Prijem
Захваљујући расположеним писцима, у прилици смо да на овим прострима имамо текстове о ратним ваздухопловствима У Јужној Америци. Текстови су писани за часопис ОДБРАНА
Данко Боројевић
Драги Ивић
[justify]Еквадор је једна од мањих држава Јужне Америке, са популацијом од 13,7 милиона становника и површином од 460.000 километара квадратних. Еквадор како и само име асоцира, простире се имагинарном линијом екватора. Граничи се на југу и истоку Перуом и на северу Колумбијом. Еквадор има обалу дугу 2.250 км која на западу излази на Тихи океан. Богата вегетација се на граници са Перуом претвара у пустињу. Главни производ је нафта, које у Еквадору има довољно. Еквадору припада и острво Галапагос, које је од обале удаљено 1.000 км.
Карта Републике Еквадор
Ваздухопловне снаге Еквадора формиране су 27. октобра 1920. године. Међутим, као и у већини јужноамеричких држава, и у Еквадору летење је почело и пре званичног формирања авијације.
Историја еквадорских ваздухопловних снага, уско је везана са многим ратним сукобима са суседним Перуом.
Еквадораски трио у лету. Ударну песницу еквадорске авијације све донедавно сачињавали су авиони мираж Ф-1ЈА, кфир Ц-2 и јагуар Мк-1
Као директна последица у односима између Перуа и Еквадора 1910. године, одлучено је да се приступи развоју авијације у Еквадору. Први авион који је стигао у Еквадор био је авион типа фарман. Озбиљне активности на развоју авијације у Еквадору, нису почеле пре четрдесетих година ХХ века. Тада је једна комисија из Еквадора отишла у САД, и за потребе ваздухопловне школе у Салинасу набавила одређен број авиона. У марту 1942. године из САД су пристигла три авион Рајан ПТ-22 регрут, шест авиона Кертис-Рајт ЦВ-22 фалкон, шест Ферчајлд ПТ-19А корнел и три Норт Америкен АТ-6А харвард, који су знатно повећали капацитете Ваздухопловне академије у Салинасу.
Авиони страјкмастер Мк-89
По завршетку Другог светског рата из залиха РВ САД, Ваздухопловне снаге Еквадора 19. јула 1947. године примају 12 ловаца Ф-47Д тандерболт. Тад је формирана прва ловачка ескадрила Ваздухопловних снага Еквадора.
Групни лет авиона мираж Ф-1ЈА и кфир ЦЕ
Већ у децембру 1954. године, у Еквадор пристижу први млазни авиони Глостер метеор ФР-9, да би им се потом, 29. јуна 1955. године придружили лаки бомбардери канбера БМк-6, а касније и ловачки авиони Ф-80 шутинг стар и млазни двоседи за обуку Т-33.
У јануару 1958. године у ваздухопловну базу Таура стижу први примерци ловаца Локид Ф-80Ц шутинг стар. Те године у наоружању Еквадора налазило се 12 ловаца
Глостер метеор ФР-9, шест лаких бомбардера канбера БМк-6, 18 ловаца Локид Ф-80Ц шутинг стар и четири млазна двоседа за обуку Т - 33.
Јуришни авион А-37Б драгонфлај
Током седамдесетих година ХХ века, за авијацију Еквадора је период савременог развоја. У октобру 1972. године, у ваздухопловне јединице пристигли су први примерци лаких јуришних авиона страјкмастер Мк-89. Током 1975. године, у ваздухопловну базу Таура стигло је 12 јуришних авиона Цесна А-37Б драгонфлај. Већ, 14. јануара 1977. године у јединице су стигли први примерци надзвучног ловца-бомбардера јагуар. Ваздухопловна база Елои Алфаро у Манти, је свечано отворена 24. октобра 1978. године. Ваздухопловна база Таура је 26. јуна 1979. године, примила прве примерке нових ловаца мираж Ф-1.
Годину дана по завршетка сукоба са Перуом, 26. априла 1982. године из Израела је преузето 15 ловачко-бомбардерских авиона ИАИ кфир Ц-2 и три двоседа кфир ТЦ-2.
