazati.
Naše vazduhoplovstvo ima časnu, bogatu, dugu i zanimljivu
istoriju i tradiciju. NAŠA LASTA JE NAJAVILA PROLEĆE!

BUDITE SA NAMA!

Glavni i odgovorni urednik
Branko Bilbija

Iz Sadrzaja

4.Vesti
8.Intervju general-potpukovnik Dragan Katanić
13.Upotreba osiromašenog uranijuma
15.Istorija na popravnom
16.Oči u oči sa J-063
22.Elektronsko ratovanje: Mi-8 i JAK-40
25.Važan je početak
26 Bespilotne borbene letelice
30.Izložba: »AERO-INDIA 2009.«
32.Pojačanja iz Brazila
36.Prvi Regionalni trening centar JAA Europe
38.Kategorija III B
39.Zlin Z-526F YU-CDL
40.Tokovi savremenog padobranstva
42.Vazduhoplovni kalendar
44.Zlatna krila Srbije
45.Odlikovan padobranski rekorder
46.Nebeski heroji otadžbine

Distribucija
Global Press

aeromagazin09@gmail.com

Reč urednika

Dragi čitaoci,
Leto je vreme vazduhoplovnih sajmova, izložbi i aeromitinga.
A, vazduhoplovstvo je poput mode, ono zahteva stalna pokazivanja, »šepurenja« , praćenja trendova ; u suprotnom se ostaje van tokova vazduhoplovnih dešavanja.
Vazduhoplovna izložba u Parizu je tek završena. NA ZAPADU NIŠTA NOVO! Kao i prethodnih godina, »veliki« su se pokazivali, »merkali« jedni druge sa svih aspekata, sklapali ugovore o novim poslovima i saradnji, a ovi drugi su sve to znatiželjno posmatrali poluotvorenih usta. Ipak, nisu svi veliki bili u punom sastavu. Da li je to taktika ili strateški potez, da li se to oni spremaju za »MAKS« u Moskvi, ili je to možda sasvim druga poruka? Možda ekonomska kriza ipak ubire svoj danak!? Bespilotne borbene letelice su sve više u modi, ali i njima i avionima je neophodna podrška vazduhoplovne meteorologije. U ovom broju AEROMAGAZINA dužnu pažnju posvećujemo najavi jubileja vazduhoplovstva u Srbiji. Obeležavamo 100 godina letenja i vazduhoplovstva, počev od ove, pa u narednih nekoliko godina - imamo čime da se dičimo i šta da obeležavamo. Tradicija vazduhoplovstva u Srbiji je duga i velika, jer počeci letenja i vazduhoplovstva u svetu i kod nas idu skoro sasvim paralelno. Obeležavanju 100-godišnjice vazduhoplovstva kod nas će i država posvetiti dužnu pažnju, a jedan od pokazatelja je i najava velikog aeromitinga na aerodromu »Batajnica« u septembru 2009. godine. Sportsko vazduhoplovstvo, klubovi, udruženja, Vazduhoplovni muzej i mnogi drugi iz vazduhoplovstva se spremaju za dostojno obeležavanje ovih jubileja. AEROMAGAZIN će svim pomenutim događajima i jubilejima veoma aktivno dati svoj puni doprinos. Pridružite nam se!

Sadržaj:
Ratne mašine
»Beli labudovi« nad Atlantikom
Gripenov simulator
Neman sa pučine
Nebo za hrabre
Sigurnosni pojasevi
za padobrance
Vazduhoplovni kalendar
Vazduhoplovna izložba
Na Zapadu ništa novo?
Aeromoting
Grmljavina međ' salašima
Intervju
Nešto što još nije viđeno
Regulativa
Kriza u avio-industruji
METEOROLOGIJA U SLUŽBI VAZDUHOPLOVSTVA
Dalekovodi– paukova mreža

