Lockheed R6V Constitution

Lokid R6V "Ustav" je veliki, propelerski pogonjen, dvospratni transportni avion razvijen u 1940-tim od strane Lockheed kao transporter dugog doleta, visokog transportnog kapaciteta i avioprevoznik za američku mornaricu i Pan American Airvais. (Constitution su označavani i kao R6O do 1950.) Samo dva aviona su ikada izgrađena, oba u svojstvu prototipa. Iako su ova dva aviona otišla u službu mornarice, Constitution dizajn je na kraju pokazao da je moćan, ali i kao prevelik za praktičnu upotrebu u aviosaobraćaju u to vreme. Iako je Martin JRM Mars hidroavion imao malo duži raspon krila, Constitution ostaje tip aviona sa najvećim fiksnim - krilom ikada korišćen u američkoj mornarici.

Lockheed Constitution započinje život u 1942. kao zajednička studija američke mornarice, Pan Am-a i Lockheed. Novi dizajnerski zahtevi, u početku označena Lokid Model 89, za veliki transportni avion za poboljšanje vazdušne transportne flote u mornarici, kao leteći brodovi. Pan Am je učestvovao u studiji, jer je takav avion imao potencijalnu upotrebu kao putnički avion. Ovaj transporter će nositi 7,900 kg tereta na 5.000 milja ( 8.000 km) na nadmorskoj visini od 7.600 m i brzinama većim od 250 mph (400 km / h). Avionska kabina će biti u potpunosti pod pritiskom i dovoljno velika, tako da većini glavnih komponenti, se moglo pristupiti i eventualno popravljati u letu. Na primer, tunel je vodio kroz debela krila do sva četiri motora.


Avion je projektovan od strane tima inženjera na čelu sa Willis Hawkins i W.A. Pulver iz Lockheed Co i Commander E. L. Simpson, Jr iz US.Navy. Projekat "Lockheed Constitution" je naziv dobio od Lokidovog predsednika Roberta E. Gross.



R6V dizajn imao je "Double Bubble" trup, a njegov presek bio je "figure eight". Ovaj neortodoksan dizajn, prvobitno je napravljen 1937. od strane George A. Page Jr., vođa tima inžinjera u firmi Curtiss-Wright i prvi put je primenjen na Curtiss C-46 Commando




Prvi R6V je doveden u Las Vegas, gde je služio kao ogroman bilbord za Alamo Airways, pre nego što ga je kupio i isekao Howard Hughes. Drugi R6V je prebačen u Opa-Locka Airport, Florida, gde je uskladišten na aerodromu pre nego što je odvučen mnogo milja od aerodroma, gde su ga prepravili u restoran na muzejskom tematskom parku. Na žalost projekat nije ostvaren i avion je u velikoj meri uništen zbog nedostatka sredstava da se projekat završi na vreme (i pritiska iz grada da se uklone njegovi ostaci).
Ta dva aviona su korišćena u dve jedinice, United States Navy: VR-5 Squadron i VR-44 Squadron.

Opšte karakteristike:
Posada: 12;
Kapacitet: 168 putnika;

Dimenzije:
Dužina: 47,6 m;
Raspon krila : 57,6 m;
Visina : 15.4 m;
Površina krila : 335.4 m²;

Težine:
Težina praznog : 51,610 kg;
Normalna u poletanju : 72,600 kg;
Maksimalna tezina pri poletanju : 83,460 kg;

Pogon:
Motori: 4 × Pratt & Whitney R - 4360 radijalni motori, snege 3.000 KS (2.240 kW) svaki.

Performanse:
Maksimalna brzina : 303 mph ( 490 km / h ) na 25.000 ft ( 7.600 m );
Krstareća brzina : 260 mph ( 418 km / h );
Dolet : 5.390 nm ( 8.670 km );
Plafon : 28,600 ft ( 8,700 m );
Brzina penjanja : 210 m / min