Први хеликоптери у наоружање ваздухопловства, уведени су релативно касно. Први хеликоптери били су француске производње СА-316Б алует-3, и уведени су у наоружање 1972. године. Потом у јединице пристижу хеликоптери СА-330Ф пума, Бел-47Г сијукс, СА-315 лама и Бел-212.
Еквадорски кфир Ц-2 напада циљ напалм бомбама
Због нерешених граничних проблема са Перуом, авијација Еквадора се сукобила са авијацијом Перуа у три наврата. Први сукоб се одиграо 1941. године, и том приликом авијација Перуа је била успешнија. Без сумње, овај сукоб се одиграо у најгорем периоду по ваздухопловство Еквадора. Супериорно ваздухопловство Перуа је однело победу, док се ваздухопловство Еквадора због недостатка резервних делова могло само задовољити извиђачким мисијама.
Укрцавање пешадинаца еквадорске војске у хеликоптер супер пума, током рата 1995. године
Други сукоб који се одиграо четрдесет година касније, у провинцији Пакуиша јануара и фебруара 1981. године био је знатно озбиљнија провера спремности ваздухопловства Еквадора. Сукоб се одиграо у области Кордиљера дел Кондор, од 22. јануара до 5. фебруара 1981. године. Перу је поново користио своје авионе за напад на позиције еквадорске војске, али овај пут у обзир је требало узети и способност еквадорског ваздухопловства. Наиме, у ловачким и задацима подршке копненим снагама, авијација Еквадора је користила нове авионе јагуар Мк-1 и мираж Ф-1, који су били наоружани ракетама ваздух-ваздух Матра Р-550 межик. Такође, су са ракетама ваздух-ваздух били наоружани и лаки бомбардери канбера БМк-6. Подршку трупама на земљи пружали су јуришни авиони А-37Б драгонфлај и страјкмастер Мк-89 и авиони Т-33.
Ловац мираж Ф-1ЈА ев. бр. ФАЕ-812 који је оборио два перуанска јуришника Су-22, током рата 1995. године
Ваздухопловство Еквадора је у том сукобу обавило на стотине летова, како борбених, тако и летова у транспортним мисијама. Међутим, и овај сукоб је завршен у корист ваздухопловства Перуа.
Период крајем осамдесетих и током деведесетих година ХХ века, је период економске кризе која је захватила готово све државе Јужне Америке. И поред тешке економске ситуације, политичка структура у Еквадору знала је да ће поново доћи до сукоба са Перуом. Тако је одлучено да се у ваздухопловство улаже, и да се константно одржава између 20 и 30 ваздухоплова у борбеној спремности.
Јагуар Мк-1 евиденцијски број ФАЕ-302. Фотографија снимљена 15. октобра 2010. Године
Та политичка далековидост била је пресудна у сукобу 1995. године. Због економске кризе, ваздухопловство Перуа мучило је муку због недостатка делова, и нови сукоб са Еквадором дочекало је неспремно. Економска криза потресала је и Еквадор, али је Еквадор константно држао већину флоте авиона мираж Ф- 1ЈА, кфир Ц-2 и јагуар у исправном стању. Са скоро десет миража Ф-1, десет кфирова и четири до шест јагуара у борбеној исправности, ваздухопловство Еквадора иако мање у укупном бројном стању, са скоро 30 авиона у исправном стању бројчано је било у предности над ваздухопловством Перуа, које је имало нешто више од десетак авиона у исправном стању.
Тако да је ваздухопловство Еквадора било у квалитативној предности над ваздухопловством Перуа током рата 1995. године, у односу на претходни рат који је вођен 1981. године, када је ваздухопловство Перуа било у предности. Почетком 1995. године почео је рат који је познат као Кондоров рат, јер је вођен у подручју које је познато под именом Кордиљера дел Кондор. Наведени рат је познат и као "Канепа рат".
Снаге сукобљених страна су се концентрисале у долини реке Канепе и по њој је овај рат и назван Канепа рат. Ваздухопловне снаге Еквадора у овом сукобу су биле знатно успешније, и сукоб су решиле у своју корист. Ловачки авион Еквадора извојевали су и неколико ваздушних победа у Канепа рату.
Групни лет хеликоптера Бел-212 и ТХ-57 си ренџер. Хеликоптери Бел-212 су из наоружања ваздухопловства Еквадора повучени 2004. године
По завршетку последњег у низу сукоба са Перуом, и потписивањем мировног споразума октобра 1998. године, ваздухопловство Еквадора се окренуло мирнодопском развоју својих снага.