Najnoviji broj časopisa oktobar 2009 broj 77






Reč urednika

Dragi čitaoci,
Pred vama je novi broj našeg i vašeg časopisa, a vaše veliko interesovanje
za AEROMAGAZIN govori da naša koncepcija i sadržaj odgovaraju najvećem broju naših vernih čitalaca.
Zato ćemo i dalje da vam nudimo sadržaje koji će vas zainteresovati, ali će vam dati i punu i pravu informaciju. Vazduhoplovstvo je kao hrana, kao voda, lako se konzumira i uvek nanovo imate potrebu za njim. Ono se jednostavno voli, a letenje čoveka stalno obuzima iznova i iznova… Malo ko na zvuk aviona, te čudne sprave, tog vrhunskog tehnološkog dostignuća ne pogleda ka nebu. Treba podići glavu - to je nasušna potreba, filozofija samopoverenja. Pogled gore! Idemo dalje!
Tako je bilo i na Aerodromu »Batajnica« 13. septembra ove godine.
Letele su razne sprave. Padobranci su u rojevima lelujali, tražili svoje putanje i uvek, gle čuda, sletali i doskakali baš tamo gde je i bilo planirano.
Avioni su se šepurili u punom sjaju, na zemlji i u vazduhu, kao da svaki
poručuje: »JA SAM PRAVI«.

Ovaj AEROMAGAZIN je namenjen i za evropsko tržište, tako da ćete u njemu naći i tekstove na engleskom jeziku, naravno sa prevodom na srpski.
Povodom toga na dostavljenim tekstovima želim, da zahvalim ambasadamaVelike Britanije, Nemačke, Grčke, Danske i Austrije u Beogradu.

Posebnu zahvalnost dugujem gospodinu Najdželu Fenu (Nigel Fenn), izaslaniku odbrane Velike Britanije u Beogradu, na pomoći oko tekstova o učesnicima aeromitinga »BATAJNICA - 2009«.

AEROMAGAZIN broj 78 na kioscima





Dragi čitaoci,


još jedna godina je iza nas i ponosimo se što smo, u ovim teškim
vremenima za pisanu reč, istrajali i opstali. Vaši komentari i sugestije
su nam veoma pomogli i pokazuju i dokazuju, da smo na pravom
putu, a to je i naš i vaš uspeh.

Novu 2010. godinu očekujemo sa novim planovima, ne odstupajući
od osnovne uređivačke koncepcije našeg i vašeg »Aeromagazina«.
Koristim priliku da svima vama našim vernim čitaocima čestitam
Novu 2010. godinu i Božićne praznike i da vam poželim zdravlje,
uspeh i ličnu sreću. Takođe vas pozivam na dalju saradnju, a za nju je
»Aeromagazin« uvek otvoren. Pišite nam, dajte svoje predloge, vaši
prilozi su dobrodošli!

Posebno se obraćam i izražavam veliku zahvalnost našim stalnim
vrednim saradnicima i dopisnicima.

Pripadnicima V i PVO Vojske Srbije čestitam Dan vazduhoplovstva!
SREĆNA NOVA 2010. GODINA !

Glavni i odgovorni urednik
Branko Bilbija

Iz sadrzaja:

4 Vesti
6 Prvi čovek Direktorata Nebojša Starčević, za Aeromagazin
»Eksplozija vazdušnog saobraćaja«
11 Registracija motornih zmajeva
12 Kineski leteći zmaj
18 Lider lovačkih aviona na početku XXI veka
24 G650 – Novi biser golfske struje
28 40 godina od stupanja čoveka na Mesec
34 Ljudi-ptice
38 Leteće Bure
44 Kruna modernizacije srpske vojske početkom 20. veka

http://www.bbsoft.rs/aeromagazin/sadrzaj/default.html

AEROMAGAZIN 80 u prodaji





Reč urednika

Dragi čitaoci,
Srbija, poput nekih drugih država Evrope, obeležava sto godina vazduhoplovne tradicije.
Od 2009. svaka godina predstavlja neku značajnu godišnjicu vazduhoplovne aktivnosti na teritoriji Srbije.

Značaj vazduhoplovstava su od samih začetaka prepoznali naši preci i mi nastavili, dostigavši u drugoj polovini dvadesetog veka vrhunac u svim aktivnostima,primenjujući najsavremenije metode i tehnologije u konstruisanju, proizvodnji,ispitivanju i korišćenju vazduhoplova.

Geostrateški položaj naše zemlje, potreba za zaštitom vazdušnog prostora kao dela državne teritorije i izvršavanje značajnog zadatka OS, usmerio nas je da vazduhoplovstvu posvetimo veliku pažnju.

Ipak, neki se danas pitaju, da li nam je vazduhoplovstvo potrebno, da li nam je potreban nacionalni avio-prevoznik i slično?

I istorija i tradicija i budućnost nas obavezuju.

Više od polovine država Evrope ima manju teritoriju i ne tako značajan geostrateški i geopolitički položaj kao Srbija, pa ipak imaju respektabilno vazduhoplovstvo i pravilan-pozitivan odnos prema njemu.I malima je vazduhoplovstvo potrebno, ono je najčešće nosilac tehničkotehnološkog razvoja i napretka države.

Malo je država u Evropi koje imaju i podzvučni i nadzvučni aerotunel, Srbija ima i jedan i drugi, a i vrhunske stručnjake.
Ko nema svoje vazduhoplovstvo, plaćaće i izdržavati tuđe!

Glavni i odgovorni urednik
Branko Bilbija

AEROMAGAZIN BROJ 82 USKORO NA KIOSCIMA




SADRZAJ

4 Vesti
6 Intervju:
Komandant V i PVO, brigadni general Ranko Živak
12 Ratno vazduhoplovstvo Brazila
16 Nebeski fenomen
20 Jat Tehnika
24 Skakanje padobranom sa kamerom više nije bol u vratu
30 Jedriličarski sport
34 Zmaj sa severa
40 Lovački asovi i njihove pobede

Dragi čitaoci,





U obeležavanju godišnjica, koje su vrlo važne za vazduhoplovsvo, kako za naše
tako i svetsko, AEROMAGAZIN čini veliki doprinos. Tolika revnost je zaista neophodna,
za podsećanje onima koji znaju, a i za nauk onima, koji to nisu uspeli da saznaju.
Ove godine obeležavamo sedamdeset godina od napada nacističke Nemačke na
Kraljevinu Jugoslaviju i naš narod, kao i ulogu vazduhoplovstva u odbrani od agresije.
U ovom broju AEROMAGAZINA priređujemo poseban dodatak posvećen toj
godišnjici. Nastojaćemo da i u narednim izdanjima obeležavamo značajne godišnjice i
datume.
Kao i ranije, istorija se i ovih dana kotrlja, puna nasilja i nepravde.
Bitka za Veliku Britaniju možda je bila važna za samu V. Britaniju, ali ne tako
važna i odlučujuća za II svetski rat, kao što to neki prikazuju.
Velike bitke u vazduhu i stvarni doprinos u slamanju moći nacističke Nemačke i
Lufwafe, zapravo su se dogodile na istočnom frontu, uz velika naprezanja i ogromne
žrtve.
Pored tekstova o događajima iz istorije, tekst o fenomenu efekata udarnog talasa
u nadzvučnoj zoni i njegovoj vizuelizaciji je veoma interesantan. Tako AEROMAGAZIN,
svojim čitaocima, na najednostavniji način približava zanimljivosti i događaje iz oblasti
vazduhoplovstva.
Sa žaljenjem, uz nadu da ćete nas razumeti, obaveštavamo Vas o promeni cene
časopisa.
Glavni i odgovorni urednik
Branko Bilbija

Sadrzaj

4 Vesti
6 Strategijska avijacija Rusije
12 Space Shuttle i Buran
22 Anja, Sandra i Ana –
Piloti srpskog vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane
24 Vizuelni i zvučni fenomeni
30 Obalska straža
34 „Doktore, mogu li da putujem avionom“
36 Kako odabrati maketu i razmeru?
38 Mustang – najbrži klipnoelisni avion
40 Vek od rođenja pilota Valentine Grizodubove
42 Slomljena krila blic-kriga
50 Prikaz knjige »SMENA«- Đorđa Aničića


web: www.aeromagazin.rs
mail: aeromagazin09@gmail.com

Pred petnaestak dana izasao je 84 broj Aeromagazina
(klik na sliku)