Хеликоптер СА-316 алует-3
Данас је ваздухопловство Еквадора организовано у три борбена винга, транспортни винг и Ваздухопловну војну академију.
У Таура ваздушној бази стациониран је 21. борбени винг који сачињавају 2112. борбена ескадрила са авионима мираж Ф- 1ЈА/ЈЕ и мираж-50 и 2113. борбена ескадрила наоружана са авионима кфир ЦЕ/ТЦ.
Ваздушна база Симон Боливар је матична база 22. борбеног винга који сачињавају 2211. борбена ескадрила са хеликоптерима ХАЛ друв, алует-3 и авионима Пајпер ПА-34 и Цесна 206 и 2112. борбена ескадрила са хеликоптерима ТХ-57.
Заједички лет модификованих авиона кфир ЦЕ и мираж Ф-1ЈА
Јуришна авијација базира у ваздушној бази Манта, која је матична база 23. борбеног винга који сачињавају 2311. борбена ескадрила са авионима А-37Б драгонфлај и 2313. борбена ескадрила са авионима Бак-167 страјкмастер Мк-89.
Транспортна авијација базира у ваздушној бази Марисал Сукре, која је матична база 11. транспортног винга. Винг сачињавају 1111. транспортна ескадрила са авионима Ц-130Б/Х, 1112. транспртна ескадрила са авионима Хокер Сидли ХС-748, 1113.транспортна ескадрила са авионима ДХЦ-6 твин отер и 1114. транспортна ескадрила са авионима сејбрлајнер.
За обуку пилота Еквадор користи хеликоптере Бел ТХ-57 си ренџер
Ваздухопловна војна Академија Косме Ренела налази се у ваздушној бази Салинас и за обуку кадета користи авионе Цесна А-150Л аеробат и Т-34 ментор.
настваља се
Данко Боројевић
Драги Ивић
Ваздухопловне снаге Еквадора
ОРЛОВИ АНДА
ОРЛОВИ АНДА
[justify]Еквадор је једна од мањих држава Јужне Америке, са популацијом од 13,7 милиона становника и површином од 460.000 километара квадратних. Еквадор како и само име асоцира, простире се имагинарном линијом екватора. Граничи се на југу и истоку Перуом и на северу Колумбијом. Еквадор има обалу дугу 2.250 км која на западу излази на Тихи океан. Богата вегетација се на граници са Перуом претвара у пустињу. Главни производ је нафта, које у Еквадору има довољно. Еквадору припада и острво Галапагос, које је од обале удаљено 1.000 км.
Карта Републике Еквадор
ИСТОРИЈА ВАЗДУХОПЛОВНИХ СНАГА ЕКВАДОРА
Ваздухопловне снаге Еквадора формиране су 27. октобра 1920. године. Међутим, као и у већини јужноамеричких држава, и у Еквадору летење је почело и пре званичног формирања авијације.
Историја еквадорских ваздухопловних снага, уско је везана са многим ратним сукобима са суседним Перуом.
Еквадораски трио у лету. Ударну песницу еквадорске авијације све донедавно сачињавали су авиони мираж Ф-1ЈА, кфир Ц-2 и јагуар Мк-1
Као директна последица у односима између Перуа и Еквадора 1910. године, одлучено је да се приступи развоју авијације у Еквадору. Први авион који је стигао у Еквадор био је авион типа фарман. Озбиљне активности на развоју авијације у Еквадору, нису почеле пре четрдесетих година ХХ века. Тада је једна комисија из Еквадора отишла у САД, и за потребе ваздухопловне школе у Салинасу набавила одређен број авиона. У марту 1942. године из САД су пристигла три авион Рајан ПТ-22 регрут, шест авиона Кертис-Рајт ЦВ-22 фалкон, шест Ферчајлд ПТ-19А корнел и три Норт Америкен АТ-6А харвард, који су знатно повећали капацитете Ваздухопловне академије у Салинасу.
Авиони страјкмастер Мк-89
По завршетку Другог светског рата из залиха РВ САД, Ваздухопловне снаге Еквадора 19. јула 1947. године примају 12 ловаца Ф-47Д тандерболт. Тад је формирана прва ловачка ескадрила Ваздухопловних снага Еквадора.