Za one koji nisu nabavili jos jednom sadržaj i uvodna reč glavnog urednika. 

http://www.mycity-military.com/uploads2/49419_252201919_aero84%20sadrzaj.pdf 

Skrenuo bih pažnju na deo uvodne reči "U uvodnoj reči AEROMAGAZINA br. 83 sam rekao da se istorija, puna 
nasilja i nepravde i dalje kotrlja. Zapravo ona tumara, njome upravljaju vladari iz senke i bez obzira koliko to za njih izgleda opravdano, za nas je besmisleno, iako se ratni avioni prave zbog rata." 

Dali čemo i kada dobiti konkretan odgovor tko si ti vladari iz senke i kakav je njihov utjecaj na stogodišnju istoriju svjetske avijacije.

Broj 85
U kioscima 13.10.2011.godine 






Dragi čitaoci,



Pročitah, da neki poistovećuju informativni let sa letom za procenu, evaluaciju vazduhoplova. Zapitah se, da li je moguće baviti se nekom temom, a toliko je ne poznavati, ali o tome u nekom od narednih brojeva Aeromagazina. Tako bi se moglo reći da avioni J-20, T-50 i F-22 liče kao jaje jajetu. Da, samo na prvi pogled i onoliko koliko je avion sličan avionu. Razlike u karakteristikama i tehnološko-tehničkim rešenjima su ogromna. Opšti izgled je, možda, samo posledica kompjuterskog rešenja postavljenih zahteva. Konačno, i u praksi je to veoma vidljivo, pa se stvarne performanse vazhduhoplova, često, vrlo razlikuju od performansi najavljenih u reklamne svrhe. Jedino, međusobni dueli daju realnu sliku. Tako je 1999. godine, u ataru sela Buđanovci , tokom NATO agresije na SRJ, potpisana "smrtna presuda" za "svemogući i nevidljivi" F-117. Vazduhoplovne izložbe i mitinzi uvek donose nešto novo. Ovog puta, donele su vredno priznanje našem vazduhoplovstvu i pilotima. P.puk Ristić, opitni pilot, osvojio je prvo mesto u pojedinačnom nastupu na aeromitingu CIAF -2011 u Češkoj. Čestitamo!

Glavni i odgovorni urednik
Branko Bilbija


Sadržaj

4 Vesti
6 Kineski lovac J-20 – »KONAČNA ANALIZA«
12 »Stelt«–lovac: STVARNE OSOBINE
22 Paris Air Show
28 Međunarodni avijacijsko-kosmički salon MAKS-2011
32 CIAF 2011
33 Višeboj jedinica za specijalne namene
34 Honda Jet: Totalno drugačiji od drugih
40 Naučna konferencija o kosmosu
42 Dragocena pomoć jugoslovenskom vazduhoplovstvu

Broj 86 na kioscima oko nove godine.


Reč glavnog urednika:



Dragi čitaoci,
Još jedna uspešna godina je za nama, a to znači i da smo
isto toliko stariji!
Uspevamo sa našim popularnim časopisom o avijaciji
zahvaljujući i Vašoj nesebičnoj podršci i saradnji, pa Vam se
na tome najsrdačnije zahvaljujem.
Zahvaljujemo se i našim vernim saradnicima, dopisnicima,
autorima tekstova i svim akterima u našem zajedničkom
projektu, kao i vrednim pregaocima, koji učestvuju u
kreiranju i realizaciji našeg časopisa.
Svakako, i u nastupajućoj godini očekujemo Vašu
kvalitetnu saradnju i podršku.
Svima Vama i nama želimo srećnu i uspešnu 2012. godinu,
u kojoj ćemo obeležavati stogodišnjicu vojnog
vazduhoplovstva u Srbiji i dalje pratiti sve aktuelnosti,
događaje i zbivanja u našoj i svetskoj avijaciji.
Glav ni i odgo vorni urednik
Branko Bilbija

Sadržaj:

4 Vesti
8 Gibraltarski stražar
16 Raketni štit
24 MiG-25 – užarena kometa hladnog rata
36 PIPER JET – (ne)ostvariva želja?
40 105. Generalna konferencija FAI u Beogradu
44 Postavljanje oznaka i ostarivanje
46 Šestomesečno putovanje u Grozni

I od mene sretna nova godina i lepa zabava uz Aeromagazin.

Broj 87 na kioscima






Dragi čitaoci,

Ove godine obeležavamo 100 godina od formiranja vojnog
vazduhoplovstva Srbije, što je za sve nas veliki ponos, jer su i
razvijeniji i »veći« počinjali istih dana. U početku za sve je bila
istovetna vizija – oponašati ptice, pridružiti im se visoko na nebu.
Nekako se to brzo izopačilo, pa je jedan od pionira letenja (Santos
Dumon) presudio sebi, nezadovoljan i razočaran u budućnost onoga
čime se oduševljavao, u AVIONE I LETENJE, jer su oni upotrebljeni u
ratne svrhe. Romantika je, ipak, samo deo stvarnosti.
Svoju godišnjicu Srpsko vojno vazduhoplovstvo će obeležiti
prigodnim svečanostima, aeromitingom na aerodromu »Batajnica«,
štampanjem i promovisanjem monografije, izradom dokumentarnog
filma i drugim aktivnostima. Istoriju i tradiciju svi moramo poštovati
radi budućnosti naših novih generacija i naraštaja. Ovogodišnji
jubilej je dobar motiv, da pozovem sve vazduhoplovce i zaljubljenike
u vazduhoplovstvo, da na adekvatan način daju svoj doprinos
navedenim manifestacijama.
Naš »Aeromagazin« to čini u skladu sa svojom namenom i
glavnim motom – vazduhoplovstvo bez granica, i potpuno je
otvoren za takvu saradnju – PRIDRUŽITE NAM SE!
Glavni i odgovorni urednik Branko Bilbija

Sadržaj


4 Vesti
6 Ratno vazduhoplovstvo Republike Italije
14 MiG-31 Foxhound — Vitez apokalipse
24 MQ-1 Predator
32 Nova snaga evropskog vazduhoplovstva
42 Višenamenski avion »Srbija« DB -1A
44 Snaga turbine

Ratno vazduhoplovstvo Republike Italije

Značaj primene vazduhoplova u vojne svrhe je bio prepoznat na samom začetku avijacije u stavovima italijanskog generala Giulia Douheta, koji je svojim dalekosežnim vizijama o prednostima upotrebe treće dimenzije za postizanje željenih efekata na neprijatelja, postavio kamen-temeljac vojnoj misli u oblasti razvoja i upotrebe vazduhoplovstva kao vida vojske.