Групни лет авиона мираж Ф-1ЈА и кфир ЦЕ
Већ у децембру 1954. године, у Еквадор пристижу први млазни авиони Глостер метеор ФР-9, да би им се потом, 29. јуна 1955. године придружили лаки бомбардери канбера БМк-6, а касније и ловачки авиони Ф-80 шутинг стар и млазни двоседи за обуку Т-33.
У јануару 1958. године у ваздухопловну базу Таура стижу први примерци ловаца Локид Ф-80Ц шутинг стар. Те године у наоружању Еквадора налазило се 12 ловаца
Глостер метеор ФР-9, шест лаких бомбардера канбера БМк-6, 18 ловаца Локид Ф-80Ц шутинг стар и четири млазна двоседа за обуку Т - 33.
Јуришни авион А-37Б драгонфлај
Током седамдесетих година ХХ века, за авијацију Еквадора је период савременог развоја. У октобру 1972. године, у ваздухопловне јединице пристигли су први примерци лаких јуришних авиона страјкмастер Мк-89. Током 1975. године, у ваздухопловну базу Таура стигло је 12 јуришних авиона Цесна А-37Б драгонфлај. Већ, 14. јануара 1977. године у јединице су стигли први примерци надзвучног ловца-бомбардера јагуар. Ваздухопловна база Елои Алфаро у Манти, је свечано отворена 24. октобра 1978. године. Ваздухопловна база Таура је 26. јуна 1979. године, примила прве примерке нових ловаца мираж Ф-1.
Годину дана по завршетка сукоба са Перуом, 26. априла 1982. године из Израела је преузето 15 ловачко-бомбардерских авиона ИАИ кфир Ц-2 и три двоседа кфир ТЦ-2.
Први хеликоптери у наоружање ваздухопловства, уведени су релативно касно. Први хеликоптери били су француске производње СА-316Б алует-3, и уведени су у наоружање 1972. године. Потом у јединице пристижу хеликоптери СА-330Ф пума, Бел-47Г сијукс, СА-315 лама и Бел-212.
Еквадорски кфир Ц-2 напада циљ напалм бомбама
ВАЗДУХОПЛОВСТВО ЕКВАДОРА У РАТУ
Због нерешених граничних проблема са Перуом, авијација Еквадора се сукобила са авијацијом Перуа у три наврата. Први сукоб се одиграо 1941. године, и том приликом авијација Перуа је била успешнија. Без сумње, овај сукоб се одиграо у најгорем периоду по ваздухопловство Еквадора. Супериорно ваздухопловство Перуа је однело победу, док се ваздухопловство Еквадора због недостатка резервних делова могло само задовољити извиђачким мисијама.
Укрцавање пешадинаца еквадорске војске у хеликоптер супер пума, током рата 1995. године
Други сукоб који се одиграо четрдесет година касније, у провинцији Пакуиша јануара и фебруара 1981. године био је знатно озбиљнија провера спремности ваздухопловства Еквадора. Сукоб се одиграо у области Кордиљера дел Кондор, од 22. јануара до 5. фебруара 1981. године. Перу је поново користио своје авионе за напад на позиције еквадорске војске, али овај пут у обзир је требало узети и способност еквадорског ваздухопловства. Наиме, у ловачким и задацима подршке копненим снагама, авијација Еквадора је користила нове авионе јагуар Мк-1 и мираж Ф-1, који су били наоружани ракетама ваздух-ваздух Матра Р-550 межик. Такође, су са ракетама ваздух-ваздух били наоружани и лаки бомбардери канбера БМк-6. Подршку трупама на земљи пружали су јуришни авиони А-37Б драгонфлај и страјкмастер Мк-89 и авиони Т-33.
Ловац мираж Ф-1ЈА ев. бр. ФАЕ-812 који је оборио два перуанска јуришника Су-22, током рата 1995. године
Ваздухопловство Еквадора је у том сукобу обавило на стотине летова, како борбених, тако и летова у транспортним мисијама. Међутим, и овај сукоб је завршен у корист ваздухопловства Перуа.