MiG-31 Foxhound

MiG-31je drugi od ukupno dva borbena aviona u istoriji avijacije, koji imaju sposobnost da prevaziđu toplotnu barijeru. Tehničko-tehnološki zahtevi koje postavlja ova barijera su izuzetno visoki. Javljaju se sasvim novi problemi, vezani za propulziju, strukturne materijale, stabilnost i upravljivost, koji su nepoznati pri izradi letelica klase 2 Maha. Avion je projektovan za uništenje različitih ciljeva: SR-71, B-1, FB-111, krstarećih raketa itd. i to je glavni odbrambeni avion ruske teritorije u slučaju nuklearnog napada protivničke avijacije. Prvi put je prikazan 1991. godine na izložbi u Parizu i zbog svojih osobina je izazvao senzaciju i šok među vazduhoplovnim stručnjacima. Ubrzo se pokazalo, da se radi o jedinstvenom avionu, predviđenom za zadatke nemoguće za bilo koji drugi presretač u svetu. Zamenik američkog ministra odbrane, Lehman, je 1985. godine izjavio da je Mig-31 bolji od bilo kog američkog lovca, iako u to vreme još nisu bile poznate ni sve njegove performanse, ni elektronska oprema. U naoružanju se pokazao izuzetno pouzdan i lak za održavanje, kao i njegov prethodnik MiG-25, što je za avione te klase vrlo neobično. Prototip MiG-31 je prvi let izvršio 1975. godine, u proizvodnji je od 1981., a u operativnoj upotrebi od početka 1982. godine. Dobio je NATO-oznaku - Foxhound. Konstrukcija sadrži 50% legiranog nikl-čelika, 16% titanijuma i 33 % D19T visokotemperaturnog aluminijuma, koji ne postoji u primeni na zapadnim avionima. Krilo s aerodinamičkim pregradama (fences) daje dobru upravljivost i koeficijent uzgona, a učvršćeno je još jednom remenjačom u odnosu na krilo MiG-25. Primenjena su hibridna krila LEX (leading edge extensions) za dobru upravljivost pri većim napadnim uglovima, a takođe ima i automatske flapsove (pretkrilca) na napadnoj ivici krila, što je vrlo neobično, čak izvanredno za avion te brzine, s obzirom da je napadna ivica krila termički vrlo opterećena pri tako velikim brzinama. Na drugim avionima sličnih brzina to se ne primenjuje i ovo predstavlja jedinstven slučaj. Zbog ovih aerodinamičkih karakteristika avion je znatno okretljiviji, nego što bi se reklo na prvi pogled. U slučaju da je pilot povređen, navigator može da preuzme komande aviona koristeći izvlačivi periskop (kod F-14 navigator nema tu mogućnost).

MQ-1 Predator

MQ-1 Predator je američka vojna bespilotna letelica (BPL). Operativno je koristi američka Centralna obaveštajna agencija (CIA) i nekoliko ratnih vazduhoplovstava zapadnih zemalja. U ranim devedesetim godinama prošlog veka ova letelica je bila namenjena samo za izviđanje sa gledanjem unapred, u smeru leta, pomoću kamera i drugih senzora, ali su kasnije na nju integrisane dve spoljašnje noseće linije za dve rakete ili za drugo alternativno naoružanje. Zbog smeštaja senzora u čeonom delu trupa motor joj je ugrađen nazad, sa potisnom elisom.
više o tekstu
NOVA SNAGA evropskog vazduhoplovstva

Evropa nikada nije blagonaklono gledala na mogućnost da izgubi korak u tehničko-tehnološkom razvoju u odnosu na ostatak sveta. Rapidan razvoj vazduhoplovne tehnike poslednjih decenija je kao rezultat doneo sve savršenije, ali i sve kompleksnije letelice. Naučnoindustrijski kapaciteti evropskih zemalja ponaosob nisu više bili u stanju da isprate takav nivo razvoja. Kao ilustraciju navedimo, da je četrdesetih godina prošlog veka bilo moguće da određena firma razvije najmoderniju vojnu ili putničku letelicu gotovo kompletno pod svojim krovom. Pedesetih godina, sa uplivom vazduhoplovstva u mlazno doba, projekti su morali da budu realizovani na nivou nacionalne avio-industrije.U šezdesetim je već bilo uobičajeno da nekoliko zemalja udruži svoje kapacitete, kako bi se projekat neke letelice uspešno realizovao

Višenamenski avion »Srbija« DB -1A

Projekat višenamenskog aviona "SRBIJA" DB-1A kao idejno i konstrukcijsko rešenje je definisan za višefunkcionalnu upotrebu u širokoj oblasti poljoprivrede, u šumarstvu, u meteorološkoj službi, za potrebe komunalne zaštite u uništavanju komaraca i drugih štetočina, za obuku pilota, kao i poslovno-turistički avion i slično.

Snaga turbine

Progres u performansama mlaznih motora zasniva se na rastu termodinamičke i propulzivne efikasnosti povećanjem kompresije, dozvoljene temperature na turbini i stepena 'bajpasovanja' gas-generatora motora. Novi koncepti motora i tehnološki 'proboji' su retki, uglavnom se rade evoluciona usavršavanja

U prodaji...