Период крајем осамдесетих и током деведесетих година ХХ века, је период економске кризе која је захватила готово све државе Јужне Америке. И поред тешке економске ситуације, политичка структура у Еквадору знала је да ће поново доћи до сукоба са Перуом. Тако је одлучено да се у ваздухопловство улаже, и да се константно одржава између 20 и 30 ваздухоплова у борбеној спремности.
Јагуар Мк-1 евиденцијски број ФАЕ-302. Фотографија снимљена 15. октобра 2010. Године
Та политичка далековидост била је пресудна у сукобу 1995. године. Због економске кризе, ваздухопловство Перуа мучило је муку због недостатка делова, и нови сукоб са Еквадором дочекало је неспремно. Економска криза потресала је и Еквадор, али је Еквадор константно држао већину флоте авиона мираж Ф- 1ЈА, кфир Ц-2 и јагуар у исправном стању. Са скоро десет миража Ф-1, десет кфирова и четири до шест јагуара у борбеној исправности, ваздухопловство Еквадора иако мање у укупном бројном стању, са скоро 30 авиона у исправном стању бројчано је било у предности над ваздухопловством Перуа, које је имало нешто више од десетак авиона у исправном стању.
Тако да је ваздухопловство Еквадора било у квалитативној предности над ваздухопловством Перуа током рата 1995. године, у односу на претходни рат који је вођен 1981. године, када је ваздухопловство Перуа било у предности. Почетком 1995. године почео је рат који је познат као Кондоров рат, јер је вођен у подручју које је познато под именом Кордиљера дел Кондор. Наведени рат је познат и као "Канепа рат".
Снаге сукобљених страна су се концентрисале у долини реке Канепе и по њој је овај рат и назван Канепа рат. Ваздухопловне снаге Еквадора у овом сукобу су биле знатно успешније, и сукоб су решиле у своју корист. Ловачки авион Еквадора извојевали су и неколико ваздушних победа у Канепа рату.
Групни лет хеликоптера Бел-212 и ТХ-57 си ренџер. Хеликоптери Бел-212 су из наоружања ваздухопловства Еквадора повучени 2004. године
ВАЗДУХОПЛОВНЕ СНАГЕ ЕКВАДОРА ДАНАС
По завршетку последњег у низу сукоба са Перуом, и потписивањем мировног споразума октобра 1998. године, ваздухопловство Еквадора се окренуло мирнодопском развоју својих снага.
Хеликоптер СА-316 алует-3
Данас је ваздухопловство Еквадора организовано у три борбена винга, транспортни винг и Ваздухопловну војну академију.
У Таура ваздушној бази стациониран је 21. борбени винг који сачињавају 2112. борбена ескадрила са авионима мираж Ф- 1ЈА/ЈЕ и мираж-50 и 2113. борбена ескадрила наоружана са авионима кфир ЦЕ/ТЦ.
Ваздушна база Симон Боливар је матична база 22. борбеног винга који сачињавају 2211. борбена ескадрила са хеликоптерима ХАЛ друв, алует-3 и авионима Пајпер ПА-34 и Цесна 206 и 2112. борбена ескадрила са хеликоптерима ТХ-57.
Заједички лет модификованих авиона кфир ЦЕ и мираж Ф-1ЈА
Јуришна авијација базира у ваздушној бази Манта, која је матична база 23. борбеног винга који сачињавају 2311. борбена ескадрила са авионима А-37Б драгонфлај и 2313. борбена ескадрила са авионима Бак-167 страјкмастер Мк-89.
Транспортна авијација базира у ваздушној бази Марисал Сукре, која је матична база 11. транспортног винга. Винг сачињавају 1111. транспортна ескадрила са авионима Ц-130Б/Х, 1112. транспртна ескадрила са авионима Хокер Сидли ХС-748, 1113.транспортна ескадрила са авионима ДХЦ-6 твин отер и 1114. транспортна ескадрила са авионима сејбрлајнер.
За обуку пилота Еквадор користи хеликоптере Бел ТХ-57 си ренџер
Ваздухопловна војна Академија Косме Ренела налази се у ваздушној бази Салинас и за обуку кадета користи авионе Цесна А-150Л аеробат и Т-34 ментор.
настваља се
Poslednji put izmenio ljubasav dana Uto Feb 28, 2012 2:48 pm, izmenio ukupno 8 puta (Razlog : Ažuriranje - dodavanje fotografija)
